Poros engkol berkualitas tinggi untuk mesin Motovespa GT160

Motovespa GT 160

Pemegang lisensi Spanyol Motovespa S.A., yang berbasis di Madrid, telah mengembangkan Motovespa 160 (09C). Benar-benar spesimen yang aneh - pengapian elektronik yang mirip dengan Serveta Lambretta, tetapi masih dengan port piston. Bodinya pada dasarnya adalah sebuah Sprint/Rally, namun mesinnya merupakan perpaduan aneh antara teknologi lama dan baru. Orang sering mengacaukan Motovespa 160 dengan Super Sport 180, tetapi sekilas Anda akan menyadari banyak perbedaannya. Terakhir, Vespa 160 GT adalah versi dengan berbagai panel samping dan aksesori yang membuatnya semakin menarik. Tampilan yang meledak di sini


Poros engkol BGM Pro

Poros engkol BGM Pro untuk GT160 tersedia dalam berbagai versi. Secara umum, pengapian Femsatronic asli GT160 cocok untuk semua versi. Di sisi penggerak, ada varian untuk kopling GT160 asli atau varian yang menggunakan tipe kopling PX. Semua kopling PX 6 dan 7 pegas serta semua kopling Cosa dan bgm Superstrong dapat digunakan di sini. Untuk poros engkol dengan rintisan kopling tipe PX, mesin cuci dorong bgm6033 dan pegas cakram 9999002 juga diperlukan.

Kami menawarkan kedua versi dengan langkah standar 57 mm dan versi langkah panjang dengan langkah 60 mm. Untuk crankshafts dengan langkah 60 mm, rumah mesin harus dimodifikasi untuk menciptakan ruang bagi mata batang penghubung yang lebih rendah. Karena hanya sedikit material (radius 0,8 hingga 1mm) yang perlu dibuang, tugas ini dapat dengan mudah diselesaikan dalam beberapa menit dengan menggunakan pemotong frais tangan. Dengan varian langkah 60mm, sudut kontrol silinder berubah. Yang khas untuk silinder GT160 adalah sudut kontrol yang relatif besar untuk saluran luapan dalam hubungannya dengan sudut kontrol yang sangat pendek dari saluran pembuangan. Dengan langkah asli 57mm, silinder memiliki sudut kontrol sebagai berikut: Tonjolan piston 0.5mm Sudut masuk: 131° Sudut buang: 144° Sudut transfer: 119° Sudut maju: 12.5° Jika silinder yang sama dengan langkah 60mm digunakan, sudut kontrol berikut dihasilkan: Tonjolan piston: 1mm Sudut masuk: 132° Sudut buang: 148° Sudut transfer: 124° Sudut maju: 12°

Ke Toko SC
Autor
Uwe Schneider