Kaliper rem depan EVOK Iron, warna titanium untuk Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty

Kaliper rem depan EVOK Performance P34 IRON – CNC – warna titanium – termasuk kampas rem sinter

Teknologi layak untuk diperlihatkan – dan justru di situlah daya tarik EVOK Performance P34 IRON dalam varian warna titanium. Alih-alih mengandalkan warna mencolok, kaliper CNC ini menampilkan karakter mekanis tanpa kompromi: metalik, presisi dan terlihat seperti komponen khusus yang difrais langsung untuk dunia racing. Tampilan titanium yang cerah membuat kontur, jalur pemesinan dan berbagai tekstur permukaan terlihat sangat jelas, sehingga proses CNC itu sendiri menjadi bagian dari desain.

EVOK mempercayakan produksi P34 kepada 8.1 Ottopuntouno di Italia. Di dalamnya bekerja dua piston rem berdiameter 34 mm, sedangkan kaliper rem standar menggunakan dua piston 30 mm. Kampas rem sinter yang sudah terpasang melengkapi paket ini – P34 memadukan estetika CNC yang kuat dengan perubahan rasio hidraulis yang menarik secara teknis.

Tampilan titanium – teknologi CNC tanpa perlu disembunyikan

Varian warna ini memperlihatkan dengan sangat jelas betapa kompleksnya desain P34. Pada permukaan luar yang luas, jejak pemesinan yang halus dan rapat tetap terlihat jelas. Arah struktur CNC berubah pada berbagai bagian, menciptakan permainan visual antara area matte, permukaan bertekstur halus dan bagian yang lebih reflektif.

Bagian depan memiliki karakter yang sangat khas: logo EVOK berukuran besar dan berwarna terang berada di tengah, di antara dua baris ceruk dalam dengan ujung membulat. Di atasnya, permukaan hasil pemesinan membentang ke kedua sisi seperti sayap. Kombinasi tampilan titanium yang teknis, jalur alat CNC yang terlihat dan transisi yang tegas memberikan karakter Factory Racing yang hampir mentah – premium, fungsional dan sengaja menonjolkan sisi mekanisnya.

2 x 34 mm – luas piston hidraulis efektif yang jauh lebih besar

Perbedaan teknis utama dibandingkan kaliper rem standar terletak pada kedua pistonnya. Versi standar menggunakan 2 x 30 mm, sedangkan EVOK P34 menggunakan 2 x 34 mm. Tambahan diameter empat milimeter mungkin terdengar kecil, tetapi karena luas lingkaran meningkat berdasarkan kuadrat diameternya, perbedaan luas piston menjadi jauh lebih signifikan.

• Standar: diameter piston 2 x 30 mm
• EVOK P34: diameter piston 2 x 34 mm
• Total luas piston efektif standar: sekitar 1.414 mm²
• Total luas piston efektif EVOK P34: sekitar 1.816 mm²
• Peningkatan luas piston efektif: sekitar 28,4%

Dengan tekanan hidraulis yang sama, luas piston sekitar 28,4% lebih besar secara teoritis memungkinkan gaya jepit kampas rem terhadap cakram yang juga lebih tinggi. Pada saat yang sama, rasio hidraulis sistem ikut berubah. Jika tetap menggunakan master rem standar, volume minyak rem yang harus dipindahkan menjadi lebih besar untuk menghasilkan pergerakan piston yang sama. Hal ini juga dapat memengaruhi jarak gerak tuas dan rasa pengereman.

Penting: luas piston yang 28,4% lebih besar tidak otomatis berarti daya pengereman aktual meningkat sebesar 28,4%. Kemampuan deselerasi juga dipengaruhi oleh cakram rem, kampas rem, koefisien gesek, temperatur, konfigurasi hidraulis secara keseluruhan dan daya cengkeram ban. Namun, luas piston yang lebih besar memberikan potensi untuk menghasilkan gaya jepit lebih tinggi pada tekanan hidraulis yang sama.

Kampas rem sinter – sudah terpasang

Salah satu detail penting P34 sudah disiapkan sejak awal: kampas rem sinter termasuk dalam paket dan sudah terpasang di dalam kaliper. Pada gambar, pelat belakang kampas berwarna tembaga terlihat jelas di antara permukaan CNC berwarna titanium. Sebuah pin penahan melintasi kaliper untuk menjaga posisi kampas dan dilengkapi pengaman mekanis.

Pada varian ini tercipta kontras yang sangat menarik: permukaan metalik bernuansa dingin di bagian luar, elemen berwarna tembaga di bagian dalam dan detail mekanis yang sengaja dibiarkan terlihat. P34 tidak terlihat sekadar dihias – tampilannya benar-benar berorientasi pada teknologi.

Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno

Selain branding EVOK berukuran besar, gambar detail juga memperlihatkan tanda kecil “By 8.1”. Tanda tersebut merujuk pada 8.1 Ottopuntouno, mitra produksi EVOK di Italia.

Pada versi warna titanium, kualitas pengerjaan menjadi elemen utama desain. Garis-garis halus CNC tetap terlihat, arah pemesinan yang berbeda bertemu dengan ceruk dalam dan kontur yang didefinisikan secara presisi. Kombinasi inilah yang memberikan karakter istimewa pada kaliper: lebih sedikit permainan warna, lebih banyak engineering yang terlihat.

Data teknis

• Produsen: EVOK Performance
• Model: P34 IRON
• Posisi: rem depan
• Kaliper rem aluminium hasil pengerjaan CNC
• Warna: titanium
• 2 piston rem dengan diameter masing-masing 34 mm
• Luas piston efektif sekitar 28,4% lebih besar dibandingkan standar 2 x 30 mm
• Jarak pemasangan: 55 mm
• Sambungan selang rem: M10 x 1
• Minyak rem: DOT 4
• Kampas rem sinter termasuk dan sudah terpasang
• Diproduksi di Italia oleh 8.1 Ottopuntouno

Cocok untuk Piaggio dan Vespa

Piaggio

• Free 100 (2002–2003)
• Liberty 50–200 (1997–2017)
• Sfera 125 (1995–1997)
• Sfera RST 50 (1995–1997)
• Zip 50–125 (2000–2023)
• Zip SP 50 (1996–2013)

Vespa

• Elettrica (2018–2022)
• ET2 50 (1997–2005)
• ET4 50–150 (1996–2006)
• LT 150 4T 3V i.e. (2014)
• LX 50–150 (2005–2013)
• LXV 50–125 (2006–2013)
• Primavera 50 (2017–2023)
• S 50–150 (2007–2012)
• Sprint 50 (2017–2024)
• Sprint 125 (2022–2024)

Factory Racing tanpa perlu permainan warna

Varian warna titanium mengambil pendekatan berbeda dibandingkan versi hitam atau oranye. Di sini bukan warna yang menjadi pusat perhatian, melainkan komponennya sendiri. Jejak pemesinan, kontur, ceruk dan detail mekanis tetap terlihat jelas dan memberikan P34 karakter seperti komponen Factory Racing yang sesungguhnya.

Di balik tampilannya terdapat teknologi yang serius: dua piston 34 mm dengan luas efektif sekitar 28,4% lebih besar dibandingkan konfigurasi standar 2 x 30 mm, ditambah kampas rem sinter yang sudah terpasang. Untuk build yang tidak ingin menyembunyikan teknologi CNC tetapi justru ingin menampilkannya secara sengaja, varian ini memberikan karakter yang tepat.

Pekerjaan pada sistem rem berkaitan langsung dengan keselamatan dan harus dilakukan secara profesional. Setelah pemasangan, sistem rem harus diisi dan dibuang udaranya sesuai petunjuk produsen, kemudian diperiksa untuk memastikan fungsi yang benar dan tidak adanya kebocoran.