Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Zuiger PIAGGIO, LC 250 Ø=72,0 mm voor Vespa GT 250 (2006), GTS 250 (2005–2016), GTV 250 (2006–2009)
De zuiger is een van de onderdelen die in een verbrandingsmotor aan de hoogste mechanische en thermische belastingen worden blootgesteld. Deze originele Piaggio-zuigers zijn bestemd voor de vloeistofgekoelde 250cc-viertaktmotoren uit de Quasar-serie, zoals toegepast in onder andere de Vespa GTS, GTV en GT en talrijke modellen van Piaggio, Aprilia, Gilera en Derbi.
De zuigers zijn verkrijgbaar in vier maatcategorieën, aangeduid als A, B, C en D of 1, 2, 3 en 4. Deze indeling maakt het mogelijk om de zuiger nauwkeurig af te stemmen op de betreffende maatklasse van de cilinder. Vooral bij een motorrevisie of het vervangen van een beschadigde zuiger is de juiste keuze van groot belang.
Quasar is de benaming voor een motorenfamilie van de Piaggio Group. De naam staat voor een serie moderne viertaktmotoren die in verschillende cilinderinhouden zijn ontwikkeld en in talrijke scootermodellen worden toegepast.
De hier bedoelde 250cc Quasar-motoren zijn vloeistofgekoelde eencilindermotoren met vier kleppen, een bovenliggende nokkenas en een automatische variomatic-transmissie. De motoren hebben een werkelijke cilinderinhoud van 244cc, met een cilinderboring van 72mm en een zuigerslag van 60mm.
De aanduiding LC staat voor Liquid Cooled, oftewel vloeistofkoeling. In tegenstelling tot luchtgekoelde motoren wordt de warmte die tijdens het gebruik ontstaat via een koelvloeistofcircuit afgevoerd.
De Quasar-motorenfamilie werd binnen de Piaggio Group bij verschillende merken toegepast. Daardoor zijn technisch verwante motoren niet alleen te vinden in Vespa-modellen, maar ook in scooters van Piaggio, Aprilia, Gilera en Derbi.
Piaggio onderscheidt bij deze zuigers vier maatcategorieën. Deze categorieën houden rekening met de maatverschillen die tijdens de productie van zuigers en cilinders zijn voorzien.
De beschikbare uitvoeringen zijn:
De categorieën dienen om de zuiger nauwkeurig af te stemmen op de bijbehorende cilinder. Ze mogen niet worden verward met conventionele reparatie-overmaten, waarbij een cilinder tot een aanzienlijk grotere diameter wordt uitgeboord.
Bij het vervangen van een zuiger moet eerst de aanwezige cilindermarkering worden gecontroleerd. Daarnaast moeten de toestand van de cilinderwand, de daadwerkelijk gemeten cilinderdiameter en de vereiste zuigerspeling worden gecontroleerd.
Een zuiger mag niet uitsluitend op basis van het voertuigmodel of de opgegeven cilinderinhoud worden geselecteerd. De juiste maatcategorie is essentieel voor een technisch correcte reparatie.
De zuiger heeft een blank metalen oppervlak en een duidelijk gevormde uitsparing in de zuigerbodem. De geometrie van de zuigerbodem is afgestemd op de vorm van de verbrandingskamer van de betreffende Quasar-motor.
In het bovenste gedeelte bevinden zich de groeven voor de zuigerveren. Deze vervullen verschillende functies binnen de viertaktmotor.
De compressieveren zorgen voor de afdichting van de verbrandingskamer ten opzichte van het carter en ondersteunen de warmteoverdracht van de zuiger naar de cilinderwand. De olieschraapveer regelt de oliefilm op de cilinderwand en beperkt het binnendringen van motorolie in de verbrandingskamer.
Aan de zijkanten bevinden zich de boringen voor de zuigerpen. Via de zuigerpen wordt de zuiger met de drijfstang verbonden. De bijbehorende borgclips voorkomen dat de zuigerpen in axiale richting verschuift.
De constructie die op de productafbeeldingen zichtbaar is, komt overeen met de typische opbouw van een viertaktzuiger voor een vloeistofgekoelde eencilindermotor.
Op de productafbeeldingen zijn naast de zuiger ook de bijbehorende zuigerveren en twee borgclips voor de zuigerpen afgebeeld.
De zuigerveerset bestaat uit twee compressieveren en een meerdelige olieschraapveer. De verschillende veertypen vervullen elk een specifieke functie bij het afdichten van de verbrandingskamer en het reguleren van de smeeroliefilm.
Bij de montage moeten de juiste montagerichting van de zuigerveren, de slotspeling en de positionering van de veeropeningen volgens de voorschriften van de fabrikant worden aangehouden.
Na demontage moet altijd worden gecontroleerd of de borgclips van de zuigerpen stevig op hun plaats zitten. Bij een professionele motorrevisie wordt aanbevolen nieuwe borgclips te gebruiken.
De opgegeven voertuigcompatibiliteit heeft betrekking op de betreffende modellen met een Piaggio 250cc Quasar LC-motor. Controleer vóór het bestellen de motoruitvoering, het originele onderdeelnummer en vooral de benodigde zuigercategorie.
Voordat de zuiger wordt vervangen, moet de cilinder worden gecontroleerd op slijtage, beschadigingen en maatafwijkingen. Dit omvat met name de inspectie van de cilinderwand en het meten van de cilinderdiameter.
De zuigercategorie moet worden geselecteerd volgens de voorschriften van de fabrikant en de daadwerkelijk gemeten afmetingen. De categorieën A tot en met D of 1 tot en met 4 zijn geen onderling vrij uitwisselbare maten.
Bij de montage moeten de voorgeschreven zuigerspeling, de slotspeling van de zuigerveren, de juiste montagerichting van de zuiger en de correcte borging van de zuigerpen worden aangehouden.
Ook de toestand van de drijfstang, de zuigerpenlagering en de cilinder moet tijdens de motorrevisie worden gecontroleerd.
Een correct geselecteerde en vakkundig gemonteerde zuiger is een belangrijke voorwaarde voor een betrouwbare afdichting van de verbrandingskamer, een gecontroleerde warmteoverdracht en een goede werking van de motor.
Met de zuigercategorieën A, B, C en D biedt Piaggio vier op elkaar afgestemde maatuitvoeringen voor de 250cc Quasar-motoren.
De nauwkeurige afstemming van de zuiger op de cilinder is belangrijker dan alleen de overeenkomst met het voertuigmodel. Voor een duurzame en technisch correcte reparatie moeten daarom altijd de juiste maatcategorie en de voorgeschreven montagetoleranties worden aangehouden.
Een passend vervangingsonderdeel voor de professionele revisie van vloeistofgekoelde Piaggio 250cc-viertaktmotoren in scooters van Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera en Derbi.
