Inlaatspruitstuk -MALOSSI- MHR- Piaggio 2T - Ø 28 / 22 - lengte 26.5mm schuin

De belangrijkste factoren die de volumetrische prestaties beïnvloeden zijn de wrijvingsverliezen van de vloeistof tijdens de passage van de inlaat (lucht-brandstofmengsel) naar het luchtfilter naar de verbrandingskamer.
Een van de factoren die deze verliezen beïnvloeden is dus het inlaatspruitstuk, omdat het mengsel met zo min mogelijk verlies door de inlaat van het spruitstuk moet stromen.
Daarom moeten expansies met een grote diameter en scherpe hoeken op het stromingstraject van het mengsel worden vermeden.
Het inlaatspruitstuk dient ook als opslagruimte voor het pas ingespoten mengsel, omdat de mengselkolom met een bepaalde snelheid beweegt en daarom een bepaalde tijd nodig heeft om te stoppen wanneer het inlaatmembraan sluit.
Het mengsel verzamelt zich in het inlaatspruitstuk en drukt tegen de membraanplaten.
Daarom krijgt elk inlaatspruitstuk een specifiek toerentalbereik toegewezen waarbinnen het maximale vermogen wordt bereikt.
Het inlaatspruitstuk dient ook als steun voor de carburateur door deze te verbinden met de motorbehuizing of de cilinder.
Het dient dus om de trillingen te dempen die indien nodig worden doorgegeven van de behuizing naar de carburateur, waardoor het fenomeen van emulsie van lucht en benzine in de vlotterkamer wordt vermeden.
Dit ogenschijnlijk eenvoudige onderdeel vereist dus diepgaande theoretische en praktische studies om op de best mogelijke manier te kunnen worden gebruikt.
En dit is wat Malossi's technici hebben bereikt.
Dankzij vele jaren ervaring in de motor toevoer systemen, heeft Malossi een nieuwe lijn van rubber en aluminium legering inlaatspruitstukken voor de nieuwe generatie scooters, getest en ontwikkeld door de Malossi ervaring afdeling zowel op de weg en op de belangrijkste circuits.
In het bijzonder, Malossi rubber inlaatspruitstukken hebben een meerdelige structuur: een aluminium insert dat vervolgens wordt opgenomen in een speciale olie-en benzinebestendig kunststof.
Dit zorgt voor een hoge stijfheid van het montagegedeelte op de behuizing en elasticiteit van het inlaatspruitstuk.

ATTENTIE: Bij montage van het MHR-inlaatspruitstuk moeten eventuele aangrenzende kunststof onderdelen iets worden aangepast.