Lambretta Junior

1964 lanserade Innocenti Junior-serien och med den en helt ny familj av skotrar. De enkla skotrarna var utformade för att locka nya grupper av köpare till ett lägre pris.

Fordonskonceptet har vissa likheter med Piaggio-fordon. Till exempel är chassit självbärande och åtkomsten till luftfiltret är placerad under förarsätet under en liten plastbricka. Motorn, å andra sidan, är placerad i mitten av ramen och är tydligt baserad på Li-motorernas design. Cylindern på Juniors är annorlunda. Beroende på modell monterades en sittbänk, ett ensitsigt säte eller två ensitsiga säten.

Motorn är dold under sidokåpor, av vilka de flesta hade externa låsspakar. Gummidelarna var helt grå, med undantag för kickstartern och stativfötterna, som också var svarta.

J100/125

Cento var det första fordonet i J-serien. Detta var ett litet misstag från Innocentis sida. Marknadsundersökningen hade gjort ett litet misstag, enligt vilket en motor med 98 cc skulle ha de bästa försäljningsutsikterna på olika marknader. Detta visade sig vara fel och följdes snart av J125. Både Cento och J125 hade dubbelsäte, treväxlad växellåda och 3.00-10" däck. Cento hade 4,7 hk och klarade 80 km/h, medan J125 klarade 80 km/h med 5,8 hk.

I november 1965 hade 17.642 exemplar av Cento byggts, medan 21.651 exemplar av J125 hade byggts i oktober 1966.

J125 Starstream

Från och med maj 1966 marknadsfördes den faceliftade J100/125 som Starstream. Bland nyheterna fanns en smal bensköld, ett nytt säte och den mycket attraktiva Stellina-bokstaven med stjärnan. Motorn är densamma som i J125, men har nu en fyrväxlad växellåda. Lackeringen är tvåfärgad. Basfärgen kontrasteras av antingen röda eller blå sidokåpor och kaskad. Med tiden ändrades spärrarna på sidokåporna från spakar till invändiga spärrar.

Super Starstream var speciellt utformad för den brittiska marknaden. Här fick fördelarna med den konventionella Starstream sällskap av en rörlig stänkskärm och en mycket framgångsrik kaskad.

Tack vare bytet till en fyrväxlad växellåda accelererade Starstream och Super Starstream ganska snabbt och nådde en topphastighet på 87 km/h. Produktionen av Starstream och Super Starstream stoppades i april 1966.

J125 3-växlad - 1:a versionen
(september 1964 till december 1964)

Cylindrisk hållare för styrlåset, framgaffel med skruvstopp.

J125 3-växlad - 2:a versionen
(januari 1965 till september 1966)

Rektangulärt fäste för styrlåset, framgaffel med stopp för inkoppling. Förenklade sidokåpslås från januari.

J125 4-växlad - Star Stream & Super Starstream
(slutet av 1967 till början av 1968)

Sidokåpor med lås i DL-stil.

Originalfärg (Lechler)

J125 3-växlad

Grigio Met. (Grey Met.)
8060

Azzurro Met. (blå metall)
8062

J125 4-växlad

Bianco (Vit)
8059

Blu (Blå)
041 Suzuki