Det originaltillverkade Piaggio oljetråget med artikelnummer 843761 är en reservdel för ett stort antal fyrtaktsmotorer i Leader-serien samt motsvarande motorvarianter inom Piaggio-koncernen. Det utgör en del av motorns nedre vevhus och fungerar som oljebehållare för den motorolja som behövs för motorns smörjning. Oljetråget monteras direkt på motorhuset och är konstruerat för att uppfylla de tekniska kraven för respektive motorversion.
Komponenten används bland annat på Vespa ET4, GT L, GTS, GTV, LX, LXV och S samt på olika fordon från Piaggio, Gilera, Aprilia och Derbi. Förutom de vanligt förekommande Leader-motorerna med cylindervolym på 125, 150, 180 och 200 cc används oljetråget även på vissa motorvarianter med 250 cc. Piaggios originalartikelnummer 843761 är avgörande för att identifiera rätt användningsområde.
Oljetråget är tillverkat som en formstabil gjuten komponent av lättmetall med en genomgående, maskinbearbetad tätningsyta runt kanten. Flera monteringshål gör det möjligt att skruva fast komponenten på motorhuset. De utvändiga förstärkningsribborna ökar komponentens styvhet och förstorar samtidigt dess yta.
Ett karakteristiskt kännetecken är den integrerade, utåtriktade gängade anslutningen för tillhörande oljepåfyllningslock. Den invändiga geometrin är anpassad till respektive motorkonstruktion och tar hänsyn till nödvändiga frigångar samt placeringen av angränsande komponenter.
Oljetråget har flera funktioner i motorn. Det bildar den nedre förslutningen av oljeutrymmet, rymmer en del av motorns oljeförråd och skapar den konstruktionsmässigt avsedda anslutningen till motorhuset. Ett oskadat oljetråg är därför en förutsättning för ett tätt och korrekt fungerande smörjsystem.
Piaggios Leader-motorer har använts i ett stort antal skotermodeller med luft- och vätskekylning. Bland de mest kända användningsområdena finns Vespa ET4 125 och 150, Vespa GT L 125 och 200 samt olika versioner av Vespa GTS 125, LX och LXV.
Oljetråget med artikelnummer 843761 förekommer dessutom i reservdelskataloger för andra fordon inom Piaggio-koncernen, däribland vissa modeller med 250 cc motor. Användningsområdet omfattar därmed flera generationer av motorer och fordon. Alla versioner av Leader- eller Quasar-motorerna använder dock inte samma oljetråg.
Viktigt: Före beställning bör det befintliga oljetråget jämföras med Piaggios originalartikelnummer 843761 eller kontrolleras mot tillhörande reservdelsdokumentation. Särskilt mellan olika motorversioner, årsmodeller och tekniska vidareutvecklingar kan oljetråg med avvikande konstruktion förekomma.
Byte av oljetråg kan vara nödvändigt om komponenten har skadats genom mekanisk påverkan, uppvisar sprickor eller om tätningsytan eller gängorna inte längre är i fullgott skick. Även vid en omfattande motorrenovering kan det vara lämpligt att ersätta ett skadat oljetråg.
Före monteringen måste kontaktytorna på motorhuset rengöras noggrant och kontrolleras med avseende på skador. Det nya oljetråget ska monteras med den packning som är avsedd för respektive motorutförande. För olika Leader-motorer anges oljetrågspackningen med artikelnummer 830128 i Piaggios reservdelsdokumentation. Den exakta kompatibiliteten måste kontrolleras utifrån den aktuella motorn.
Vid fastsättningen måste den åtdragningsordning och de åtdragningsmoment som fordonstillverkaren föreskriver följas. Skruvarna ska dras åt jämnt för att undvika ojämn belastning på tätningsytan. Ett för högt åtdragningsmoment kan skada gängorna eller motorhuset.
Efter monteringen ska oljepåfyllningslocket och dess tätning kontrolleras. Därefter ska föreskriven mängd motorolja som är godkänd för den aktuella motorn fyllas på. Uppgifterna om oljemängd och viskositet på oljetråget ersätter inte de fordonsspecifika serviceföreskrifterna. Efter att motorn har körts för första gången ska en kontroll göras för att säkerställa att inget oljeläckage förekommer.
Med det originaltillverkade Piaggio oljetråget 843761 kan en skadad komponent eller en komponent som inte längre tätar tillförlitligt ersättas med motsvarande standardutförande. Konstruktionen enligt originalspecifikationerna möjliggör en fackmässig reparation och bibehåller den avsedda placeringen av komponenterna i motorns nedre del.
DE | €
