Remklauw voor EVOK Iron, zwart voor Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty

Remklauw voor EVOK Performance P34 IRON – CNC – zwart – incl. gesinterde remblokken

Italiaanse CNC-precisie gecombineerd met echte performance-techniek: de zwarte EVOK Performance P34 IRON is een CNC-gefreesde remklauw voor de voorrem die duidelijk verder gaat dan een conventionele standaard remklauw. EVOK laat deze remklauw in Italië produceren door 8.1 Ottopuntouno. Zichtbare freesbanen, krachtig gevormde contouren en de diepzwarte afwerking maken direct duidelijk waar deze remklauw voor staat: een compromisloze racing-look gecombineerd met hoogwaardige techniek.

Een van de belangrijkste details bevindt zich aan de binnenzijde: de EVOK P34 werkt met twee remzuigers met elk een diameter van 34 mm. Vergeleken met de originele remklauw met twee zuigers van 30 mm beschikt de P34 daardoor over een aanzienlijk groter hydraulisch effectief zuigeroppervlak. De bijpassende gesinterde remblokken zijn al in de remklauw gemonteerd en worden meegeleverd.

2 x 34 mm in plaats van 2 x 30 mm – groter hydraulisch zuigeroppervlak

Het verschil tussen 30 en 34 mm lijkt op het eerste gezicht misschien beperkt. Omdat het zuigeroppervlak echter kwadratisch met de diameter toeneemt, is het werkelijke verschil aanzienlijk. De originele remklauw met twee zuigers van 30 mm heeft een totaal effectief zuigeroppervlak van circa 1.414 mm². Bij de EVOK P34 met twee zuigers van 34 mm bedraagt dit circa 1.816 mm².

Dit komt overeen met een vergroting van het effectieve zuigeroppervlak van circa 28,4%. Bij dezelfde hydraulische remdruk kan de EVOK P34 daardoor theoretisch ongeveer 28% meer klemkracht tussen de remblokken en de remschijf genereren.

• Origineel: 2 zuigers met een diameter van 30 mm
• EVOK P34: 2 zuigers met een diameter van 34 mm
• Totaal origineel zuigeroppervlak: ca. 1.414 mm²
• Totaal zuigeroppervlak EVOK P34: ca. 1.816 mm²
• Toename van het hydraulisch effectieve zuigeroppervlak: ca. 28,4%

Tegelijkertijd verandert hierdoor de hydraulische overbrengingsverhouding tussen de hoofdremcilinder en de remklauw. Bij gebruik van dezelfde hoofdremcilinder vereist het grotere zuigeroppervlak een overeenkomstig groter volume remvloeistof om dezelfde zuigerbeweging te bereiken. Hierdoor kunnen ook de slag van de remhendel en het gevoel tijdens het remmen veranderen ten opzichte van de standaard remklauw.

Belangrijk: een 28,4% groter zuigeroppervlak betekent niet automatisch 28,4% meer daadwerkelijke remprestaties op het voertuig. De uiteindelijk beschikbare remwerking is daarnaast afhankelijk van de remschijf, remblokken, wrijvingscoëfficiënt, temperatuur, hydraulische configuratie en uiteindelijk de grip van de band. Het grotere zuigeroppervlak zorgt echter voor een duidelijk andere hydraulische overbrengingsverhouding en een overeenkomstig groter potentieel voor de klemkracht van de remblokken.

Gesinterde remblokken al gemonteerd

De P34 wordt niet als lege remklauw geleverd: EVOK levert de remklauw met reeds gemonteerde gesinterde remblokken. De remblokken zijn in de remklauw geplaatst en worden met een goed bereikbare borgpen en bijbehorende beveiliging op hun plaats gehouden.

Hierdoor hoeft voor de eerste montage geen aparte set remblokken te worden gekozen. De remklauw en de gesinterde remblokken vormen bij levering al een complete eenheid – bijzonder interessant voor een nieuwe opbouw of een grondige upgrade van het voorremsysteem.

CNC-look die zijn productieproces niet verbergt

De P34 ziet er niet toevallig uit als een echt racing-onderdeel. Op talrijke oppervlakken zijn de CNC-freesbanen duidelijk zichtbaar, gecombineerd met diep uitgewerkte contouren en nauwkeurig gefreesde ribben. In plaats van deze bewerkingsdetails achter een onopvallende standaardafwerking te verbergen, worden ze bewust onderdeel van het design.

Bij de zwarte P34 ontstaat hierdoor een bijzonder krachtig contrast tussen de diepzwarte oppervlakken en de fijne zichtbare sporen van de CNC-bewerking. Het grote contrasterende EVOK-logo domineert de buitenzijde, terwijl de extra markering “By 8.1” verwijst naar de Italiaanse productiepartner Ottopuntouno. De koperkleurige dragers van de reeds gemonteerde gesinterde remblokken zorgen aan de binnenzijde voor een extra technisch accent.

Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno

EVOK laat de P34 in Italië produceren door 8.1 Ottopuntouno. Italiaanse CNC-productie wordt hier gecombineerd met de performance-gerichte filosofie van EVOK. Het resultaat is een remklauw die zijn technische functie met trots laat zien: nauwkeurig bewerkte oppervlakken, zichtbare mechanische details en een vormgeving die perfect past bij sportief opgebouwde scooters.

Technische gegevens

• Fabrikant: EVOK Performance
• Model: P34 IRON
• Positie: voorrem
• CNC-gefreesde aluminium remklauw
• Kleur: zwart
• 2 remzuigers met elk een diameter van 34 mm
• Ca. 28,4% groter effectief zuigeroppervlak ten opzichte van 2 x 30 mm
• Bevestigingsafstand: 55 mm
• Aansluiting remleiding: M10 x 1
• Remvloeistof: DOT 4
• Gesinterde remblokken inbegrepen en reeds gemonteerd
• Geproduceerd in Italië door 8.1 Ottopuntouno

Geschikt voor Piaggio en Vespa

Piaggio

• Free 100 (2002–2003)
• Liberty 50–200 (1997–2017)
• Sfera 125 (1995–1997)
• Sfera RST 50 (1995–1997)
• Zip 50–125 (2000–2023)
• Zip SP 50 (1996–2013)

Vespa

• Elettrica (2018–2022)
• ET2 50 (1997–2005)
• ET4 50–150 (1996–2006)
• LT 150 4T 3V i.e. (2014)
• LX 50–150 (2005–2013)
• LXV 50–125 (2006–2013)
• Primavera 50 (2017–2023)
• S 50–150 (2007–2012)
• Sprint 50 (2017–2024)
• Sprint 125 (2022–2024)

Performance die gezien mag worden

De EVOK P34 is precies het soort onderdeel dat je op een consequent opgebouwde scooter niet wilt verbergen. Twee 34 mm zuigers, reeds gemonteerde gesinterde remblokken, Italiaanse CNC-productie en de diepzwarte EVOK-afwerking combineren een technische upgrade met een onmiskenbare racing-uitstraling.

Van klassieke ET2, ET4 en Zip SP modellen tot moderne Primavera, Sprint en Elettrica scooters: het voorremsysteem wordt hiermee een zichtbaar onderdeel van het complete performance-concept.

Werkzaamheden aan het remsysteem zijn veiligheidsrelevant en moeten vakkundig worden uitgevoerd. Na de montage moet het remsysteem volgens de voorschriften van de fabrikant worden gevuld en ontlucht en vervolgens worden gecontroleerd op correcte werking en lekkage.