Dibuat di Jerman✅ Sederhana & aman
Mesin pemasukan yang bersih tanpa risiko pada permukaan penyegelan
✅ Peningkatan kinerja yang nyata
Pengaturan waktu yang dioptimalkan untuk torsi & daya tarikan yang lebih besar
✅ Disetel dengan sempurna
Geometri yang cocok untuk mesin baling-baling putar dari seri Ciao
✅ Cocok untuk semua versi intake
S, M & L - baik motor bebek, motor bebek atau SI
✅ Tidak diperlukan alat khusus
Dapat juga dikonversi dengan file atau Dremel
Dengan milling template bgm PRO, Anda bisa mendapatkan torsi dan tenaga yang lebih besar dari motor bebek Piaggio Anda - bersih, terkontrol, dan dapat diandalkan. Dikembangkan secara khusus untuk semua mesin katup putar Piaggio 50cc klasik seperti Ciao, Boss, Boxer, Bravo, PX, Grillo, SI, dan Superbravo, ini memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan asupan secara tepat - tanpa risiko pada permukaan perapat yang sensitif.
Banyak mesin - terutama yang berasal dari Swiss atau Jerman - merupakan bekas pekerjaan yang sangat dibatasi. Mesin motor bebek khususnya (persetujuan 25 km/jam) benar-benar dikebiri dibandingkan dengan mesin motor bebek (50 km/jam). Asupan adalah salah satu hambatan terbesar. Template bgm PRO memberi Anda alat sederhana untuk menghilangkan hambatan ini:
✅ Torsi lebih besar dalam penggunaan sehari-hari: jendela waktu yang diperpanjang memastikan tingkat pengisian yang lebih baik
✅ Cocok untuk touring & dapat diandalkan: Tidak ada tindakan penggilingan liar, tetapi ekstensi yang diselaraskan
✅ Aman & terdefinisi dengan jelas: Batas-batas templat melindungi permukaan penyegelan
✅ Alat sederhana, efek yang hebat: Dapat juga digunakan oleh obeng hobi tanpa masalah
Template bgm PRO didasarkan pada pengaturan mesin yang sebenarnya dan pengalaman dari praktik penyetelan. Sudut dioptimalkan untuk pengaturan tur yang baik: sekitar +10° dari TDC / +3° TDC. Hal ini memberikan Anda torsi yang lebih besar tanpa kehilangan kemampuan berkendara atau kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari. Pengaturan waktu didasarkan pada penggunaan dengan crankshafts asli atau yang sedikit dimodifikasi - ideal untuk banyak silinder penyetelan yang populer.
Piaggio Ciao (juga versi CH)
✅ Piaggio Boss
✅ Piaggio Boxer
✅ Piaggio Bravo
✅ Piaggio Grillo
✅ Piaggio PX
✅ Piaggio SI
✅ Piaggio Superbravo
| Pertanyaan | Jawaban |
|---|---|
| Apakah ini sulit dilakukan? | Tidak. Mudah dilakukan dengan kikir atau router tangan (Dremel, Proxxon) - bahkan untuk pemula. |
| Dapatkah saya merusak permukaan penyegelan? | Tidak. Templat membatasi kedalaman dan lebar dengan tepat - permukaan penyegelan tetap aman. |
| Apakah ini legal? | Penyetelan umumnya tidak diizinkan untuk lalu lintas jalan raya di CH dan DE. Gunakan dengan risiko Anda sendiri. |
| Apakah ini sangat berharga? | Tentu saja. Asupan adalah rem terbesar pada banyak moped. Ia bekerja lebih baik setelah dioptimalkan. |
Tergantung pada tahun pembuatan, model dan versi pasar, Piaggio telah melengkapi rumah mesin moped dengan intake dengan ukuran yang berbeda. Tiga versi berikut ini telah terbukti menjadi fitur pembeda yang paling penting dalam praktiknya:
Versi S - Asupan yangdibatasi
✔️ Terutama dipasang pada model CH dan DE (mis. Ciao dengan registrasi moped)
✔️ Dapat dikenali dari huruf-huruf seperti S atau M pada nomor mesin (di antara bintang-bintang)
✔️ Sering ditemukan: Housing timbul 990512 di dekat intake
➡ Asupan yang sangat sempit - di sinilah templat memberikan peningkatan terbesar
Versi M - Asupan standar
✔️ Paling umum secara internasional
✔️ Biasanya ditandai dengan 990510 di sebelah intake
✔️ Tidak ada huruf khusus pada nomor mesin
➡ Sebagian besar komponen penyetelan (silinder, intake manifold) disesuaikan dengan asupan ini
Versi L - Asupan besar
✔️ Khususnya pada model SI, Boxer dan Bravo dari tahun-tahun model yang lebih baru
✔️ Cap 11,5 x 7,5 di sebelah asupan sebagai indikator yang dapat diandalkan
✔️ Juga sering ditandai dengan 990510 - diperlukan pemeriksaan yang tepat
➡ Asupan standar terbesar - sudah memberikan dasar yang baik, tetapi juga mendapat manfaat dari pengerjaan ulang yang tepat
Catatan: Istilah S, M dan L berasal dari praktik penyetelan dan bukan merupakan sebutan resmi Piaggio. Istilah "casing Italo" yang sering digunakan juga tidak didefinisikan dengan jelas - istilah ini dapat digunakan untuk versi M dan L, tetapi tidak untuk casing CH/DE yang sangat dibatasi (versi S).
DE | €
