Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Blog
- EICMA 2025 di Milan: Sorotan produk untuk Vespa
Dengan antusias besar, kru SC terbang ke Milan untuk kalian – sambil menikmati espresso Italia, sinar matahari dan suasana ramah – mencari komponen terbaru untuk Vespa klasik.
Pertama: tiap tahun kami takjub melihat betapa luas dan variatifnya inovasi di bidang ini. Ini mencerminkan komunitas yang hidup dan penuh semangat di sekitar skuter manual Piaggio. Dedikasi yang dicurahkan ke banyak proyek selalu menyentuh hati – khususnya di manufaktur kecil.
Polini terus menggarap produk baru untuk skena skuter manual. Selain sistem kopling HT (High-Torque) yang diperkenalkan pada 2024 untuk mesin Largeframe, tahun ini Polini membawa kejutan nyata.
Blok PX125 dan PX200 baru dengan asupan reed, cocok untuk karburator SI asli atau opsi asupan besar untuk keluaran daya maksimum.
Blok baru hanya tersedia versi reed. Dengan plat reed berbeda, blok yang sama bisa dipakai untuk karburator SI20/SI24 dengan box atau karburator besar 30–34 mm.
Untuk versi SI24 – mirip blok Smart Pinasco – Polini memakai reed dua bilah yang sangat tipis dan horisontal, berukuran kecil. Keuntungannya adalah tinggi rakit sangat rendah sehingga kontrol reed bisa dipadukan dengan tipe SI. Terinspirasi LML dengan mesin 150 cc 5-port yang populer. Sistem ini tidak mengungguli rotary-valve yang dibangun dengan baik, tetapi sangat nyaman untuk harian. Tampaknya pompa oli pada model Lusso juga tetap dipertahankan.
Untuk karburator besar, dipasang corong masuk besar dengan reed 6 bilah konvensional. Menurut kami ini pilihan lebih baik untuk mesin jalanan bertenaga. Blok dirancang untuk kruk standar (bukan oversize untuk jari-jari ekstra lebar). Jendela asupan tidak sedekat kaki silinder seperti pada blok VR-One.
Mirip blok Pinasco, seal dipasang dari sisi kopling. Dengan begitu, jika rusak tidak akan jatuh ke ruang kruk. Namun penggantian tanpa membelah blok menimbulkan pertanyaan praktis (penarik bearing yang cocok dan teknik pemasangan bearing baru dengan kruk masih di tempat). Bearing besar dikunci plat bawaan dengan stud/mur.
Polini menampilkan tutup kopling PX baru. Bukan CNC dari billet – seperti tutup bgm PRO – tetapi membawa sejumlah fitur menarik. Ventilasi girboks diperluas: di depan baut ventilasi ada kantong cor dengan tutup ulir. Di dalamnya ada seal labirin untuk menahan semburan oli. Disebut memungkinkan pemakaian oli ganda (500 ml). Pada penutup bgm hal ini diselesaikan dengan cara lain yang cerdas. Selain itu, profil mendukung ban lebar. Kecocokan dengan kopling oversize seperti bgm Superstrong belum kami pastikan.
Malossi tidak membawa highlight khusus pameran, tetapi menampilkan semua produk baru 2024:
Juga menarik untuk Vespa klasik: rilis 2025 – perlengkapan untuk fork dengan komponen rem sebelah kiri:
VMC dari Veneto meluncurkan deretan produk baru bak kembang api di EICMA 2025:
Masih tahap pengembangan (di pameran berupa model cetak 3D): blok PX baru dengan asupan reed. VMC menempatkan asupan lebih dekat ke silinder dan membuat port Boyesen langsung dari asupan ke transfer. Keduanya memastikan silinder terisi optimal dan kruk – bahkan tipe full circle – tidak lagi menghalangi aliran. Tambahan menarik: lubang isi oli girboks dari atas yang cukup besar; diperkirakan juga ada dipstick. Di sisi magnet, VMC memakai bearing rol kokoh berukuran T5/Rally200 (NU205).
Silinder Stelvio yang terkenal kini punya varian saudara dengan asupan langsung melalui reed. Keuntungan: bisa dipasang plug-and-play di mesin standar dan langsung menawarkan potensi karena asupan rotary-valve dinonaktifkan. Karburator Keihin PWK 28 menghadap ke belakang; pipa melengkung 180° mengarahkan udara kembali ke depan untuk tersambung ke selang asupan asli. Kata VMC, performa setara 213 Ranger.
VMC juga mengerjakan versi asupan langsung ini, rencana rilis musim gugur 2026. Tata letak serupa, ditambah asupan langsung. Belum ada angka; minimal setara – atau melampaui – rotary-valve yang bagus.
VMC juga peduli kapasitas kecil. Selain RVA 110 cc asupan langsung, akan hadir silinder konvensional 85 cc (Ø 50 mm) dan 115 cc (Ø 58 mm) untuk Smallframe. Tata kanal modern, geometri sesuai standar kini dan performa diproyeksikan lebih baik dari pemain lama. Tersedia besi tuang dan aluminium dengan Nikasil.
Knalpot box PX: tampilan agak memecah pendapat, tetapi idenya menarik. Panjang leher dapat diubah dengan spacer, braket ikut bergeser. Dengan begitu, putaran daya puncak bisa digeser lebih rendah. Leher tukar-pasang (PX125 atau PX200) memakai O-ring di kedua sisi. Dudukan memakai karet peredam untuk menghindari getar dan retak. Untuk pengaruh suara dan suhu, pipa keluar bisa ditukar dengan versi berbeda. Dinding ke ruang peredam dilas langsung ke kulit luar. VMC menyebut karakternya “torquey”: torsi besar sejak awal.
VMC Ergal yang sudah dikenal akan hadir versi 5 pelat. Dengan pelat atas melengkung (lebih kaku), ada ruang untuk lima pelat, sehingga gaya pegas dapat diturunkan pada torsi sama.
Pertama kali tampil 2024, kini siap produksi: master rem untuk pemasangan langsung di setang. Pemasangan mudah di ruang tuas rem asli, tuas agak menekuk ke bawah untuk gaya berkendara sporty.
Masih pengembangan tetapi sudah jauh: jok nyaman bergaya Vespa GTS dengan damper hidraulik untuk membuka/menahan terbuka.
Juga dikembangkan: hub cakram depan untuk Vespa PX dengan desain mirip tromol klasik.
Tahap uji: knalpot “siput” Ciao dan silinder. Kami menunggu hasilnya!
Untuk menampilkan kembali keluarga karburator PHDG, Dell’Orto memajang Vespa SS90 indah dari Fabbri Racing, dengan PHDG 24 mm pada kit Fabbri 180 dan karburator menghadap ke depan – keluar lewat panel samping. Apakah karburator mampu memasok cukup untuk kit sekuat itu masih tanda tanya, namun corong besar jelas mencuri perhatian.
PHDG – perpaduan PHBG lama dan Polini CP – tersedia antara lain sebagai pengganti langsung SHBC19 klasik pada Smallframe 125 cc. Dengan gaya klasik – pakai saringan kawat alih-alih filter – bisa dipasang langsung di stub asupan asli tanpa modifikasi. Varian Ø 21 mm juga ada sebagai pengganti SHBC. Dengan sambungan spigot, PHDG tersedia 18, 19, 21 dan 24 mm.
Pinasco selalu mengesankan dengan passion yang nyata. Tim kecil, banyak proyek, aktif di balap. Sejumlah proyek 2024 kini siap pasar. Produk klasik lama mendapat varian warna baru: knalpot “pisang” bukan hanya putih legendaris, kini juga hitam mengilap. Kuncinya: pelapisan keramik yang tidak berubah warna.
Komponen lain yang ditampilkan:
Highlight pribadi kami: Andrea Pinasco sendiri hadir di booth dan menghadiahkan Ulf dan Uwe buku kisah hidupnya dengan tanda tangan. Nantikan cerita lengkapnya – grazie, Andrea!
Momen spesial untuk Frank: bertemu kebetulan dengan John McGuinness, King of Mountain, juara TT (Isle of Man) 23 kali. Foto kilat pun jadi. Jika sedikit saja bakatnya pindah ke tangan gas Frank, banyak yang harus bersiap.
