Vespa 160 GS (1e serie)

In 1962 werd een groot frame opvolger van de Vespa GS 150 gepresenteerd. De Gran Sport 160 (VSB1T) is een volledig nieuw ontwikkeld voertuig, dat een volledig onafhankelijke ontwikkeling is die niets te maken heeft met de GS 150 VS1T. Alleen kleine details zoals het stuur en het achterlicht zijn overgebleven van de laatste serie van de GS 150 naar het nieuwe model.

De motor is nog steeds zuigergestuurd. De cilinder heeft een boring van 58 mm en een stevig gebouwde volspaakas met een slag van 60 mm. Er wordt gebruik gemaakt van een Dell'Orto SI 27/23 carburateur, waarvan de jetting tijdens de bouw meerdere keren is gewijzigd. De motor loopt erg soepel en trekt zuiver weg bij lage toerentallen. Nogmaals, de omstandigheden in Italië moeten extreem gunstig zijn geweest bij het bepalen van de topsnelheid, dus de 100 km/u zijn vrij optimistisch.

Het frame en alle plaatwerkdelen zijn volledig nieuw. De voorwielophanging is vergelijkbaar met die van de latere PX-serie, met vering en demping in één element. Voor het eerst is het standaard reservewiel ondergebracht onder de linker zijafdekking en verborgen met een halfronde metalen afdekking. Aluminium sierstrips op de zijkappen en het voorspatbord verzachten de lijnen van de omvangrijke plaatdelen. In de step-through ligt de rubberen mat die bekend is van de kleinere modellen.

De eerste serie van de GS 160 is de enige Vespa met een handschoenenkastje boven het achterlicht. Een klein klepje geeft toegang tot een vakje waarin een paar handschoenen en andere kleine spullen kunnen worden opgeborgen. De zitting is grijs.

Framenummers per bouwjaar:
1962: VSB1T 1001-29970

Originele lak (MaxMeyer)

Carrosserie:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

Grondverf:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Onderdelen:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

Ventilatorwiel:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)