CRIMAZ CM5 Top Kupplung – 5-Scheiben Smallframe System ohne Deckel-Spacer
Die CM5 Top ist die leistungsstärkste Smallframe Kupplung aus dem CRIMAZ Programm. Sie kombiniert ein Fünf-Scheiben-Paket mit der
Zentralfedertechnik nach Vorbild der Vespa PV und ET3 Kupplungen und bleibt dabei so kompakt, dass sie – in Kombination mit CRIMAZ Nebenwelle,
CRIMAZ Primär, Kupplungskorb und passendem Rep.-Kit – unter den serienmäßigen Kupplungsdeckel passt. Ein zusätzlicher Spacer zwischen
Motorgehäuse und Deckel wird nicht benötigt.
CRIMAZ High-Performance Kupplung
5 Belagsscheiben
Zentralfedertechnik
Für starke Smallframe Motoren
Konzept und Aufbau
Die CM5 Top verfolgt einen anderen Ansatz als klassische Mehrfedersysteme im Smallframe Bereich. Basis ist eine zentrale Federtechnik, wie man sie
von PV und ET3 Kupplungen kennt, jedoch auf ein deutlich höheres Drehmoment ausgelegt. Das Herzstück ist ein Fünf-Scheiben-Paket, das in der
Bauhöhe dennoch im Serienformat bleibt, sobald die dazugehörigen CRIMAZ Komponenten verbaut sind.
Gerade für leistungsstarke Motoren auf der Rundstrecke oder sehr kräftige Straßenkonfigurationen ergibt sich damit eine Kombination aus hoher
Haltekraft und kompakter Bauform. Fünf Belagsscheiben sorgen für viel Reibfläche, die Zentralfederlösung reduziert Bauteile und sorgt für ein
klares, definiertes Trennverhalten.
Einbau im Smallframe Motor
Ausgelegt für Vespa Smallframe Motoren in Verbindung mit CRIMAZ Nebenwelle, CRIMAZ Primärtrieb, Kupplungskorb und dem passenden
Reparatursatz. In dieser Kombination bleibt die Kupplung so niedrig, dass sie vollständig unter den standardmäßigen Kupplungsdeckel passt.
Es ist kein Spacer zwischen Motorgehäuse und Kupplungsdeckel erforderlich. Das Gehäuse bleibt außen unverändert, was die Montage in
vorhandenen Fahrzeugkonfigurationen erleichtert und optisch unauffällig bleibt.
Durch die sehr kräftigen Zentralfedern steigt die Betätigungskraft gegenüber Serienlösungen deutlich an. CRIMAZ empfiehlt daher den
Einsatz eines XL2 Kupplungsdeckels oder alternativ des CRIMAZ Deckelkits mit optimierter Betätigung (Artikelnr. 3332735).
Lieferumfang CM5 Top Kit
5 Kupplungsbeläge mit 2,0 mm Stärke für maximale Reibfläche im kompakten Paket.
4 gehärtete Stahlscheiben mit 1,2 mm Stärke als Zwischenscheiben für sauberes Trennen und lange Standzeit.
2 verstärkte Zentralfedern für hohe Haltekraft bei leistungsstarken Motoren.
Sicherungsring mit Verdrehsicherung, abgestimmt auf das CM5 Top System.
Gelagerte Andruckplatte für eine gleichmäßige Druckverteilung und ruhigen Lauf der Kupplung.
Hinweis: Nebenwelle, Primärtrieb, Kupplungskorb, Öl und Kleinteile außerhalb des genannten Kits sind nicht Bestandteil des Lieferumfangs und müssen
separat bestellt beziehungsweise vorhanden sein.
Einsatzbereich
Die CM5 Top richtet sich an Anwender, die eine Kupplung für sehr drehmomentstarke Smallframe Motoren suchen – vom schnellen Straßenroller bis zum
Rundkursfahrzeug. Besonders interessant ist das System überall dort, wo hohe Haltekraft und fein dosierbares Einkuppeln gefragt sind, ohne den
Motorraum durch höhere Kupplungsdeckel oder Spacer umbauen zu müssen.
Der Aufbau mit Fünf-Scheiben-Paket und Zentralfedertechnik bietet dabei eine technisch eigenständige Lösung, die über klassische verstärkte
Serienkupplungen deutlich hinausgeht und speziell auf leistungsorientierte Setups abgestimmt ist.
Fazit
Die CRIMAZ CM5 Top ist eine High-Tech Kupplung für anspruchsvolle Smallframe Projekte. Fünf Reibscheiben in einem Paket, das unter den
Serienkupplungsdeckel passt, sind besonders für Rundkursfahrer und stark aufgebaute Straßenmotoren spannend. Wer bereit ist, die höhere
Betätigungskraft in Kauf zu nehmen und auf XL2 oder CRIMAZ Kupplungsdeckel zu setzen, erhält eine Kupplung, die in Sachen Haltekraft und
Konzept einen deutlichen Schritt über konventionelle Lösungen hinausgeht.
Passt die CM5 Top unter den serienmäßigen Kupplungsdeckel?
Ja, die CM5 Top ist so konzipiert, dass sie in Verbindung mit CRIMAZ Nebenwelle, CRIMAZ Primärtrieb, Kupplungskorb und Rep.-Kit unter den
Standard Smallframe Kupplungsdeckel passt. Ein Spacer zwischen Motorgehäuse und Deckel ist in dieser Kombination nicht erforderlich.
Warum wird ein XL2 Kupplungsdeckel oder das CRIMAZ Deckelkit empfohlen?
Die Kupplung arbeitet mit sehr kräftigen Zentralfedern, um auch starke Motoren sicher zu halten. Ein XL2 Kupplungsdeckel oder das
CRIMAZ Deckelkit (Art. 3332735) reduziert die Handkraft und sorgt für eine leichtere, besser dosierbare Betätigung. Mit einem
klassischen Smallframe Deckel steigt die Hebelkraft deutlich an.
Kann ich die Kupplung auch mit anderer Primär oder Nebenwelle fahren?
Die Bauhöhe der CM5 Top ist auf die Kombination mit CRIMAZ Nebenwelle, Primär und Kupplungskorb abgestimmt. Abweichende Kombinationen
können dazu führen, dass die Höhe nicht mehr zum Seriendeckel passt oder zusätzliche Anpassungen nötig werden. Für einen
problemlosen Einbau sollte die von CRIMAZ empfohlene Peripherie verwendet werden.
Für welche Motorleistungen ist die CM5 Top gedacht?
Die Kupplung ist für stark aufgebaute Smallframe Motoren ausgelegt, bei denen konventionelle Kupplungen an ihre Grenzen geraten. Eine
konkrete Leistungsangabe hängt vom Gesamtsetup ab (Auspuff, Übersetzung, Fahrgewicht, Einsatzzweck). In der Praxis wird die CM5 Top
vor allem in sportlichen Straßenfahrzeugen und auf Rundkursrollern eingesetzt.
Was ist das Besondere an der Fünf-Scheiben-Bauweise?
Durch fünf Reibscheiben bei kompaktem Aufbau steigt die nutzbare Reibfläche deutlich an. Die Kupplung kann mehr Drehmoment übertragen,
ohne dass allein über immer härtere Federn gearbeitet werden muss. In Verbindung mit der Zentralfedertechnik entsteht ein Paket, das
sowohl in der Haltekraft als auch im Trennverhalten auf leistungsstarke Setups zugeschnitten ist.
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