Originalkolben von Piaggio für luftgekühlte 50ccm Viertaktmotoren der Hi-PER4-Baureihe mit zwei Ventilen. Die Kolben dienen als Ersatz bei Verschleiß, Beschädigungen oder im Rahmen einer Motorinstandsetzung. Sie sind in vier Maßkategorien erhältlich, um den Kolben passend zur jeweiligen Zylinderklassifizierung auswählen zu können.
Diese Kolbenausführung wird unter anderem in Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S und Sprint sowie in zahlreichen 50ccm Viertaktmodellen von Piaggio, Aprilia und Derbi verwendet. Voraussetzung ist die entsprechende luftgekühlte Hi-PER4-Motorversion mit Zweiventil-Zylinderkopf.
Mit Hi-PER4 bezeichnet Piaggio eine Familie kompakter Viertaktmotoren, die in verschiedenen Rollermodellen des Konzerns eingesetzt wurde. Die Bezeichnung grenzt diese Motoren insbesondere von der Hi-PER2-Baureihe mit Zweitaktmotoren ab.
Die Hi-PER4-Motoren wurden für den alltäglichen Einsatz entwickelt. Ihre Konstruktion verbindet eine kompakte Bauform mit einem für kleine Motorroller ausgelegten Antriebskonzept. Die Motoren verfügen über eine separate Motorölschmierung und eine automatische Kraftübertragung über Variomatik und Fliehkraftkupplung.
Innerhalb der Hi-PER4-Familie existieren unterschiedliche Zylinderkopfvarianten mit zwei oder vier Ventilen. Die Bezeichnung Hi-PER4 beschreibt daher die Viertaktmotorenfamilie und nicht die Anzahl der Ventile.
Die hier behandelte 50ccm 2V-Version besitzt einen Zylinderkopf mit einem Einlassventil und einem Auslassventil. Beide Ventile werden über eine obenliegende Nockenwelle betätigt, deren Antrieb über eine Steuerkette erfolgt.
Die Gemischaufbereitung erfolgt bei den entsprechenden Modellen über einen Vergaser. Für die Kühlung sorgt ein motorgebundenes Gebläse, das Luft über die Kühlflächen von Zylinder und Zylinderkopf leitet.
Der Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V ist ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit einem Hubraum von rund 49,9ccm.
Die serienmäßige Zylinderbohrung beträgt 39mm, der Kolbenhub 41,8mm. Die Kombination dieser Abmessungen ergibt die konstruktiv vorgesehene Hubraumklasse.
Der Gaswechsel erfolgt über zwei Ventile im Zylinderkopf. Das Einlassventil steuert die Zuführung des Frischgases, während das Auslassventil die Verbrennungsgase abführt. Die Steuerzeiten werden durch die mechanische Verbindung zwischen Kurbelwelle, Steuerkette und Nockenwelle vorgegeben.
Die beweglichen Bauteile werden über einen Motorölkreislauf geschmiert. Dadurch unterscheidet sich das Schmierungskonzept grundlegend von den klassischen Zweitaktmotoren der Hi-PER2-Familie.
Die Kraftübertragung erfolgt über eine stufenlose Automatik mit Variator, Keilriemen und Fliehkraftkupplung. Dieses Antriebskonzept ermöglicht den Betrieb ohne manuelle Gangwechsel.
Die Originalkolben sind in den Kategorien A, B, C und D beziehungsweise 1, 2, 3 und 4 erhältlich. Diese Einteilung berücksichtigt geringe Maßunterschiede innerhalb der Fertigungstoleranzen von Kolben und Zylinder.
Die verschiedenen Kategorien ermöglichen die Auswahl eines Kolbens, dessen Abmessungen zur jeweiligen Zylindermaßklasse passen. Dabei handelt es sich nicht um klassische Reparaturübermaße für aufgebohrte Zylinder.
Die vier angebotenen Ausführungen sind folgenden Artikelnummern zugeordnet:
Die Auswahl muss anhand der vorhandenen Zylinderkennzeichnung und des tatsächlichen Zustands der Zylinderlaufbahn erfolgen. Bei einem bereits gelaufenen Motor ist eine fachgerechte Vermessung erforderlich, um Verschleiß und das verbleibende Kolbenlaufspiel zu beurteilen.
Eine andere Kolbenkategorie darf nicht allein aufgrund ihrer Verfügbarkeit eingebaut werden. Entscheidend ist die technisch korrekte Kombination aus Kolbenmaß, Zylindermaß und vorgeschriebenem Laufspiel.
Der abgebildete Originalkolben besitzt einen weitgehend flachen Kolbenboden mit zwei gegenüberliegenden Ventiltaschen. Diese Aussparungen sind auf die Ventilanordnung des Zweiventil-Zylinderkopfs abgestimmt und berücksichtigen den erforderlichen Bewegungsraum der Ventile.
Auf der Kolbenoberseite sind bearbeitete Flächen sowie Bereiche mit sichtbarer Gussstruktur erkennbar. Zusätzlich befindet sich eine Markierung auf dem Kolbenboden, die bei der Bestimmung der vorgeschriebenen Einbaurichtung zu berücksichtigen ist.
Im oberen Kolbenbereich sind drei Ringpositionen erkennbar. Die beiden oberen Kolbenringe übernehmen wesentliche Aufgaben bei der Abdichtung des Brennraums. Der darunter angeordnete Ölabstreifring reguliert den Ölfilm an der Zylinderwand und führt überschüssiges Öl zurück.
Auf den Produktbildern ist der Ölabstreifring mit seiner charakteristischen mehrteiligen Konstruktion zu erkennen. Die Ringnuten und die angrenzenden Flächen des Kolbens sind entsprechend bearbeitet.
Der Kolben besitzt außerdem ein bearbeitetes Kolbenhemd zur Führung innerhalb des Zylinders. Seitlich befindet sich die Aufnahme für den Kolbenbolzen, über den die Verbindung zum Pleuel hergestellt wird.
Der zugehörige Kolbenbolzen hat einen Nenndurchmesser von 13mm und ist auf den Bildern separat neben dem Kolben dargestellt. Der genaue Lieferumfang der jeweiligen Artikelvariante ist vor der Bestellung zu prüfen.
Die Fahrzeugzuordnung gilt ausschließlich für die entsprechenden Ausführungen mit luftgekühltem 50ccm Viertaktmotor und zwei Ventilen. Vor der Bestellung sind die konkrete Motorausführung, die vorhandene Zylinderklassifizierung und die benötigte Kolbenkategorie zu überprüfen.
Vor dem Austausch des Kolbens muss der Zustand des Zylinders geprüft werden. Dazu gehören die Kontrolle der Laufbahn auf Riefen und Beschädigungen sowie die Messung des Zylinderdurchmessers an den vorgeschriebenen Messpunkten.
Die korrekte Zuordnung von Kolben und Zylinder ist für das erforderliche Laufspiel entscheidend. Ein zu geringes Laufspiel kann bei Betriebstemperatur zu übermäßiger Reibung und einem Kolbenklemmer führen. Ein zu großes Laufspiel kann dagegen die Kolbenführung und Abdichtung beeinträchtigen.
Bei der Montage sind die vorgeschriebene Einbaurichtung des Kolbens, die Anordnung der Kolbenringe und das jeweilige Ringstoßspiel zu beachten. Auch der Zustand des Kolbenbolzens, der Pleuelaufnahme und der Sicherungselemente muss kontrolliert werden.
Die vier Maßkategorien dienen der Abstimmung auf die serienmäßigen Fertigungstoleranzen. Sie sind nicht als Reparaturübermaße für einen stark verschlissenen oder aufgebohrten Zylinder vorgesehen.
Die Piaggio Kolben der Kategorien A, B, C und D ermöglichen den gezielten Ersatz des Kolbens bei den entsprechenden 50ccm Hi-PER4-Zweiventilmotoren.
Die Auswahl nach Maßkategorie trägt dazu bei, die für den Serienmotor vorgesehene Passung zwischen Kolben und Zylinder wiederherzustellen, sofern sich der Zylinder innerhalb der zulässigen Maß- und Verschleißgrenzen befindet.
Ein originales Piaggio Ersatzteil für die Instandsetzung der entsprechenden Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S und Sprint sowie zahlreicher weiterer Piaggio, Aprilia und Derbi Modelle mit luftgekühltem 50ccm Viertakt-Zweiventilmotor.
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