Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Lambretta Junior 100
1964 lanserade Innocenti Junior-serien och med den en helt ny familj av skotrar. De enkla skotrarna var avsedda att locka nya grupper av köpare till ett lägre pris.
Fordonskonceptet har vissa likheter med Piaggio-fordon. Exempelvis är chassit självbärande och åtkomsten till luftfiltret är placerad under en liten plastbricka under förarsätet. Motorn, å andra sidan, är placerad i mitten av ramen och är tydligt baserad på Li-motorernas design. Cylindern på Juniors är annorlunda. Beroende på modell monterades en sittbänk, ett ensitsigt säte eller två ensitsiga säten.
Motorn är dold under sidokåpor, av vilka de flesta hade externa låsspakar. Gummidelarna var helt grå, med undantag för kickstarten och stativfötterna, som också var svarta.
J100
Cento var det första fordonet i J-serien som dök upp. Detta var ett litet misstag från Innocenti's sida. Marknadsundersökningsavdelningen hade gjort ett litet misstag, enligt vilket en motor med 98 cc skulle ha de bästa försäljningsutsikterna på olika marknader. Detta visade sig vara fel och följdes snart av J125. Både Cento och J125 hade dubbelsäte, treväxlad växellåda och 3.00-10" däck. Cento hade 4,7 hk och klarade 80 km/h, medan J125 klarade 80 km/h med 5,8 hk.
I november 1965 hade 17.642 exemplar av Cento byggts, medan 21.651 exemplar av J125 hade byggts i oktober 1966.
J100 - en version
(mars 1964 till november 1965)
Inga ändringar under produktionen. Från och med december 1964 är styrlåset inte längre runt utan rektangulärt.
DE | €
