ABS-sensorring POLINI Z=44 zilver – Vespa GTS en GTV – achter
Er is niet altijd extra motorvermogen nodig om een Vespa sneller te maken. De POLINI Z=44 sensorring kiest voor een slimmere aanpak: hij verandert doelgericht het snelheidssignaal bij het achterwiel, waardoor de reeds beschikbare prestaties beter kunnen worden benut. Afhankelijk van het voertuig en de setup kan zo tot ongeveer 10 km/h meer werkelijke topsnelheid mogelijk zijn – zonder de cilinder, injectie of interne motorcomponenten te wijzigen.
Typisch POLINI: deze performance-upgrade combineert een technisch eenvoudig idee met een merkbaar effect. In plaats van de motor zwaarder te belasten, grijpt de Z=44 sensorring precies daar in waar de voertuigelektronica het wieltoerental registreert. Een klein onderdeel voor rijders die weten dat performance niet altijd met meer vermogen hoeft te beginnen.
POLINI performance-DNA met 44 vensters
De sensorring werkt als impulsgever voor de ABS-sensor. Wanneer het achterwiel draait, passeren de gelijkmatig verdeelde vensters de sensor en genereren ze de signalen waarmee de voertuigelektronica het wieltoerental bepaalt. Deze informatie speelt onder andere een belangrijke rol voor ABS, ASR en de bepaling van de voertuigsnelheid.
POLINI gebruikt voor deze performance-uitvoering 44 vensters. De gewijzigde verdeling beïnvloedt het door het systeem geregistreerde wieltoerental en daarmee het snelheidssignaal. Het doel is niet om meer motorvermogen te genereren, maar om de reeds beschikbare prestatiereserves slimmer te benutten.
Meer werkelijke snelheid in plaats van een optimistische snelheidsmeter
Vooral bij krachtige Vespa GTS HPE modellen kan de snelheidsmeter een aanzienlijk hogere snelheid aangeven dan de werkelijke rijsnelheid. Terwijl de Vespa daadwerkelijk ongeveer 120 km/h rijdt, kan het display al rond 130 km/h aangeven. In dit bereik kan de elektronische begrenzing ingrijpen.
De POLINI Z=44 verandert de signaalregistratie zodat de aangegeven snelheid dichter bij de werkelijke snelheid kan komen te liggen. Daardoor wordt het snelheidsbereik dat relevant is voor de elektronische begrenzing overeenkomstig later bereikt.
Tot ongeveer 10 km/h meer topsnelheid
POLINI geeft voor het Phonic Wheel een mogelijke verhoging van de topsnelheid tot ongeveer 10 km/h aan. Belangrijk daarbij: de sensorring genereert geen extra motorvermogen. In plaats daarvan maakt hij het mogelijk om het reeds beschikbare vermogen over een groter werkelijk snelheidsbereik te benutten.
De daadwerkelijk haalbare topsnelheid blijft daarom afhankelijk van het voertuig. Motorvermogen, variateursetup, gewicht van de bestuurder, wind, wegomstandigheden en andere factoren bepalen hoe ver de Vespa daadwerkelijk kan accelereren.
Performance zonder de motor te modificeren
De bijzondere aantrekkingskracht van deze oplossing zit in de eenvoud: de motor blijft mechanisch onaangetast. Cilinder, zuiger, kleppentrein en injectiesysteem hoeven voor de werking van de sensorring niet te worden gewijzigd. De sensorring zelf veroorzaakt daardoor geen extra mechanische belasting van de interne motorcomponenten.
Tegelijkertijd blijft de modificatie omkeerbaar. Door de originele sensorring opnieuw te monteren kan de standaardconfiguratie worden hersteld.
Technisch strak en volledig functioneel
Ook visueel concentreert de POLINI sensorring zich volledig op zijn functie. De zilveren afwerking benadrukt het technische en functionele karakter, terwijl de grote open binnenzijde en de rechthoekige sensorvensters rondom een consequent doelgerichte constructie vormen.
Op de productafbeeldingen zijn vijf bevestigingspunten zichtbaar. Daarnaast worden vijf passende bevestigingsschroeven meegeleverd. De POLINI sensorring wordt daarmee direct geleverd met de benodigde bevestigingsschroeven voor de montage.
- POLINI ABS-sensorring of Phonic Wheel voor het achterwiel
- Z=44 met 44 gelijkmatig verdeelde sensorvensters
- Tot ongeveer 10 km/h hogere werkelijke topsnelheid mogelijk
- Performance-effect zonder mechanische modificatie van de motor
- Zilveren, functionele uitvoering met 5-gaats bevestiging
- Vijf bevestigingsschroeven inbegrepen
- POLINI artikelnummer P2900300
Euro 5+: hetzelfde aantal vensters op beide wielen
Bij voertuigen vanaf Euro 5+ moet ook op het voorwiel een sensorring met hetzelfde aantal vensters worden gemonteerd. Wanneer achter de POLINI Z=44 met 44 vensters wordt gebruikt, moet de sensorring voor dus eveneens 44 vensters hebben. Bij deze voertuigen moeten de voorste en achterste sensorring wat betreft het aantal vensters op elkaar zijn afgestemd.
ASR na de montage opnieuw kalibreren
Na het vervangen van de sensorring moet het ASR bij overeenkomstig uitgeruste voertuigen opnieuw worden gekalibreerd. Deze stap is noodzakelijk om de ombouw correct af te ronden en de voertuigelektronica aan de gewijzigde configuratie aan te passen.
Voor en na vergelijken met GPS
Het werkelijke verschil op het eigen voertuig kan het beste met een GPS-meting worden gecontroleerd. Door de werkelijke snelheid vóór en na de montage onder zo vergelijkbaar mogelijke omstandigheden vast te leggen, kan direct worden vastgesteld hoe de Z=44 sensorring het snelheidssignaal en de haalbare topsnelheid beïnvloedt.
POLINI – performance kan ook intelligent zijn
Meer snelheid hoeft niet automatisch meer cilinderinhoud of een hogere mechanische belasting van de motor te betekenen. De POLINI Z=44 kiest een andere aanpak: hij grijpt in op de elektronische snelheidsregistratie om prestaties te benutten die mogelijk al in het voertuig aanwezig zijn. Een technisch gerichte upgrade met authentiek Italiaans racing-DNA – voor Vespa-rijders die elk detail van hun setup doelgericht willen benutten.
Opmerking: Geen ABE/TÜV-goedkeuring; gebruik op de openbare weg is uitsluitend mogelijk na individuele goedkeuring, voor zover dit volgens de lokale wetgeving is toegestaan.
DE | €
