Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Lambretta D & LD 125
I december 1951 introducerade Innocenti 125 D-modellerna med en helt nyutvecklad ram och en avsevärt förbättrad fjädring. Tank, handskfack och sadelösning förblev oförändrade. D är i grunden en förbättrad version av C-modellen. Förutom ramen är utseendet mycket likt C-modellerna.
Motorn är en helt ny konstruktion med en MA18-förgasare. Cylindern är av gjutjärn och den luftkylda topplocket är av aluminium. Den treväxlade växellådan styrs via en Teleflex-kabel. Effekten ökar till 5 hk och hastigheten når nästan 80 km/h.
Ribbor på bromstrummorna fram och bak förbättrade bromsprestandan. Bakbromsen på de tidiga versionerna manövrerades fortfarande via en stång som på C och LC. Framfjädringen är integrerad i gaffeln, ett koncept som Innocenti behöll ända till DL-modellen. Bak används en torsionsfjädring.
Kromat styre med ändhylsor i aluminium, frambroms som på C, bakbroms via stång med liten pedal (från mitten av 1952 större pedal med kabel), svart tvålägesströmbrytare med kromkåpa, tuta med "blomkåpa", plan gaffelkåpa (från mitten av 1952 med urtag för större bussningar), motor stumt monterad (från mitten av 1952 med silentblock). Endast LD: sidopaneler med kromade galler, Lambretta aluminiumlogo på benskyddet och Innocenti-emblem ovanför strålkastaren.
Justerbart styre i aluminium, broms- och kopplingshandtag i plast, frambroms utökad till 125 mm, passagerarrem, elfenbensfärgad plastströmbrytare med två lägen, tuta med standardkåpa (från februari 1953). Endast LD: sidopaneler med plastgaller och LD-emblem i plast på benskyddet. (Tidiga LD-modeller från 1953 hade fortfarande version 1 sidopaneler.)
Broms- och kopplingshandtag med justerare för kablarna, mörkgröna sadelöverdrag, vit trelägesströmbrytare med kromkåpa (från mitten av 1954), handtag med ändstycken. Endast LD: större sadlar, främre stängd (från mitten av 1954) med mörkgröna överdrag, i slutet av 1954 fick LD gummikåpor för kablarna vid styret.
DE | €
