BGM PRO primärfjäder 50 N/mm – förstärkt stötdämpning till specialpris. För Vespa Largeframe 80–150 cm³ och måttligt belastade 177 cm³-turmotorer. Den stramare fjäderkaraktären lämpar sig för ökade vridmomentbelastningar och kraftigare belastningsväxlingar.
Viktigt: Kan inte kombineras med de extra inre fjädrarna för 200 cm³-primärdrivningen. Denna fjäders innerdiameter är för liten för detta.
Mer reservkapacitet för primärdrivningen – nu till ett attraktivt specialpris. BGM PRO-stötdämpningsfjädern med en fjäderkonstant på 50 N/mm passar klassiska Vespa Largeframe-motorer med 80–150 cm³ samt måttliga 177 cm³-tur- och sportmotorer.
Dess förstärkta fjäderkaraktäristik är särskilt intressant vid ökat vridmoment och kraftiga belastningsväxlingar. Därmed erbjuder den en praktisk uppgraderingsmöjlighet vid översyn av motsvarande primärdrivningar.
Stötdämpningen i primärdrivningen utjämnar vridmomentsvariationer i encylindriga motorer och minskar den direkta överföringen av belastningsstötar till växellådan.
Särskilt vid acceleration från låga varvtal, vid växling eller vid plötsliga gasförändringar utsätts fjädrarna för stora påfrestningar. Med ökande motoreffekt och högre vridmoment ökar dessa belastningar ytterligare.
BGM PRO-fjädern med en fjäderkonstant på 50 N/mm motverkar kompressionen med ett motsvarande högt motstånd. Detta gör att den, vid samma belastning, komprimeras mindre än en mjukare fjäder.
Detta är särskilt intressant för motorer vars seriemässiga stötdämpning når sina gränser på grund av den högre vridmomentbelastningen. Den förstärkta fjädern kan bidra till att undvika att fjädern komprimeras helt i förtid.
En klassisk PX125- eller PX150-motor med en 177 cm³-cylinder utvecklar ofta betydligt mer vridmoment än i den ursprungliga serietillverkade versionen.
Särskilt vid populära touringkonfigurationer med DR177, Polini177 eller liknande cylindrar är det därför lämpligt att kontrollera primärstötdämpningen.
BGM PRO-fjädern med 50 N/mm erbjuder ett förstärkt alternativ för detta, förutsatt att den befintliga primärdämparen har rätt fjäderfäste.
För mycket kraftfulla tävlingsmotorer eller primärdrivningar med flerstegs fjäderkonfiguration rekommenderar vi däremot ett reparationskit för ryckdämpare som är helt anpassat till respektive belastning.
Avgörande för användningen är inte enbart cylindervolymen, utan även primärdrivningens konstruktion.
BGM0196F50 är avsedd för motsvarande primärdrivning med stor ramkonstruktion med följande uppbyggnad:
Innan montering måste den befintliga fjäderhållaren och täckplåtarnas utformning överensstämma med denna utföringsform.
Vid olika 200 cm³-primärdrivningar används ytterligare smala innerfjädrar som placeras inuti de större yttre stötdämpningsfjädrarna.
BGM0196F50 har en mindre innerdiameter än de yttre fjädrarna som är avsedda för detta. De smala innerfjädrarna i 200 cm³-utförandet passar därför inte in.
Fjädern är avsedd för användning utan dessa extra innerfjädrar. Den som vill renovera en primärdrivning med ytter- och innerfjädrar som är ihopskjutna behöver de passande fjädrarna eller ett motsvarande reparationskit för primärdrivningen.
Viktigt: Den befintliga fjäderkonfigurationen får inte ändras enbart på grund av fordonets modell. Det är den faktiska konstruktionen hos den monterade primärväxeln som är avgörande.
| Egenskap | Utförande |
|---|---|
| Tillverkare | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM0196F50 |
| Komponent | Primärfjäder / Stötdämparefjäder |
| Utförande | Förstärkt |
| Fjäderkonstant | 50 N/mm |
| Fordonsmodell | Vespa Largeframe 80–150 cm³ |
| Tuning-användning | Måttliga 177 cm³-turismotorer |
| Skyddsplåt på Lima-sidan | Avlägsnad |
| Skyddsplåt på kopplingssidan | Platt |
| Extra 200-fjädrar | Passar inte |
För lämpliga Vespa Largeframe-primärdrivningar, till exempel:
För modeller som GS160 eller SS180 samt för motorer som redan har renoverats eller byggts om måste den faktiska primärkonstruktionen kontrolleras särskilt noggrant innan beställning.
För att byta ut stötdämpningsfjädrarna demonteras primärväxeln. Vid detta tillfälle bör även fjäderfästena och täckplåtarna kontrolleras med avseende på slitage, deformationer och sprickor.
Övriga fjädrar, täckplåtar och fästmaterial ingår inte.
Ja. Den förstärkta fjädern på 50 N/mm är även intressant för måttliga 177 cm³-turismmotorer. Förutsättningen är en passande primärfjäder utan de extra inre fjädrarna som inte är kompatibla.
Den avsedda primärväxeln har en upphöjd täckplåt på generatorns sida och en platt täckplåt på kopplingssidan. Dessutom måste fjäderfästet passa till BGM0196F50.
Vid en linjär fjäderkurva ökar den kraft som krävs för att trycka ihop fjädern med 50 Newton för varje ytterligare millimeter fjäderväg. Fjäderen reagerar därmed på en given belastning med en motsvarande definierad kompression.
Nej. Innerdiametern på BGM0196F50 är för liten för de extra smala innerfjädrarna i 200 cm³-primärfjädringen. Denna kombination är därför inte möjlig.
DE | €
