C 125
C 125

Lambretta C & LC

C-modellen byggdes från 1950 till 1951. C var den första modellen som officiellt importerades till Storbritannien; det första steget in på vad som snart skulle bli den största försäljningsmarknaden. Trots den korta produktionstiden för C & LC byggdes 130.000 enheter som såldes främst i Italien. Detta var ett stort steg jämfört med antalet A- och B-modeller.

Motorn var baserad på det beprövade och testade. Den 125 cc stora cylindervolymen kyldes direkt av luftströmmen. Motorblocket, å andra sidan, var nu en del av ramen. Den bakre upphängningen utgjordes av en fjäder på en central styrstång. Effektuttaget är 4,3 hk och den 3-växlade växellådan växlas fortfarande med Teleflex-kabeln. Den beprövade MA16 Dellorto används och trots den 10 kg låga vikten anges hastigheten till 70 km/h.

Till skillnad från A & B består ramen på C av ett enda stycke. Bränsletanken är placerad under den del av ramen som förarsadeln är monterad på. Under passagerarsadeln (tillval) finns ett verktygsfack, för vilket en oval konsol har svetsats fast i ramen.

Styret ger associationer till cykelstyren. Belysningen utgörs av en stor rund strålkastare framtill på rattstången och en liten rund baklykta direkt ovanför registreringsskylten. Den främre fjädringen utgörs av en släpande arm längst ner på gaffeln. C-modellen hade trumbromsar fram och bak.

Ett omfattande utbud av tillbehör till Lambretta dök också upp med C. Detta sträckte sig från hastighetsmätare, kaskader och reservhjul till golvmattor, grepp, rävsvansar och kompletta paneler som förvandlade scootern till en halv bil. Och som tydligen inspirerade BMW att skapa C1.



Typ:
Cylindervolym:
Tillverkningsår:
Antal enheter:
Kod:
1:a ramnr:
125 C
125 ccm
02/50-11/51
87.500
125C
okänd



125 C - 1:a versionen
1950

Fästet för Teleflex-växelvajern på motorn är rektangulärt, broms- och kopplingsspakarna har måtten 59 x 10 mm från B.

Mycket tidiga versioner av C/LC har en enkel klämma på det bakre handskfacket.


125 C - 2:a versionen
1951

Krönformat fäste för Teleflex växelvajer på motorn, broms- och kopplingsspakar är mindre (44 x 10 mm), förstärkt bakfjädring.


Originalfärg (Lechler)

Camoscio (ljusgul)
8011
Farbkarte
Kaki Olivia Chiaro (ljus khaki)
8027
Farbkarte
Röd (Rosso)
?
Farbkarte
Blu (Blå)
?
Farbkarte
Blu Special (specialblå)
?
Farbkarte
Fordon (allmänt)
Beteckning
C 125
VIN
125C
År för byggnation
1950, 1951
Antal byggda enheter
87500
Färger
camoscio (8011), kaki oliva chiaro (8027)
 
Fordonets motor
Typ av motor
2-Takt
Utsläppsstandard
keine
Förskjutning
123 cm³
Stroke
58 mm
Borrhål
52 mm
Typ av motor
2-Takt
Antal cylindrar
1
Typ av kylning
Luft
Effekt (kW)
3.9 kW
Effekt (PS)
4.2
varvtal (p max)
4400
Komprimering
1:6
Beredning av blandningar
Vergaser
Förgasare
Dell'Orto MA16 C, Zenith 18 MCT
Start
Kickstarter
Koppling
Manuell
Motortillverkare
Innocenti
V max
68 km/h
 
Fordonets mått
Längd
1730 mm
Bredd
730 mm
Höjd
920 mm
Sitthöjd
760 mm
Markfrigång
140 mm
Hjulbas
1240 mm
Bensintankens kapacitet
6.3 Ltr.
varav reserv (bensin)
0.7 Ltr.
Vikt (tom)
70 kg
 
Däck till fordon
Framdäck
4.00 - 8
Bakre däck
4.00 - 8
Fälg fram
2.50 - 8
Bakre fälg
2.50 - 8
 
Fordonets bromssystem
Typ av främre broms
Trommelbremse
Typ av bakre broms
Trommelbremse
Ø front
100 mm
Ø bakre
140 mm
Aktivering av främre broms
mechanisch mit Seilzug
Aktivering av bakre broms
mechanisch mit Gestänge
 
Fordonschassi
Chassi typ front
Schwinge gezogen, nur Feder
Typ av bakre fjädring
Federbein
 
Fordonsmotor - tändsystem
Tändstift
(NGK) B8HS
Typ av tändning
Kontaktzündung
Förtändning
27
Avstånd kontakter
0.45 mm
Ström (ljus)
30 W
Spänning
6 V
 
Fordonsmotor - Växellåda
Typ av växellåda
manuell
Antal växlar
3
Utväxlingsförhållande 1 - 1:
13.1
Utväxlingsförhållande 2 - 1:
7
Utväxlingsförhållande 3 - 1:
4.8
 
Vätskor för fordonsdrift
Bränsle
Super (ROZ 95)
Blandningsförhållande
1:25
Växellådsolja
SAE50
Mängd växellådsolja
0.5 Ltr.
 
Allmänt
Kod (ny)
INNOCENTI_C