| Utförande | Förstärkt, kalibrerad fjädernyckel exklusivt för kopplingen |
|---|---|
| Användningsområde | Vespa PX-motorer med klassisk koppling, lämplig för många PX-, LML- och Motovespa-derivat |
| Material | Höghållfast stållegering, optimerad för slitage och utmattning |
| Exakt passform | Kalibrerad produktion för en ren passform i vevaxelns och kopplingsnavets spår |
Den förstärkta POLINI fjädernyckeln är den lilla men avgörande förbindelsen mellan vevaxeln och kopplingsnavet på Vespa PX-motorn. Som en exakt kalibrerad halvmånnyckel placerar den kopplingen säkert på vevaxelns stubbe
Förstärkt fjädernyckel för koppling Kalibrerad kontur För standard- och tuningmotorer Tillverkad i Italien
Versionen med POLINI-kod 230.0408 har utvecklats speciellt förkopplingssidan på Vespa PX-motorer. Den ersätter den ursprungliga kopplingskilen och används därför inte på primärväxeln, utan endast på kopplingsnavet. Den passar för:
POLINI använder en höghållfast stållegering och exakt kalibrering av halvmånekonturen för Vespa-fjädernycklarna. Detta minskar skäreffekten, förhindrar flisning av nyckelytorna och säkerställer en glappfri passform i vevaxelns och kopplingens kilspår. Tyvärr har den inte samma geometri som originalfjädernyckeln med stora radier, vilket gör monteringen något svårare.
Viktigt: Skivfjäderns konstruktion är inte avsedd att överföra motorns vridmoment. Dess uppgift är att centrerakopplingen på vevaxelns stubbe så att kopplingsmuttern kan dras åt till det angivna vridmomentet utan att vevaxeln vrids. Själva friktionsförbindelsen skapas via kopplingsmutterns kontakttryck.
1) Fjädernyckeln är inte ett vridmomentstöd
Det enda syftet med fjädernyckeln i Vespa-kopplingen är att låsa kopplingen och vevaxeln mot varandra när muttern dras åt så att åtdragningsmomentet kan appliceras rent på stubben. Den är inte avsedd att överföra motorns vridmoment när motorcykeln körs; om kraften skulle överföras via nyckeln skulle kilspåret i vevaxeln slitas ut på mycket kort tid. Friktionsförbindelsen mellan kopplingen och vevaxeln skapas helt och hållet via den rena stubkontakten och mutterns korrekta åtdragningsmoment.
2) Kilen får inte resa sig under monteringen
När kopplingen skjuts på ska man se till att kilen ligger plant i sitt spår och inte reser sig. Om kilen höjer sig något har kopplingen inte längre full kontakt med vevaxelns stubbe, utan stöds endast av den upphöjda kilen. Om muttern sedan dras åt med fullt vridmoment verkar kraften selektivt via kilen - i praktiken resulterar detta nästan alltid i ett sprucket kopplingsnav eller ett förstört kilspår. Om du är osäker, ta bort kopplingen igen, kontrollera kilens position och montera den först då.
Obs: POLINI erbjuder en ytterligare förstärkt kilspårsnyckel för Vespa Smallframe och Piaggio Ape (koppling, primär, polhjul) under kod 230.0406. För Vespa PX-kopplingar är dock endast den version 230.0408 som beskrivs här avsedd.
DE | €
