Originele Piaggio zuigers voor luchtgekoelde 50cc viertaktmotoren uit de Hi-PER4-serie met twee kleppen. Deze zuigers zijn bedoeld als vervanging bij slijtage, beschadiging of tijdens een motorrevisie. Ze zijn verkrijgbaar in vier maatcategorieën, zodat de juiste zuiger kan worden geselecteerd op basis van de maatclassificatie van de cilinder.
Dit type zuiger wordt onder andere toegepast in Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S en Sprint, evenals in talrijke 50cc viertaktmodellen van Piaggio, Aprilia en Derbi. Voor compatibiliteit is de betreffende luchtgekoelde Hi-PER4-motoruitvoering met een tweeklepscilinderkop vereist.
Hi-PER4 is de benaming die Piaggio gebruikt voor een familie compacte viertaktmotoren die in verschillende scootermodellen van het concern worden toegepast. Deze aanduiding onderscheidt deze motoren met name van de Hi-PER2-serie met tweetaktmotoren.
De Hi-PER4-motoren zijn ontwikkeld voor dagelijks gebruik. Hun constructie combineert compacte afmetingen met een aandrijfconcept dat is afgestemd op kleine scooters. De motoren beschikken over een afzonderlijk smeersysteem met motorolie en een automatische transmissie met variateur en centrifugaalkoppeling.
Binnen de Hi-PER4-familie bestaan verschillende cilinderkopconfiguraties met twee of vier kleppen. De aanduiding Hi-PER4 verwijst daarom naar de viertaktmotorenfamilie en niet naar het aantal kleppen.
De hier beschreven 50cc 2V-versie heeft een cilinderkop met één inlaatklep en één uitlaatklep. Beide kleppen worden bediend door een bovenliggende nokkenas die via een distributieketting wordt aangedreven.
Bij de betreffende modellen wordt het lucht-brandstofmengsel bereid door een carburateur. De koeling wordt verzorgd door een door de motor aangedreven ventilator die lucht langs de koeloppervlakken van de cilinder en cilinderkop leidt.
De Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V is een luchtgekoelde eencilinder-viertaktmotor met een cilinderinhoud van ongeveer 49,9cc.
De standaard cilinderboring bedraagt 39mm en de zuigerslag 41,8mm. De combinatie van deze afmetingen levert de cilinderinhoud op die voor deze motorklasse is bedoeld.
De gaswisseling vindt plaats via twee kleppen in de cilinderkop. De inlaatklep regelt de toevoer van het verse mengsel, terwijl de uitlaatklep de verbrandingsgassen afvoert. De kleptiming wordt bepaald door de mechanische verbinding tussen de krukas, distributieketting en nokkenas.
De bewegende onderdelen worden gesmeerd via een motoroliecirculatiesysteem. Dit smeerconcept verschilt fundamenteel van dat van de klassieke tweetaktmotoren uit de Hi-PER2-familie.
De krachtoverbrenging vindt plaats via een continu variabele automatische transmissie met variateur, aandrijfriem en centrifugaalkoppeling. Dit aandrijfconcept maakt rijden zonder handmatig schakelen mogelijk.
De originele zuigers zijn verkrijgbaar in de categorieën A, B, C en D, ook aangeduid met de cijfers 1, 2, 3 en 4. Deze classificatie houdt rekening met kleine maatverschillen binnen de productietoleranties van zuigers en cilinders.
De verschillende categorieën maken het mogelijk een zuiger te selecteren waarvan de afmetingen overeenkomen met de betreffende maatklasse van de cilinder. Het gaat hierbij niet om conventionele reparatie-overmaten voor uitgeboorde cilinders.
De vier beschikbare uitvoeringen zijn gekoppeld aan de volgende artikelnummers:
De keuze moet worden gemaakt op basis van de bestaande cilindermarkering en de werkelijke toestand van de cilinderloopwand. Bij een motor die al in gebruik is geweest, is een vakkundige meting noodzakelijk om de slijtage en de resterende speling tussen zuiger en cilinder te beoordelen.
Een zuiger uit een andere categorie mag niet uitsluitend vanwege de beschikbaarheid ervan worden gemonteerd. Doorslaggevend is de technisch correcte combinatie van zuigerafmetingen, cilinderafmetingen en voorgeschreven loopspeling.
De afgebeelde originele zuiger heeft een grotendeels vlakke zuigerbodem met twee tegenover elkaar liggende klepuitsparingen. Deze uitsparingen zijn afgestemd op de klepopstelling van de tweeklepscilinderkop en bieden de benodigde ruimte voor de beweging van de kleppen.
De zuigerbodem vertoont machinaal bewerkte oppervlakken en gedeelten met een zichtbare gietstructuur. Daarnaast bevindt zich een markering op de zuigerbodem waarmee rekening moet worden gehouden bij het bepalen van de voorgeschreven inbouwrichting.
In het bovenste gedeelte van de zuiger zijn drie posities voor zuigerveren zichtbaar. De twee bovenste zuigerveren vervullen belangrijke functies bij het afdichten van de verbrandingskamer. De daaronder geplaatste olieschraapveer regelt de oliefilm op de cilinderwand en voert overtollige olie af.
Op de productafbeeldingen is de olieschraapveer met zijn karakteristieke meerdelige constructie te herkennen. De zuigerveergroeven en de aangrenzende oppervlakken van de zuiger zijn overeenkomstig bewerkt.
De zuiger heeft bovendien een machinaal bewerkte zuigerrok die zorgt voor de geleiding binnen de cilinder. Aan de zijkant bevindt zich de boring voor de zuigerpen, waarmee de verbinding met de drijfstang wordt gerealiseerd.
De bijbehorende zuigerpen heeft een nominale diameter van 13mm en wordt op de afbeeldingen afzonderlijk naast de zuiger getoond. De exacte leveringsomvang van elke artikelvariant moet vóór het bestellen worden gecontroleerd.
De aangegeven voertuigcompatibiliteit geldt uitsluitend voor de betreffende uitvoeringen met een luchtgekoelde 50cc viertaktmotor met twee kleppen. Vóór het bestellen moeten de specifieke motoruitvoering, de bestaande cilinderclassificatie en de benodigde zuigercategorie worden gecontroleerd.
Voordat de zuiger wordt vervangen, moet de toestand van de cilinder worden gecontroleerd. Dit omvat het inspecteren van de cilinderloopwand op groeven en beschadigingen en het meten van de cilinderdiameter op de voorgeschreven meetpunten.
De juiste combinatie van zuiger en cilinder is essentieel voor de vereiste loopspeling. Een te kleine speling kan bij bedrijfstemperatuur leiden tot overmatige wrijving en het vastlopen van de zuiger. Een te grote speling kan daarentegen de zuigergeleiding en afdichting nadelig beïnvloeden.
Bij de montage moeten de voorgeschreven inbouwrichting van de zuiger, de correcte plaatsing van de zuigerveren en de betreffende zuigerveerslotspeling worden aangehouden. Ook de toestand van de zuigerpen, het kleine drijfstangoog en de borgonderdelen moet worden gecontroleerd.
De vier maatcategorieën zijn bedoeld voor afstemming op de standaard productietoleranties. Het zijn geen reparatie-overmaten voor sterk versleten of uitgeboorde cilinders.
De Piaggio zuigers in de categorieën A, B, C en D maken een gerichte vervanging van de zuiger in de betreffende 50cc Hi-PER4-tweeklepsmotoren mogelijk.
Door de juiste maatcategorie te selecteren, kan de voor de standaardmotor bedoelde passing tussen zuiger en cilinder worden hersteld, mits de cilinder nog binnen de toegestane maat- en slijtagegrenzen valt.
Een origineel Piaggio-vervangingsonderdeel voor de revisie van de betreffende Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S en Sprint, evenals talrijke andere Piaggio-, Aprilia- en Derbi-modellen met een luchtgekoelde 50cc viertaktmotor met twee kleppen.
DE | €
