Bout voor cilinder- M7 x 167mm -BGM PRO XXL (extra lang)- Vespa PX 80-125, VNA, VNB, VBB, Vespa V50, PV125, ET3 - ook geschikt voor seriemotoren

BGM PRO tapbout verlengd 167 mm - Smallframe & Largeframe

De stabielere, langere en betere oplossing voor alle motorconcepten van origineel tot tuning.

De nieuwe standaard voor Vespa motoren - één keer schroeven, voor altijd rust

Iedereen die ooit een tuning cilinder met een dikke spacer plaat heeft gemonteerd kent het probleem: de originele 140 mm tapeinden zijn gewoon te kort. De BGM PRO tapbouten in een verlengde versie met 167 mm lossen dit probleem netjes op - zonder compromissen.

Of het nu gaat om een PX125 met BGM177 en 60 mm lange slag of een smallframe met 105 mm drijfstang - deze tapeinden passen altijd. En het mooiste is: zelfs als je (nog) niet wilt tunen, kun je de bouten direct installeren tijdens een motorrevisie en ben je dus perfect voorbereid op toekomstige conversies.

Materiaal, productie & kenmerken

Gemaakt in Duitsland van hoogvast CrMo-staal - deze tapbouten houden betrouwbaar hun positie vast, zelfs bij thermisch belaste setups met een lange slag, grote regelhoeken en dikke afstandsplaten.

De inschroefzijde is voorzien van een Piaggio-typische overmaatse schroefdraad, die zich bijzonder stevig in het motorhuis verankert en hoge piekkrachten betrouwbaar overbrengt.

Extra detail: Aan de bovenkant van de schroefdraad zit een kleine schouder - een praktische hulp voor de moer als het krap wordt tussen de koelribben.

Installatievoorschrift

De tapbout heeft een met laser gemarkeerde montagerichting (TOP) - de pijl moet na montage naar de cilinderkop wijzen.

Dit zorgt ervoor dat de kant met de overmaatse schroefdraad in het motorblok zit - voor maximale stabiliteit, zelfs bij zwaar belaste setups.

Aanhaalmomenten

✔️ Aluminium cilinder: 13-15 Nm

✔️ Cilinder van grijs gietijzer: 14-18 Nm

Technische details met schroevendraaier savvy

De lengte van 167 mm maakt het gebruik van:

De asdiameter is 6,9 mm - ideaal voor veel racecilinders waarbij de cilinderboutboring een bewust nauwe tolerantie heeft.

Gemaakt in Duitsland - doordacht tot op de laatste draad

De onderste schroefdraad is vervaardigd als een zware gewalste (niet gesneden!) schroefdraad met een lichte overmaat. Net zoals Piaggio deed met zijn originele tapbouten - maar hier met CrMo-staal in BGM PRO-kwaliteit.

Of het nu PX80, PX125, PK50 of ETS is - met deze tapeinden dek je praktisch het hele spectrum van Smallframe 80-150 ccm tot Largeframe 80-190 ccm. Ook perfect geschikt voor Vespa V50/PK50 conversies naar lange-takt =>133cc (hier zijn de zeer korte tapeinden, die alleen de cilinder vasthouden aan de basis, vervangen door de lange bouten van de 80-125cc motoren). De nieuwe standaard voor alle motoren die vandaag kunnen worden opgebouwd met een zuiver geweten.

Geschikt voor de volgende Vespa modellen (1957-2016)

FAQ - Veelgestelde vragen over de BGM PRO 167mm studbolts