| Jenis konstruksi | Knalpot resonansi dengan bodi yang dibentuk |
|---|---|
| Bermacam-macam | Ø 32 mm untuk setelan langkah panjang 130 cc |
| Jendela penyetelan | Didesain untuk 125/185, juga dapat dijalankan dengan timing yang lebih lebar |
| Karakter | Bagian tengah yang bertenaga, putaran hingga ~11.000 rpm tergantung pada pengaturan |
| Silinder yang kompatibel | VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR |
| Kendaraan | Vespa ET3, PV125; cocok dengan kompartemen bagasi |
| Cat | Tahan panas, perlindungan korosi yang lebih tinggi dari versi perak |
| Catatan PK | Untuk PK, dinding partisi bagian dalam harus sedikit dikerjakan ulang |
Manifold Ø 32 mm Tubuh yang ditekan untuk fase ~ 125/185 pita lebar, hingga ~11.000 rpm* cocok dengan kompartemen bagasi (ET3/PV125) lapisan cat tahan panas Dibuat di Italia
VMC Evo Racer 52 adalah knalpot resonansi yang ringkas dengan bodi yang dibentuk untuk pengaturan rangka kecil yang bertenaga. Manifold dengan Ø 32 mm ditujukan untuk silinder 130 cc long-stroke dan menawarkan perilaku respons yang gesit dengan putaran menengah yang bertenaga dan putaran yang bersih.
Didesain untuk ~125/185 (overflow/VA) namun tetap toleran terhadap pengaturan waktu yang lebih lebar. Pada konfigurasi jalan raya dan olahraga yang umum, sistem ini menghasilkan kurva torsi penuh dari putaran menengah dan - tergantung pada pengaturannya - putaran hingga kisaran lima digit (~11.000 rpm). Suaranya mengingatkan kita pada mesin balap dua langkah klasik.
Didesain untuk Vespa ET3 dan PV125 dan kompatibel dengan kompartemen bagasi samping. Pada rangka PK, partisi di bagian dalam dapat dengan mudah dibubut untuk membersihkan jalur manifold. Pada Primavera hingga tahun 1976, kompartemen bagasi yang lebih dalam dapat membatasi pemasangan. Pemasangan dengan paking knalpot yang baru, kunci sekrup dan titik arde yang disetel dengan benar direkomendasikan. Sesuaikan pengaliran karburator.
Cocok untuk silinder dengan jarak baut 52-56 mm pada knalpot. Manifold dirancang untuk Ø 32 mm.
| Silinder | Catatan untuk |
|---|---|
| VMC GS56/58, ET6, ET7 | Langkah panjang, saluran keluar Ø 32 mm |
| Quattrini M1B60 / M1L60 | Pengaturan langkah panjang yang kuat |
| Pinasco Zuera | Olahraga hingga Balapan |
| Polini 135 Evolution | Pengaturan jalanan yang sporty |
| Malossi 136 MHR | Pengaturan kecepatan tinggi |
| Kendaraan | Petunjuk |
|---|---|
| Vespa ET3 | cocok dengan kompartemen bagasi samping |
| Vespa Primavera 125 (PV125) | muat dengan kompartemen bagasi samping |
| Vespa PK | Sedikit pengerjaan ulang dinding partisi di dalam |
| Primavera hingga tahun 1976 | Kompartemen bagasi bagian bawah dapat bertabrakan |
* RPM dan penyaluran tenaga sangat spesifik untuk pengaturan (karburator, kompresi, timing, knalpot).
| Jenis konstruksi | Knalpot resonansi, bodi yang dibentuk |
|---|---|
| Bermacam-macam | Ø 32 mm |
| Jarak baut stud | 52-56 mm (di saluran keluar) |
| Jendela penyetelan | dioptimalkan untuk ~ 125/185 |
| Rentang kecepatan | bagian tengah yang bertenaga, putaran hingga ~11.000 rpm* |
| Cat | tahan panas, tahan cuaca |
| Produksi di | Dibuat di Italia |
| Badan knalpot | VMC Evo Racer 52, dicetak |
|---|---|
| Bermacam-macam | Ø 32 mm |
| peredam suara belakang | termasuk |
| bahan pemasangan | Braket dan pengikat |