Lambretta E 125

Med ett mycket lågt pris var E-modellen avsedd att ge ett enkelt inträde i Lambretta-världen från 1953. För att hålla nere priset var designen mycket enklare än för C- och D-modellerna.
Ramen har formen av ett C. Bränsletanken hänger under sadeln för föraren. Bränsletanken hänger under sadeln för föraren. Bagageutrymmet är under sadeln för passageraren. Den förenklade ramformen gör E relativt lätt. Baklyktan är monterad direkt ovanför registreringsskylten och är relativt liten. Benskyddet är förkortat och påminner om D-modellen.

Det finns varken en kickstarter eller en elektrisk startmotor för att starta scootern. Istället startas E via ett kabeldrag, som inte kan förneka sin likhet med startmotorn på en gräsklippare. För att göra starten enklare kan tändningstiden justeras. Precis som med vevstartade bilar var detta avsett att förhindra att motorn baktände.

Den bakre upphängningen tillhandahölls av en torsionsstång, som redan användes i modell D. Gaffeln däremot var nu för första gången utrustad med en glidande svängarm som dämpades av flera C-formade fjädrar och gummi.

Eftersom startmotorn inte var helt okänslig monterades kickstartare på många E-modeller. En färdig sats från F fanns att köpa för detta ändamål. Eftersom kickstartern monterades framför motorn var man tvungen att kapa benskyddet på E. En åtgärd som har gjort original-E-cyklar ganska sällsynta.

Bortsett från kickstartern var 125 cc-motorn densamma som i D-modellen. Så E är bra för 70 km/h. E byggdes fram till början av 1954 och totalt tillverkades 42.352 exemplar.

125 E
(första exemplaren)

Teleflexkabeln är fäst vid motorn med endast en pinnbult. Motornumret är ingraverat på växellådans lock.

125 E - 1:a versionen
(upp till halva produktionen)

Tändningsjustering med spak på vevhuset, handskfackslock utan clips och med lås. Benskydd och bakre stänkskärm svetsade till ramen.


125 E - 2:a versionen
(från halva produktionen till slutet av produktionen)

Fläkthjul med automatisk justering, handskfack med lås och klämmor, benskydd och bakre stänkskydd fastbultade i ramen, främre stänkskydd med förstärkningsstag. De sista modellerna har avgasröret på höger sida.
125 F (de första exemplaren): Lambretta E-modeller, som blev F-modeller genom att en kickstartare monterades. Dessutom monteras ett annat benskydd och ett annat växellådshus. Ramnumret har fortfarande ett E; senare slipades helt enkelt den nedre stången på E bort. Dessa modeller har samma färg som 125 E.

Originalfärg (Lechler)

Verde Oliva (olivgrön)
8021