Pegas Utama BGM PRO 50 N/mm – peredaman guncangan yang ditingkatkan dengan harga spesial. Untuk Vespa Largeframe 80–150 cm³ dan motor touring 177 cm³ dengan performa sedang. Karakteristik pegas yang lebih kaku cocok untuk beban torsi yang lebih tinggi dan perubahan beban yang lebih kuat.
Penting: Tidak dapat digabungkan dengan pegas bagian dalam tambahan dari transmisi primer 200 cm³. Diameter dalam pegas ini terlalu kecil untuk itu.
Cadangan daya yang lebih besar untuk transmisi primer – kini dengan harga spesial yang menarik. Pegas peredam guncangan BGM PRO dengan konstanta pegas 50 N/mm cocok untuk mesin Vespa Largeframe klasik berkapasitas 80–150 cm³ serta mesin touring dan sport berkapasitas 177 cm³ yang moderat.
Karakteristik pegasnya yang diperkuat sangat bermanfaat terutama saat torsi mesin meningkat dan terjadi perubahan beban yang signifikan. Dengan demikian, pegas ini menawarkan opsi peningkatan yang tepat saat melakukan overhaul pada sistem penggerak primer yang sesuai.
Peredaman guncangan pada transmisi primer mengimbangi fluktuasi torsi pada mesin satu silinder dan mengurangi transmisi langsung dari guncangan beban ke transmisi.
Terutama saat berakselerasi dari putaran rendah, saat perpindahan gigi, atau saat perubahan gas yang mendadak, pegas akan mengalami beban yang sangat berat. Seiring dengan meningkatnya tenaga mesin dan torsi yang lebih tinggi, beban ini pun semakin bertambah.
Pegas BGM PRO dengan konstanta pegas 50 N/mm memberikan perlawanan yang tinggi terhadap kompresi. Akibatnya, pada beban yang sama, pegas ini tidak akan terkompresi sekuat pegas yang lebih lunak.
Hal ini sangat relevan terutama pada mesin yang sistem peredam guncangan standarnya telah mencapai batas kemampuannya akibat beban torsi yang lebih tinggi. Pegas yang diperkuat ini dapat membantu mencegah pegas terkompresi sepenuhnya secara prematur.
Mesin PX125 atau PX150 klasik dengan silinder 177 cm³ sering kali menghasilkan torsi yang jauh lebih besar daripada versi standar aslinya.
Oleh karena itu, terutama pada konsep touring populer yang menggunakan silinder DR177, Polini177, atau sejenisnya, pemeriksaan redaman getaran primer sangat disarankan.
Pegas BGM PRO dengan 50 N/mm menawarkan alternatif yang lebih kuat untuk hal ini, asalkan sistem primer yang ada memiliki dudukan pegas yang sesuai.
Sebaliknya, untuk mesin balap bertenaga sangat tinggi atau transmisi primer dengan susunan pegas bertingkat, kami merekomendasikan kit perbaikan peredam guncangan yang sepenuhnya disesuaikan dengan beban yang bersangkutan.
Faktor penentu penggunaannya bukan hanya kapasitas mesin, tetapi juga desain konstruksi transmisi primer.
BGM0196F50 dirancang untuk konstruksi transmisi primer Largeframe yang sesuai dengan susunan berikut:
Sebelum pemasangan, dudukan pegas yang ada dan bentuk pelat penutup harus sesuai dengan desain ini.
Pada berbagai transmisi primer 200 cm³, digunakan pegas dalam yang sempit tambahan, yang ditempatkan di dalam pegas peredam guncangan luar yang lebih besar.
BGM0196F50 memiliki diameter dalam yang lebih kecil daripada pegas luar yang dirancang untuk tujuan ini. Oleh karena itu, pegas dalam yang ramping dari model 200 cm³ tidak akan muat di dalamnya.
Pegas ini dirancang untuk digunakan tanpa pegas dalam tambahan tersebut. Bagi yang ingin merombak sistem penggerak primer dengan susunan pegas luar dan dalam yang saling bersarang, diperlukan pegas yang sesuai atau kit perbaikan sistem penggerak primer yang sesuai.
Penting: Susunan pegas yang ada tidak boleh diubah hanya berdasarkan model kendaraan. Yang menjadi acuan adalah konstruksi aktual dari sistem transmisi primer yang terpasang.
| Fitur | Varian |
|---|---|
| Produsen | BGM PRO |
| Nomor Produk | BGM0196F50 |
| Komponen | Pegas primer / Pegas peredam guncangan |
| Tipe | Diperkuat |
| Konstanta pegas | 50 N/mm |
| Rentang Kendaraan | Vespa Largeframe 80–150 cm³ |
| Penggunaan tuning | Mesin touring 177 cm³ dengan performa sedang |
| Pelat penutup sisi Lima | Terpisah |
| Pelat penutup sisi kopling | Datar |
| Pegas dalam tambahan 200 | Tidak cocok |
Untuk sistem penggerak primer Vespa Largeframe yang sesuai, misalnya:
Pada model seperti GS160 atau SS180 serta pada mesin yang telah direkondisi atau dimodifikasi, konstruksi poros primer yang sebenarnya harus diperiksa dengan sangat cermat sebelum memesan.
Untuk mengganti pegas peredam guncangan, rangka primer harus dibongkar. Pada saat itu, dudukan pegas dan pelat penutup juga harus diperiksa apakah terdapat keausan, deformasi, atau retakan.
Pegas tambahan, pelat penutup, dan bahan pengencang tidak termasuk.
Ya. Pegas 50 N/mm yang diperkuat ini juga cocok untuk mesin touring 177 cm³ dengan performa sedang. Syaratnya adalah adanya pegas primer yang sesuai tanpa pegas dalam tambahan yang tidak kompatibel.
Rangkaian primer yang dimaksud memiliki pelat penutup yang menonjol di sisi alternator dan datar di sisi kopling. Selain itu, dudukan pegas harus sesuai dengan BGM0196F50.
Pada kurva karakteristik pegas linier, gaya yang diperlukan untuk menekan pegas meningkat sebesar 50 Newton untuk setiap milimeter tambahan perjalanan pegas. Dengan demikian, pegas merespons beban tertentu dengan kompresi yang telah ditentukan.
Tidak. Diameter dalam BGM0196F50 terlalu kecil untuk pegas dalam tambahan yang lebih ramping dari mesin primer 200 cm³. Oleh karena itu, kombinasi ini tidak memungkinkan.
DE | €
