met E-goedkeuringHet uitlaatlichaam zelf is gemaakt van roestvrij staal en is nu volledig omgeven door een kap die fungeert als warmtebescherming. Deze is, net als het diepgetrokken eindstuk, gemaakt van geborsteld roestvrij staal en zit met bouten vast aan het uitlaatlichaam en kan dus worden verwijderd. Het stevigere ontwerp van de GranTurismo komt tot uiting in een gewichtstoename van slechts 400 gram ten opzichte van de 4Road.
Het spruitstuk is met een elegante klem aan de uitlaat bevestigd. De met grafiet afgewerkte afdichtingsmanchet zorgt ook voor een flexibele verbinding tussen de demper en het spruitstuk. De geluiddemper zelf is bevestigd aan een montageplaat (ook van roestvrij staal) door middel van drie elastische ophangpunten. Dit betekent dat het systeem altijd voldoende speling heeft om eventuele spanningen (warmte, hobbels) te compenseren.
Visueel heeft het systeem een veel moderner ontwerp dan zijn voorganger. Het mooie ovale ontwerp eindigt in een strikt geometrisch eindstuk dat toch een zeer harmonieuze en sportieve indruk achterlaat dankzij de zachte radii.
OPMERKING voor voertuigen vanaf 125 cc met homologatiedatum na 01.01.2006:
Deze mogen alleen worden gebruikt met een geregelde katalysator.
Als deze wordt verwijderd, vervalt de gebruikslicentie.
Voertuigen met Euro3-norm zijn te herkennen aan het gestempelde testmerk op het originele uitlaatsysteem:
De laatste twee omcirkelde nummers zijn hier doorslaggevend.
De 5 bevestigt de homologatie voor een Euro3-getest voertuig.
De 9 geeft aan dat de geluidslimieten worden nageleefd.
Veel fabrikanten van retrofit- en sportuitlaatsystemen beperken zich tot de goedkeuring van de achterdemper met betrekking tot de geluidswaarden (9).
Deze kunnen alleen legaal op de weg worden gebruikt in combinatie met een optionele katalysator. De insteekkatalysator is dan gelabeld (5)
Remus en Akrapovic bieden hun systemen aan met een optionele insteekkatalysator. Hierdoor zijn ze goedgekeurd als volwaardige vervangers en voldoen ze aan de registratie-eisen.
Malossi en LeoVince bieden deze optie momenteel niet aan.
Dit betekent dat deze systemen zijn uitgerust zonder katalysator, er geen retrofit katalysatoren beschikbaar zijn bij de fabrikant (vanaf 11.2014) en daarom niet officieel zijn goedgekeurd voor gebruik op voertuigen met een homologatie vanaf 01.01.2006 (Euro3).
Hoe herken ik welke emissienorm mijn scooter heeft?
Euro3-voertuigen zijn te herkennen aan het feit dat ze:
- een injectiesysteem (i.E.) moeten hebben
- een geregelde katalysator met lambdasonde gebruiken
.
De sleutelnummers in het kentekenbewijs geven de meest betrouwbare informatie:
Euro1 en Euro2
Oud kentekenbewijs: Nummer 1,2 Sleutel: 00, 09, 10
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 020, 029 of 0210
Euro3
Nieuw kentekenbewijs: Nummer 14.1 Sleutel 0212
(US)
DE | €
