Technische evolutie & kleurdetails van de Vespa 125 VNB3–VNB6

Wat er veranderde tussen de VNB3T en VNB6T

Het Vespa-logo en het zadel zijn uitgevoerd in donkerblauw. Het achterlicht is niet langer gelakt, maar verchroomd. In plaats van treeplanken op de middenbuis wordt nu een mat met sierlijsten aan de zijkanten geplaatst. Het voorspatbord heeft een iets andere vorm dan bij het vorige model en bevat nu langs de zijkanten ribbels. Het beenschild is afgewerkt met een geprofileerde aluminium rand.

Met de VNB4T, eveneens geïntroduceerd in 1962, veranderde er weinig. De beproefde motor bleef behouden en het frame werd enkel aangepast bij de kentekenplaathouder, die nu vierkant werd. De scooter werd geleverd in lichtgrijs (MaxMeyer 1.298.8707). De wielbasis werd 2 cm korter. De achterste remschoenen waren voortaan bevestigd met twee pennen in plaats van overlappend op één pen. De zijpanelen kregen verchroomde sierlijsten.

VNB5T & VNB6T: nieuwe versnellingsbak, meer vermogen

In 1963 kreeg de VNB5T voor het eerst een motor met een vierversnellingsbak. De totale overbrengingsverhouding bleef gelijk, maar de versnellingen waren dichter op elkaar afgestemd.

Met de VNB6T werden vanaf 1964 kleine wijzigingen doorgevoerd. De moeren van de wielbouten werden verstevigd (van 8 naar 10 mm). Bovendien hadden de wielmoeren geen lasnaad meer. Het achterlicht kwam van het Super-model. Technisch gezien werd de compressieverhouding van de vierversnellingsmotor verhoogd van 7,2:1 naar 7,7:1. Daardoor steeg het vermogen van 4,6 naar 5,12 pk.

Framenummers VNB5 per bouwjaar:

1963: VNB5T 1001–7070
1964: VNB5T 7071–43240

Originele kleuren van de VNB5T volgens MaxMeyer

Carrosserie:
Grigio Ametista
PIA710 (1.298.8710)

Primerlaag:
Nocciola (Antiroest)
PIA3000M (3000M)

Aangebouwde delen:
Grigio Ametista
PIA710 (1.298.8710)

Ventilatordeksel:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)