Terug

Toon alle artikelen van: Ontsteking & dynamo

YGROS Artikelnummer: 523501RA

Ontsteking -VAPE Road by YGROS 12V AC- Vespa Largeframe GS160 2° (VSB1T, 00360098-), SS180 (VSC1T)

Name: Ontsteking -VAPE Road by YGROS 12V AC- Vespa Largeframe GS160 2° (VSB1T, 00360098-), SS180 (VSC1T)
Brand: YGROS
SKU: 523501RA
Price: 459.00 EUR
Availability: InStock

Elektronische ontsteking YGROS ROAD van VAPE voor Vespa GS160 en SS180

12V AC - 110 Watt - Statisch (vast) ontstekingstijdstip

Voor SS180 (VSC1T) met magneetontsteking: kan direct worden gebruikt als een modern AC-systeem

Voor GS160/GS/4 met 6V batterijontsteking: kan omgebouwd worden - het originele DC/6V concept wordt vervangen door een modern systeem (AC of optioneel DC)

Verplicht: nieuwe kabelboom (centrale controller, nieuwe toewijzing verbruiker, oude kabelbomen meestal vervallen)

459,00 €*

onmiddellijk beschikbaar

Verzendgewicht 3 kg

Informatie over productveiligheid

Fout melden

Beschrijving
Geschikte voertuigen

Ontsteking YGROS ROAD door VAPE - Vespa GS160 (VSB1T) en SS180 (VSC1T)

De YGROS ROAD by VAPE is een moderne elektronische ontsteking die de klassieke GS/SS elektronica omzet naar een hedendaags systeem. De hier beschreven versie werkt als een 12V AC systeem met 110 W en een statisch (vast) ontstekingstijdstip.

Belangrijk: GS160 en GS/4 modellen met originele 6V batterijontsteking kunnen ook omgebouwd worden naar dit systeem - maar dan niet als een "hergebruik" van de oude DC logica, maar als een consequente systeemwijziging naar een modern boordsysteem.

YGROS WEG VAPE 12V AC 110 W Statisch ontstekingstijdstip GS160 SS180

Karakter en toepassingsgebied (AC-versie)

Modern 12V AC-systeem met centrale regelaar - robuuste oplossing zonder accu.

110 W vermogen als basis voor stabiele boordspanning en licht geschikt voor dagelijks gebruik.

Statisch ontstekingstijdstip: eenvoudige, gemakkelijk te begrijpen basisinstelling.

Geschikt voor SS180 (magneetontsteking) en GS160/GS/4 (ook batterijontsteking) als complete systeemwissel.

Belangrijkste technische gegevens

Spanning: 12V

Stroomtype: AC (wisselstroom)

Vermogen: 110 W

Ontstekingstijdstip: statisch (vast)

Installatie: Grondplaat uitlijnen, ontstekingstijdstip instellen en uitflitsen

Infobox en tuningtip: GS160/GS/4 krukaskegels (1e serie vs. 2e serie)

Er is een belangrijk verschil in ontwerp tussen de GS160 en GS/4: 1e serie met een kleine kegel (Ø19 mm) en 2e serie met een grotere kegel (Ø21 mm). De 21 mm conus komt overeen met het niveau van de SS180 en wordt beschouwd als de stabielere basis.

Tip voor motorrevisie: Als je toch een nieuwe krukas nodig hebt voor een motor uit de 1e serie, is het de moeite waard om over te stappen op het stabielere type uit de 2e serie met Ø21 mm conus.

Bijkomend voordeel: Het type uit de 2e serie gebruikt meestal een naaldlager op het kleine drijfstangoog in plaats van een bronzen glijlagerbus - dit is beter geschikt voor veeleisende setups wat betreft temperatuur en toerental.

Let op: Controleer bij gemengde onderdelen (motor/stuurwiel/cone) altijd de passing en controleer het ontstekingstijdstip na installatie.

Belangrijk: Een nieuwe kabelboom is altijd verplicht (AC en DC).

Ongeacht het gekozen systeem (wisselstroom of gelijkstroom): een nieuwe kabelboom is altijd vereist voor een schone conversie. De originele 6V-elektronica is niet ontworpen voor een gecentraliseerd regelsysteem - en in de meeste voertuigen zijn de kabels ook broos door ouderdom, verroest of al meerdere keren gerepareerd.

Geen "compatibiliteit" met originele 6V DC batterijontsteking: Zelfs een modern DC-systeem is geen plug-and-play vervanging voor het originele 6V DC-concept.

AC is de eenvoudige oplossing: werkt zonder batterij - minder onderdelen, minder foutbronnen.

DC biedt meer gemak: constante lichtintensiteit (niet snelheidsafhankelijk), licht zelfs als de motor niet draait, accu als buffer voor DC-verbruikers (bijv. LED-koplampen, USB, navigatiesysteem).

Geschikt voor

Vespa GS160 (VSB1T, vanaf chassis 00360098-)

Vespa SS180 (VSC1T)

Opmerking: Voor GS160/GS/4, controleer ook het type conus (Ø19/Ø21). De elektrische conversie wordt altijd uitgevoerd met een nieuwe kabelboom.

FAQ - Veelgestelde vragen

Kan ik een GS160/GS/4 met batterijontsteking ombouwen naar deze ontsteking?

Ja. De ombouw is mogelijk, maar het is een complete systeemwijziging: het originele 6V accuconcept wordt vervangen door een modern boordsysteem. Een nieuwe kabelboom is verplicht voor de ombouw, zodat de regelaar, verbruiker en uitschakellogica goed geïnstalleerd kunnen worden.

Waarom is de AC-variant vaak de eenvoudigste oplossing?

Omdat er geen accu nodig is. Dit vermindert het aantal onderdelen en foutbronnen. De lichtintensiteit blijft echter - zoals gebruikelijk bij AC-systemen - tot op zekere hoogte afhankelijk van de snelheid.

Wat zijn de voordelen van de DC-versie (optioneel)?

Meer gemak dankzij de accubuffer: constante lichtintensiteit, licht zelfs als de motor niet draait en meer reserves voor gelijkstroomverbruikers zoals LED-koplampen, USB-poorten of opladers. Een nieuwe kabelboom is ook hier verplicht - een modern DC-systeem is niet compatibel met het originele 6V DC batterijsysteem.

Conclusie

YGROS ROAD by VAPE moderniseert consequent de GS160 en SS180 tot een eigentijds systeem. GS160/GS/4 met batterijontsteking kunnen ook worden geconverteerd - dan als een complete verandering naar een nieuw boordelektrisch systeem. Een nieuwe kabelboom is altijd verplicht, ongeacht of je AC of een optionele DC-oplossing gebruikt. Als je een GS160/GS/4-motor uit de 1e serie gaat reviseren en de krukas gaat vervangen, dan biedt de overstap naar het type uit de 2e serie (Ø21 mm conus, naaldlager op de drijfstang) over het algemeen een stabielere basis.