Inleiding

Algemene Informatie

Het model "Aprilia - SR 150 (1999-2001, ZD4PX)" is een sportieve scooter geproduceerd door de Italiaanse fabrikant Aprilia tussen 1999 en 2001.
Het behoort tot de SR-serie, bekend om zijn dynamische uiterlijk en prestatiegerichte ontwerp.
De SR-modellen werden ontwikkeld om rijplezier te combineren met praktische dagelijkse bruikbaarheid, gericht op rijders die een wendbare scooter met een sportief karakter zoeken.
De SR 150 bevindt zich in het hogere segment van de SR-lijn van die tijd en onderscheidt zich met zijn krachtiger motor in vergelijking met kleinere varianten zoals de SR 50.

Ontwikkeling en Marktpositie

De SR-serie werd geïntroduceerd in de jaren 1990, waarbij de SR 150 (1999-2001) als onderdeel van de tweede generatie wordt beschouwd.
Aprilia had al beginnend succes in de scootermarkt in het midden van de jaren 1990 met modellen zoals de SR 50, die indruk maakten met hun sportieve uiterlijk en technologie.
De SR 150 werd aan het einde van het decennium gelanceerd, wat een stap richting grotere cilinderinhouden binnen de serie markeerde, die oorspronkelijk gericht was op 50cc-modellen.
Tijdens deze fase werkte Aprilia steeds meer samen met externe motorenfabrikanten zoals Rotax om krachtige en betrouwbare motoren te integreren.
De productieperiode van 1999 tot 2001 valt in een tijd waarin Aprilia zijn marktpositie in de scooter- en motorfietssegment uitbreidde, voordat het bedrijf in 2000 financiële moeilijkheden ondervond en later werd overgenomen door Piaggio.

Technische Details

Motor en Prestaties

Technisch gezien wordt de Aprilia SR 150 aangedreven door een eencilinder tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 150cc.
Deze motor is vloeistofgekoeld en levert een vermogen van ongeveer 11,5 kW (15,6 pk) bij 8.500 tpm, wat zorgt voor een goede acceleratie en een topsnelheid van meer dan 100 km/h voor een scooter van deze klasse, afhankelijk van de versnelling en wettelijke voorschriften.
De kracht wordt overgebracht via een continu variabele CVT-transmissie, wat zorgt voor eenvoudige bediening en directe krachtoverbrenging.

Chassis en Remmen

Het chassis bestaat uit een hydraulische telescoopvork aan de voorkant en een enkele schokdemper aan de achterkant, wat de scooter sportieve rijstabiliteit en voldoende comfort biedt.
Het remsysteem omvat een schijfrem met een diameter van 220 mm aan de vooras en een trommelrem van 140 mm aan de achterkant, wat zorgt voor betrouwbare vertraging.
Met een drooggewicht van ongeveer 115 kg en een wielbasis van ongeveer 1.290 mm is de SR 150 wendbaar en geschikt voor stedelijk gebruik evenals kortere overlandritten.
De banden, met een maat van 130/60-13 aan de voor- en achterkant, benadrukken de sportieve claim en zorgen voor goede grip.

Ontwerp en Varianten

Kleurvarianten

De Aprilia SR 150 was beschikbaar in verschillende kleurvarianten, die konden variëren afhankelijk van de markt en productiejaar.
Veel voorkomende lakafwerkingen zijn "Rosso" (Rood), "Nero" (Zwart) en "Grigio" (Grijs), die het dynamische uiterlijk van de scooter benadrukten.
Er zijn geen duidelijke aanwijzingen dat Aprilia speciale modellen of gelimiteerde edities voor de SR 150 heeft uitgebracht.
De productie richtte zich op een uniforme serieversie gericht op prestaties en een brede klantenkring, met individuele aanpassingen mogelijk aangeboden door dealers of in regionale markten, zonder als officiële speciale modellen te worden beschouwd.