Originele Piaggio middelste zuigerveer voor vloeistofgekoelde 300cc en 310cc HPE-viertaktmotoren met zuigers van de fabrikant Asso S.p.A. De veer wordt gemonteerd in de tweede zuigerveergroef en vervult een belangrijke functie bij de afdichting tussen zuiger en cilinder en bij de regulering van de oliefilm op de cilinderwand.
De middelste zuigerveer wordt ook wel de tweede compressieveer of olieschraapveer genoemd. In de Piaggio-onderdelendocumentatie wordt de uitvoering met origineel onderdeelnummer 1A013666 aangeduid als olieschraapveer voor de tweede zuigerveergroef. De veer ondersteunt daarmee zowel de afdichting van de verbrandingskamer als de regulering van de smeeroliefilm tijdens het draaien van de motor.
Terwijl de bovenste compressieveer voornamelijk zorgt voor de afdichting tegen de hoge verbrandingsdruk, vervult de middelste zuigerveer aanvullende functies. Deze beperkt het verder doordringen van verbrandingsgassen richting het carter en helpt overtollige olie van de cilinderwand af te schrapen.
Een gecontroleerde oliefilm is noodzakelijk voor de smering tussen zuiger en cilinder. Tegelijkertijd moet worden voorkomen dat er te veel motorolie in de verbrandingskamer terechtkomt. De middelste zuigerveer helpt dit evenwicht te behouden en vormt daarmee een belangrijk onderdeel van het complete zuigerveersysteem.
Slijtage of beschadiging kan zowel de afdichting als de olieregulering nadelig beïnvloeden. Mogelijke gevolgen zijn een verhoogd olieverbruik, meer blow-by en een onregelmatige motorloop. Voordat de veer wordt vervangen, moet daarom altijd de toestand van het complete zuigerveerpakket worden gecontroleerd.
In Piaggio HPE-motoren worden zuigers van verschillende fabrikanten toegepast. Naast Asso S.p.A. gebruikt Piaggio ook zuigers van Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
De zuigers en de bijbehorende zuigerveren moeten worden geselecteerd op basis van de specifieke uitvoering. Ook bij een identieke cilinderinhoud en dezelfde motorfamilie mag niet automatisch worden aangenomen dat de zuigerveren van beide fabrikanten onderling uitwisselbaar zijn.
Vóór het bestellen moet worden vastgesteld welke zuiger daadwerkelijk in de motor is gemonteerd. De markeringen op de zuiger en de voertuig- en motorspecifieke gegevens in de Piaggio-onderdelencatalogus zijn hierbij doorslaggevend. De voertuigbenaming en het bouwjaar alleen zijn onvoldoende voor een betrouwbare identificatie.
HPE staat voor High Performance Engine. Deze aanduiding beschrijft een verder ontwikkelde generatie Piaggio-viertaktmotoren met elektronische brandstofinjectie, vierkleppentechniek en vloeistofkoeling.
De 310 HPE is gebaseerd op het technische concept van de 300 HPE. Het belangrijkste verschil is de langere zuigerslag. Terwijl de cilinderboring 75,0mm blijft, neemt de slag toe van 63,0mm bij de 300 HPE tot 70,1mm bij de 310 HPE. Hierdoor stijgt de cilinderinhoud van 278cc naar ongeveer 310cc.
De wijzigingen aan de 310 HPE hebben onder andere betrekking op het krukasmechanisme en de motorafstelling. Voor de keuze van de juiste zuigerveren blijft echter de daadwerkelijk gemonteerde zuigeruitvoering bepalend.
De vermelde voertuigmodellen zijn uitsluitend geschikt wanneer de motor is uitgerust met de overeenkomstige Asso-zuigeruitvoering. Voertuigen met een zuiger van Fujian Huawei Juquan vereisen de zuigerveervariant die voor deze fabrikant is voorgeschreven.
Vóór de montage moeten de cilinderwand, de zuiger en alle zuigerveergroeven zorgvuldig worden gecontroleerd. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de eindspeling van de zuigerveer in de cilinder en de axiale speling van de veer in de bijbehorende groef. Beide waarden moeten binnen de door Piaggio voorgeschreven toleranties liggen.
De zuigerveer mag tijdens de montage niet overmatig worden uitgerekt of verdraaid. Als er een montagemarkering aanwezig is, moet de voorgeschreven montagerichting worden aangehouden. Ook de positionering van de zuigerveerspleten moet plaatsvinden volgens de instructies in het werkplaatshandboek.
Bij een motorrevisie is het raadzaam om niet alleen de betreffende veer, maar ook de overige zuigerveren en de bijbehorende loopvlakken op slijtage te controleren. Een beschadigde zuigerveergroef of versleten cilinderwand kan niet worden hersteld door uitsluitend een nieuwe zuigerveer te monteren.
De originele Piaggio middelste zuigerveer 1A013666 is bedoeld voor de overeenkomstige Asso-zuigeruitvoering in HPE-motoren. Een duidelijke identificatie van de zuigerfabrikant en controle van het juiste onderdeelnummer zijn essentieel voor een vakkundige reparatie.
DE | €
