Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Holle schroef voor remleiding Royal Alloy, M10 x 1,00 voor GP, JPS, TG 125-350 cc
Originele Royal Alloy banjobout voor de bevestiging van hydraulische remleidingen. De bout heeft een metrische fijne schroefdraad M10 x 1,00 en maakt de verbinding mogelijk tussen een remleiding en de bijbehorende hydraulische aansluiting.
De banjobout wordt gebruikt op verschillende Royal Alloy modellen uit de GP-, JPS- en TG-series van 125 tot 350 cc. De bout komt overeen met de originele uitvoering van het onderdeel en is geschikt als vervangingsonderdeel bij onderhoud of reparatie van het hydraulische remsysteem.
In tegenstelling tot een conventionele bevestigingsbout beschikt de banjobout over een intern vloeistofkanaal. Dit is via een dwars op de boutas aangebrachte boring verbonden met het buitenste aansluitgedeelte.
Bij de montage van een remleiding met ringaansluiting, ook wel banjo-aansluiting genoemd, wordt de banjobout door het oog van de aansluiting gestoken en in de bijbehorende schroefdraadaansluiting geschroefd.
De remvloeistof kan via de centrale langsboring en de zijdelingse dwarsboring tussen de remleiding en het aangesloten hydraulische onderdeel stromen.
De banjobout vervult daarmee twee functies: hij bevestigt de ringaansluiting mechanisch en zorgt tegelijkertijd voor de noodzakelijke hydraulische doorgang.
De Royal Alloy banjobout heeft een massieve zeskantkop voor montage met een geschikte sleutel of dopsleutel. Hierop sluit een cilindrische schacht met een zijdelingse doorvoerboring aan.
De buitendraad M10 x 1,00 bevindt zich aan het voorste uiteinde van de schacht. De spoed bedraagt 1,00 mm en moet overeenkomen met de schroefdraad van de betreffende aansluiting.
De bout heeft een metallic zilverkleurige afwerking. Op de oppervlakken zijn verschillende bewerkingsstructuren zichtbaar. De cilindrische schacht en de boringen vertonen kenmerken van verspanende bewerking.
De opening aan het uiteinde van de schroefdraad is verbonden met het interne vloeistofkanaal.
De toepassing is afhankelijk van de specifieke modelvariant en de uitvoering van het remsysteem. Voor een eenduidige identificatie moet het originele Royal Alloy onderdeelnummer worden vergeleken met het aanwezige onderdeel of de betreffende onderdelencatalogus.
De afdichting van een banjo-aansluiting gebeurt met geschikte afdichtringen tussen de betreffende aansluitvlakken. Bij de montage moeten de voor het betreffende remsysteem voorgeschreven afdichtingen worden gebruikt.
Voor de montage moeten de schroefdraad van de aansluiting, de afdichtvlakken en de banjo-aansluiting van de remleiding op beschadigingen worden gecontroleerd. De boringen van de banjobout moeten vrij zijn van verontreinigingen.
De bout moet met het door de voertuigfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment worden vastgezet. Een te laag of te hoog aanhaalmoment kan de afdichting beïnvloeden of onderdelen van de verbinding beschadigen.
Na werkzaamheden aan het hydraulische remsysteem moet het systeem volgens de voorschriften van de fabrikant worden ontlucht en op lekkage en correcte werking worden gecontroleerd.
Omdat de banjobout deel uitmaakt van een veiligheidsrelevant remsysteem, moet de vervanging door daarvoor gekwalificeerd personeel worden uitgevoerd.
Met de originele Royal Alloy banjobout kan de bout van de hydraulische verbinding afzonderlijk worden vervangen zonder dat de complete remleiding of het aangesloten hydraulische onderdeel hoeft te worden vervangen.
