Max Quattrini ofrece la friolera de 200cc para modelos clásicos de Vespa como V50, 50N, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL, etc. Con las piezas disponibles individualmente, un kit de motor fuselaje que consta de:
Cilindro (7676558) Cigüeñal (7676557 ) Cárter del motor (7676556) Escape (7676559) puede montarse.
E
sto no sólo va más allá del alcance de las clases de cilindrada habituales que se instalaban anteriormente en estos vehículos, sino que, a pesar del enorme aumento de cilindrada y potencia, es extremadamente sólido tanto en términos de diseño como de artesanía
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ESCAPE
El escape Quattrini ("la sua") fabricado especialmente para el kit de 200cc tiene una enorme distancia entre espárragos de 66 mm en la brida del cilindro para adaptarse al kit. Esto significa que este escape no se adapta a ningún otro cilindro estándar. La curva de potencia es muy lineal y de banda ancha. Ofrece un enorme empuje desde las bajas revoluciones del motor que no disminuye por encima de las 8000 rpm. Gracias a su diseño especial, el maletero de los modelos PV/ET3 no tiene que desmontarse ni modificarse. Sin embargo, si se va a montar en un chasis PK, hay que recortar la placa separadora lateral.
Como el tubo de escape está fabricado con una fina chapa de acero de sólo 0,8 mm, tiene un sonido metálico típico de los motores de 2 tiempos y no cumple la normativa TÜV en cuanto a nivel de ruido. Sin embargo, envolver la caja de resonancia con cinta de protección térmica minimiza eficazmente las frecuencias más altas.
Separación entre espárragos del escape Quattrini M3-200 (la sua ): 6
6mm (M8 ) fabricado a mano en chapa de acero de 0,8mm banda de velocidades ancha y de inicio temprano 12PS/20NM a 4000rpm 16PS/24NM a 5000rpm 20PS/24NM a 6000rpm 25PS/27NM a 7000rpm 31PS/28NM a 8000rpm 33PS/28NM a 8500rpm relativamente ruidoso adecuado con maletero en PV/ET3 para modelos PK es necesario realizar modificaciones en el bastidor suspensión elástica revestimiento transparente colector separado, accionado por resorte (US)
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