Originalkolvar från Piaggio för luftkylda 50cc fyrtaktsmotorer i Hi-PER4-serien med två ventiler. Kolvarna är avsedda som ersättningsdelar vid slitage, skador eller i samband med motorrenovering. De finns i fyra storlekskategorier för att möjliggöra val av rätt kolv utifrån cylinderns måttklassificering.
Denna kolvtyp används bland annat i Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S och Sprint samt i ett flertal 50cc fyrtaktsmodeller från Piaggio, Aprilia och Derbi. För kompatibilitet krävs motsvarande luftkylda Hi-PER4-motorversion med ett cylinderhuvud med två ventiler.
Hi-PER4 är den beteckning som Piaggio använder för en familj av kompakta fyrtaktsmotorer som monterats i olika skotermodeller inom koncernen. Beteckningen skiljer framför allt dessa motorer från Hi-PER2-serien med tvåtaktsmotorer.
Hi-PER4-motorerna utvecklades för daglig användning. Konstruktionen kombinerar kompakta dimensioner med ett drivsystem anpassat för små skotrar. Motorerna har ett separat smörjsystem med motorolja och en automatisk transmission med variator och centrifugalkoppling.
Inom Hi-PER4-familjen finns olika cylinderhuvudskonfigurationer med två eller fyra ventiler. Beteckningen Hi-PER4 avser därför familjen av fyrtaktsmotorer och inte antalet ventiler.
Den 50cc 2V-version som beskrivs här har ett cylinderhuvud med en insugsventil och en avgasventil. Båda ventilerna manövreras av en överliggande kamaxel som drivs av en kamkedja.
På de aktuella modellerna sker beredningen av luft-bränsleblandningen med hjälp av en förgasare. Kylningen sköts av en motordriven fläkt som leder luft över cylinderns och cylinderhuvudets kylytor.
Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V är en luftkyld encylindrig fyrtaktsmotor med en cylindervolym på cirka 49,9cc.
Den nominella cylinderdiametern är 39mm och kolvens slaglängd är 41,8mm. Kombinationen av dessa mått ger den cylindervolym som är avsedd för denna motorklass.
Gasväxlingen sker via två ventiler i cylinderhuvudet. Insugsventilen reglerar tillförseln av den färska gasblandningen, medan avgasventilen leder bort förbränningsgaserna. Ventiltiderna bestäms av den mekaniska förbindelsen mellan vevaxeln, kamkedjan och kamaxeln.
De rörliga komponenterna smörjs genom ett cirkulationssystem för motorolja. Detta smörjsystem skiljer sig grundläggande från det som används i de traditionella tvåtaktsmotorerna i Hi-PER2-familjen.
Kraftöverföringen sker via en steglös automatisk transmission med variator, drivrem och centrifugalkoppling. Detta drivsystem gör det möjligt att köra utan manuella växlingar.
Originalkolvarna finns i kategorierna A, B, C och D, även betecknade med siffrorna 1, 2, 3 och 4. Klassificeringen tar hänsyn till små måttskillnader inom tillverkningstoleranserna för kolvar och cylindrar.
De olika kategorierna gör det möjligt att välja en kolv vars dimensioner motsvarar cylinderns aktuella måttklass. Det handlar inte om traditionella reparationsöverdimensioner för uppborrade cylindrar.
De fyra tillgängliga utförandena motsvarar följande artikelnummer:
Valet måste göras utifrån den befintliga cylinderns märkning och cylinderloppets faktiska skick. På en motor som redan har använts krävs en fackmässig mätning för att bedöma slitaget och det återstående spelet mellan kolv och cylinder.
En kolv från en annan kategori får inte monteras enbart för att den finns tillgänglig. Det avgörande är en tekniskt korrekt kombination av kolvens mått, cylinderns mått och det föreskrivna kolvspelet.
Den avbildade originalkolven har en i huvudsak plan kolvtopp med två motstående ventilurtag. Dessa urtag är anpassade till ventilernas placering i cylinderhuvudet med två ventiler och ger det utrymme som krävs för ventilernas rörelse.
Kolvtoppens yta har maskinbearbetade partier samt områden med en synlig gjutstruktur. Dessutom finns en märkning på kolvtoppen som måste beaktas för att fastställa den föreskrivna monteringsriktningen.
I kolvens övre del syns tre positioner för kolvringar. De två övre kolvringarna har viktiga funktioner för tätningen av förbränningsrummet. Den underliggande oljeskrapringen reglerar oljefilmen på cylinderväggen och leder bort överflödig olja.
Produktbilderna visar oljeskrapringen med dess karakteristiska flerdelade konstruktion. Kolvringsspåren och de angränsande ytorna på kolven är bearbetade för denna utformning.
Kolven har dessutom en maskinbearbetad kolvkjol som styr kolven inuti cylindern. På sidan finns hålet för kolvbulten, som förbinder kolven med vevstaken.
Den tillhörande kolvbulten har en nominell diameter på 13mm och visas separat bredvid kolven på bilderna. Det exakta leveransinnehållet för respektive artikelvariant måste kontrolleras före beställning.
Den angivna fordonskompatibiliteten gäller endast motsvarande utföranden med en luftkyld 50cc fyrtaktsmotor med två ventiler. Före beställning måste den specifika motorversionen, den befintliga cylinderns måttklassificering och den nödvändiga kolvkategorin kontrolleras.
Innan kolven byts ut måste cylinderns skick kontrolleras. Detta omfattar inspektion av cylinderloppet med avseende på repor och skador samt mätning av cylinderdiametern vid de föreskrivna mätpunkterna.
Rätt kombination av kolv och cylinder är avgörande för att uppnå det nödvändiga kolvspelet. Ett för litet spel kan vid driftstemperatur orsaka överdriven friktion och leda till att kolven skär fast. Ett för stort spel kan däremot försämra kolvens styrning och tätning.
Vid monteringen måste kolvens föreskrivna monteringsriktning, kolvringarnas korrekta placering och respektive kolvrings ändgap beaktas. Även skicket på kolvbulten, vevstakens lilla ände och låselementen måste kontrolleras.
De fyra storlekskategorierna är avsedda för anpassning till de ursprungliga tillverkningstoleranserna. De är inte reparationsöverdimensioner för kraftigt slitna eller uppborrade cylindrar.
Piaggio-kolvarna i kategorierna A, B, C och D möjliggör ett riktat byte av kolven i motsvarande 50cc Hi-PER4-motorer med två ventiler.
Genom att välja rätt storlekskategori kan den passning mellan kolv och cylinder som är avsedd för standardmotorn återställas, förutsatt att cylindern fortfarande ligger inom de tillåtna mått- och slitagegränserna.
En originalreservdel från Piaggio för renovering av motorerna i motsvarande Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S och Sprint samt många andra modeller från Piaggio, Aprilia och Derbi med luftkyld 50cc fyrtaktsmotor med två ventiler.
DE | €
