Originele onderste zuigerveer van Piaggio voor vloeistofgekoelde 300cc en 310cc HPE-viertaktmotoren met zuigers van de fabrikant Asso S.p.A. De olieschraapveer wordt gemonteerd in de onderste zuigerveergroef en reguleert de hoeveelheid olie op de cilinderwand. De veer verwijdert overtollige motorolie en zorgt tegelijkertijd voor een voldoende dikke smeerfilm tussen de zuiger en de cilinder.
De onderste zuigerveer is een belangrijk onderdeel van de olieregulering in de motor. De functie verschilt van die van de bovenste compressieveer en de middelste zuigerveer. Terwijl deze voornamelijk bijdragen aan het afdichten van de verbrandingsgassen, zorgt de onderste olieschraapveer voor een nauwkeurige regeling van de smeeroliefilm.
De afgebeelde zuigerveer heeft een donker oppervlak en een open, cirkelvormige constructie. Aan de binnenzijde is een doorlopende veerstructuur zichtbaar, vooral ter hoogte van de opening tussen de veeruiteinden.
Deze constructie met ondersteunende veer zorgt ervoor dat de olieschraapveer met een bepaalde contactkracht tegen de cilinderwand wordt gedrukt. Hierdoor kan overtollige olie van het cilinderoppervlak worden geschraapt, terwijl de resterende smeerfilm wordt gereguleerd.
Een goed functionerende olieschraapveer is belangrijk om het olieverbruik binnen de voorgeschreven grenzen te houden. Versleten of beschadigde zuigerveren kunnen ervoor zorgen dat meer motorolie in de verbrandingskamer terechtkomt en daar wordt verbrand. Mogelijke symptomen zijn een verhoogd olieverbruik, afzettingen in de verbrandingskamer en een sterkere rookontwikkeling uit de uitlaat.
Piaggio gebruikt binnen de HPE-motorfamilie zuigers van verschillende leveranciers. Naast zuigers van Asso S.p.A. worden ook uitvoeringen van Fujian Huawei Juquan Precision Technology toegepast.
De hier beschreven olieschraapveer is bedoeld voor de overeenkomstige zuigeruitvoering van Asso S.p.A. Zuigerveren die zijn ontworpen voor zuigers van verschillende fabrikanten mogen niet zonder voorafgaande controle van de compatibiliteit worden gecombineerd of onderling worden uitgewisseld.
Alleen het voertuig- of motormodel is niet voldoende om het juiste onderdeel te identificeren. Vóór het bestellen moet worden vastgesteld welke zuigerfabrikant daadwerkelijk in de motor is vertegenwoordigd. De markeringen op de zuiger moeten worden vergeleken met de gegevens in de Piaggio-onderdelencatalogus.
HPE staat voor High Performance Engine en verwijst naar een verder ontwikkelde generatie Piaggio-viertaktmotoren. De 310 HPE is een vloeistofgekoelde eencilindermotor met vier kleppen en elektronische brandstofinjectie.
Ten opzichte van de 300 HPE is de belangrijkste ontwikkeling de grotere zuigerslag. Terwijl de cilinderboring van 75,0mm behouden blijft, heeft Piaggio de slag vergroot van 63,0mm naar 70,1mm. Hierdoor neemt de cilinderinhoud toe van 278cc tot ongeveer 310cc. Deze nieuwe motorgeneratie voldoet aan de Euro 5+-emissienorm.
Door de langere zuigerslag en de aangepaste motorconstructie verschilt de 310 HPE technisch van de eerdere 300 HPE. Voor de keuze van de juiste onderste zuigerveer blijft echter de specifieke uitvoering van de daadwerkelijk gemonteerde zuiger doorslaggevend.
De vermelde voertuigmodellen zijn uitsluitend geschikt wanneer de motor is uitgerust met de overeenkomstige Asso-zuigeruitvoering. Als een zuiger van Fujian Huawei Juquan Precision Technology is gemonteerd, moet de juiste olieschraapveer aan de hand van de betreffende onderdelendocumentatie worden vastgesteld.
Vóór de montage moeten de cilinderwand, de onderste zuigerveergroef en de overige zuigerveren zorgvuldig worden gecontroleerd op slijtage en beschadigingen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de eindspeling van de zuigerveer in de cilinder en de axiale speling van de veer in de bijbehorende groef. De toegestane waarden moeten worden geraadpleegd in het Piaggio-werkplaatshandboek.
De olieschraapveer mag tijdens de montage niet overmatig worden uitgerekt of verdraaid. De ondersteunende veer moet correct geplaatst zijn en mag niet beschadigd raken. Als er montagemarkeringen aanwezig zijn, moeten deze volgens de voorschriften van de fabrikant worden uitgelijnd.
Bij het monteren van de overige zuigerveren moeten ook de voorgeschreven montagerichtingen en posities van de veeropeningen worden aangehouden. Een beschadigde zuigerveergroef of versleten cilinderwand kan niet worden hersteld door uitsluitend een nieuwe olieschraapveer te monteren.
De originele Piaggio-olieschraapveer 1A013667 is een belangrijk vervangingsonderdeel bij de revisie van de overeenkomstige Asso-zuigers in 300cc en 310cc HPE-motoren. Het kiezen van de juiste zuigerveer op basis van de zuigerfabrikant en het zorgvuldig controleren van de montagespelingen zijn essentieel voor een betrouwbare olieregulering en een vakkundige motoropbouw.
DE | €
