Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Scooter 50-850ccm
- Sekrup berlubang untuk selang rem Royal Alloy, M10 x 1,00 untuk GP, JPS, TG 125–350 cc
Baut banjo original Royal Alloy untuk pemasangan saluran rem hidraulis. Baut ini memiliki ulir metrik halus M10 x 1,00 dan memungkinkan sambungan antara saluran rem dengan port hidraulis yang sesuai.
Baut banjo ini digunakan pada berbagai model Royal Alloy seri GP, JPS dan TG dari 125 hingga 350 cc. Komponen ini sesuai dengan konstruksi part original dan cocok digunakan sebagai suku cadang pengganti saat melakukan perawatan atau perbaikan pada sistem rem hidraulis.
Berbeda dengan baut pengikat konvensional, baut banjo memiliki saluran cairan internal. Saluran ini terhubung dengan area sambungan luar melalui lubang yang melintang terhadap sumbu baut.
Saat memasang saluran rem dengan sambungan cincin, yang juga disebut sambungan banjo, baut banjo dimasukkan melalui lubang sambungan tersebut kemudian disekrup ke port berulir yang sesuai.
Minyak rem dapat mengalir antara saluran rem dan komponen hidraulis yang terhubung melalui lubang memanjang di bagian tengah dan lubang melintang di bagian samping.
Dengan demikian, baut banjo memiliki dua fungsi: mengikat sambungan cincin secara mekanis sekaligus menyediakan jalur hidraulis yang diperlukan.
Baut banjo Royal Alloy memiliki kepala segi enam yang kokoh untuk pemasangan menggunakan kunci atau soket yang sesuai. Bagian ini dilanjutkan dengan batang silindris yang memiliki lubang tembus melintang.
Ulir luar M10 x 1,00 terletak pada ujung depan batang. Pitch ulir adalah 1,00 mm dan harus sesuai dengan ulir pada port yang digunakan.
Baut memiliki finishing metalik berwarna perak. Pada permukaannya terlihat berbagai struktur hasil proses pemesinan. Batang silindris dan lubang-lubangnya menunjukkan karakteristik proses pemesinan dengan penghilangan material.
Bukaan pada ujung berulir terhubung dengan saluran cairan internal.
Penggunaan tergantung pada varian model dan konfigurasi sistem rem. Untuk memastikan identifikasi yang tepat, nomor part original Royal Alloy sebaiknya dibandingkan dengan komponen yang terpasang atau katalog suku cadang yang sesuai.
Sambungan banjo disegel menggunakan ring penyegel yang sesuai di antara permukaan sambungan. Saat pemasangan, harus digunakan seal yang ditentukan untuk sistem rem terkait.
Sebelum pemasangan, ulir sambungan, permukaan penyegelan dan sambungan banjo pada saluran rem harus diperiksa dari kemungkinan kerusakan. Lubang-lubang pada baut banjo harus bebas dari kotoran.
Baut harus dikencangkan dengan torsi yang ditentukan oleh produsen kendaraan. Torsi pengencangan yang terlalu rendah atau terlalu tinggi dapat memengaruhi kekedapan sambungan atau merusak komponennya.
Setelah melakukan pekerjaan pada sistem rem hidraulis, sistem harus dibuang udaranya sesuai dengan spesifikasi produsen serta diperiksa untuk memastikan tidak ada kebocoran dan sistem berfungsi dengan benar.
Karena baut banjo merupakan bagian dari sistem pengereman yang berkaitan dengan keselamatan, penggantian sebaiknya dilakukan oleh tenaga yang memiliki kualifikasi sesuai.
Baut banjo original Royal Alloy memungkinkan baut sambungan hidraulis diganti secara terpisah tanpa harus mengganti seluruh saluran rem atau komponen hidraulis yang terhubung.
