Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 5 h 19 min
DE | €
- Klassisk Vespa
- Fjäder för primärväxeln – BGM PRO – Vespa PX, Cosa, T5 125 cc, Rally, Sprint, VBB – 48 N/mm
BGM PRO förstärkt primärfjäder med fjäderkonstant 48 N/mm för Vespa Largeframe. Högre fjäderkraft och större användbart arbetsområde än hos den ursprungliga Piaggio-fjädern. Perfekt för översyn av ryckdämpningen samt för vridmomentstarka touring- och tuningmotorer.
Passar: Vespa PX80–200, Cosa, T5, Rally, Sprint och andra Largeframe-modeller med motsvarande primärdrivning. Passar även som ersättningsfjäder för BGM PRO-reparationssatsen BGM0195F48.
Större fjäderkraft, större användbar slaglängd och en mer pålitlig kraftöverföring vid höga belastningar. Den förstärkta BGM PRO-primärfjädern med 48 N/mm har utvecklats för stötdämpning i klassiska Vespa Largeframe-motorer. Den kombinerar en högre fjäderkonstant med ett större möjligt fjädringsväg jämfört med den ursprungliga Piaggio-fjädern.
Oavsett om det gäller en standard PX-motor, en kraftfull 177-tourer eller en prestandastark PX200: Stötdämpningen måste klara stora krafter vid varje belastningsförändring. BGM PRO-fjädern erbjuder här ett alternativ till den standardmonterade stötdämpningsfjädern som är utformad för högre belastningar.
En tvåtakts-encylindrig motor genererar inget jämnt vridmoment. Under förbränningen accelereras vevaxeln kraftigt, medan det pålagda vridmomentet avtar igen mellan arbetscyklerna.
Dessutom uppstår kraftiga belastningsväxlingar i drivlinan vid acceleration, växling och plötslig gasavtagning. Särskilt hos kraftfulla motorer med låg svängmassa kan dessa belastningstoppar vara uttalade.
Här kommer primärdrivningens stötdämpning in i bilden. Fjädrarna, som är placerade mellan primärdrivningens delar, möjliggör en begränsad vridning mot varandra. På så sätt absorberas kortvariga vridmomentsstötar elastiskt och fördelas över tiden.
Detta minskar den omedelbara belastningen på koppling, kugghjul och övriga växellådsdelar. Särskilt vid motorer med högt vridmoment är därför en välfungerande stötdämpning en viktig del av en pålitlig drivlina.
När det gäller en förstärkt stötdämpningsfjäder är det inte bara en så hög fjäderkonstant som möjligt som är avgörande. Det tillgängliga fjäderväget är minst lika viktigt.
Om en fjäder pressas ihop helt under belastning ligger dess varv ovanpå varandra. Fjädern kan då inte ge efter ytterligare och förlorar sin elastiska utjämningsfunktion i den riktningen.
Följden: Ytterligare vridmomentsstötar överförs betydligt mer direkt till drivlinan. Detta kan bland annat utsätta kopplingen, primärdrivningen och växellådans kugghjul för stora påfrestningar.
BGM PRO-fjädern kombinerar därför två väsentliga egenskaper:
Därmed förblir stötdämpningen längre inom sitt avsedda elastiska arbetsområde, även vid högre belastningar.
Fjäderkonstanten beskriver hur kraftigt den erforderliga fjäderkraften ökar med stigande kompression.
Vid en fjäderkonstant på 48 N/mm krävs ytterligare 48 Newton kraft för varje extra millimeter fjäderväg. Vid en idealiskt linjär fjäderkurva motsvarar detta till exempel en kraftökning på 144 Newton vid 3 mm ytterligare kompression.
Fjäderkonstanten i sig beskriver dock varken förspänningen eller den maximala belastningen som kan upptas. För detta är dessutom monteringslängden, tillgängliga fjädervägar och hela konstruktionen för stötdämpning avgörande.
Moderna largeframe-motorer uppnår betydligt högre vridmomentvärden än de ursprungliga seriemotorerna från Piaggio. Särskilt vid större touringcylindrar, vevaxlar med långt slag och kraftfulla avgassystem ökar kraven på hela drivlinan.
BGM PRO-fjädern är därför inte bara intressant för en klassisk motorrenovering, utan även för:
Den förstärkta fjädern bidrar till en tålig stötdämpning, förutsatt att hela fjäderkonstruktionen och primärdrivningen passar den aktuella motorkonstruktionen.
BGM0190F48 erbjuds som en enskild reservfjäder. Den är lämplig för utbyte av motsvarande fjädrar i en passande primärdrivning eller i BGM PRO-reparationssatsen för primärdrivning BGM0195F48.
Vid en fullständig motorrenovering rekommenderar vi att man kontrollerar skicket på alla stötdämpningsfjädrar och att man inte kombinerar slitna fjädrar med nya fjädrar av annan utformning.
Den som vill byta ut hela stötdämpningen bör helst använda BGM PRO-primärreparationssatsen BGM0195F48. Denna innehåller de nödvändiga fjädrarna samt de passande reparationskomponenterna för en fullständig översyn.
BGM0190F48 är den vanliga 48 N/mm-utförandet för de avsedda primärdrivningarna för stora ramar och BGM PRO-reparationssatsen BGM0195F48.
BGM0196F50, som säljs separat, har däremot en fjäderkonstant på 50 N/mm och en mindre innerdiameter. De smala extra innerfjädrarna till 200 cm³-primärdrivningarna passar därför inte i denna 50 N/mm-version.
Viktigt: De båda fjädrarna skiljer sig inte bara åt genom sin fjäderkonstant. Avgörande för valet är även innerdiameter, fjäderfäste och den avsedda kombinationen med ytterligare fjädrar.
En nominellt högre fjäderkonstant innebär därför inte automatiskt att en fjäder är bättre lämpad för alla primärdrivningar.
| Egenskap | Utförande |
|---|---|
| Tillverkare | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM0190F48 |
| Komponent | Primärfjäder / Stötdämparefjäder |
| Utförande | Förstärkt |
| Fjäderkonstant | 48 N/mm |
| Fjäderväg | Ökat användbart arbetsområde |
| Monteringsmått | Konstruktion i enlighet med originalet |
| Användning | Vespa Largeframe primärdrivning |
| Passande reparationssats | BGM PRO BGM0195F48 |
| Leveransinnehåll | 1 fjäder |
För Vespa-motorer med stor ram och motsvarande primärdrivning, bland annat:
Den faktiska passformen beror på den inbyggda primärdrivningen och den avsedda fjäderkonfigurationen. För äldre fordon samt ombyggda primärdrivningar rekommenderas en jämförelse med de befintliga fjädrarna.
För att byta ut stötdämpningsfjädrarna måste primärdrivningen öppnas. Vid detta tillfälle bör alla komponenter i stötdämpningssystemet kontrolleras med avseende på slitage och skador.
Viktigt: En förstärkt fjäder ersätter inte skadade fjäderfästen, slitna täckskivor eller felaktiga nitar. Stötdämpningen måste alltid bedömas som en komplett enhet.
Ytterligare fjädrar, täckskivor, nitar och övrigt reparationsmaterial finns att köpa separat. För en fullständig renovering rekommenderar vi BGM PRO-primärreparationssatsen BGM0195F48.
Den har en högre fjäderkonstant och ett större användbart arbetsområde jämfört med den ursprungliga Piaggio-fjädern. Detta gör att stötdämpningen kan förbli inom sitt elastiska arbetsområde längre, även vid högre vridmoment.
En fjäder kan endast ta upp vridmomentsstötar så länge den fortfarande kan komprimeras. När dess varv ligger helt mot varandra är fjädervägen uttömd. En större användbar arbetsväg ger ytterligare reserver innan detta tillstånd uppnås.
Ja. BGM PRO 48 N/mm-fjädern är även avsedd för vridmomentstarka Largeframe-motorer. Det avgörande är att fjäderkonfigurationen passar den aktuella primärkonstruktionen.
BGM0190F48 har 48 N/mm och tillhör den vanliga BGM PRO Largeframe-serien av primärfjädrar. BGM0196F50 har en fjäderkonstant på 50 N/mm, men har en mindre innerdiameter och kan inte kombineras med de smala extra innerfjädrarna för 200 cm³-primärväxeln.
Vid en fullständig översyn rekommenderas ett samlat byte. På så sätt byts slitna eller utmattade fjädrar ut och en enhetlig fjäderuppsättning säkerställs.
