ABS Sensorrad Tonrad KÜBLER Racing Z=44 – Vespa GTS und GTV – hinten – 12 Zoll
Bis zu 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit, ohne etwas am Motor zu verändern? Genau hier setzt das KÜBLER Racing Tonrad Z=44 an. Das speziell für 12-Zoll-Felgen entwickelte ABS Sensorrad verändert die Erfassung der Hinterraddrehzahl und ermöglicht es, das vorhandene Leistungspotenzial der Vespa besser zu nutzen. Eine technisch clevere, nahezu unsichtbare und jederzeit rückrüstbare Lösung für ambitionierte Vespa GTS und GTV Setups.
Das Prinzip dahinter ist ebenso einfach wie wirkungsvoll: Das Tonrad ist eine geschlitzte Stahlscheibe am Hinterrad. Seine Fenster laufen am ABS-Sensor vorbei und erzeugen die Impulse, anhand derer die Raddrehzahl für die ABS- und ASR-Steuerung ermittelt wird. Die Z=44-Ausführung besitzt 44 exakt angeordnete Sensorfenster und ist für die Verwendung mit 12-Zoll-Felgen konzipiert.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer der Vespa GTS HPE
Die Vespa GTS HPE stellt mehr Leistung am Hinterrad zur Verfügung als ihre Vorgängermodelle. Bei der Endgeschwindigkeit lässt sich dieses zusätzliche Potenzial serienmäßig jedoch nicht vollständig nutzen. Ein Grund dafür ist die deutlich voreilende Geschwindigkeitsanzeige. Bei realen 120 km/h kann der Tachometer bereits ungefähr 130 km/h anzeigen. Ab einer Tachoanzeige von rund 130 km/h greift die Bordelektronik ein und begrenzt die weitere Beschleunigung.
Damit wird nicht unbedingt die tatsächlich mögliche Endgeschwindigkeit des Motors erreicht. Die elektronische Begrenzung setzt bereits ein, obwohl je nach Fahrzeugsetup noch ausreichend Motorleistung für eine höhere reale Geschwindigkeit vorhanden sein kann.
Z=44 – bis zu 10 km/h mehr reale Endgeschwindigkeit
Genau hier kommt das KÜBLER Racing Tonrad ins Spiel. Durch die geänderte Geometrie mit 44 Sensorfenstern wird die Raddrehzahl anders erfasst. Dadurch entspricht das an die Fahrzeugelektronik übermittelte Geschwindigkeitssignal deutlich besser der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit.
Was zunächst nach elektronischem Tuning klingt, basiert auf einem einfachen mechanischen Prinzip: Der Geschwindigkeitsbegrenzer kann dadurch etwa 10 km/h später eingreifen. Wo die Vespa beispielsweise serienmäßig bei angezeigten 130 km/h tatsächlich nur ungefähr 120 km/h erreicht, können nach der Umrüstung bei derselben Tachoanzeige rund 130 km/h reale Geschwindigkeit erreicht werden.
Die tatsächlich erreichbare Endgeschwindigkeit hängt weiterhin von der verfügbaren Motorleistung, dem Fahrzeugsetup, Fahrergewicht sowie den jeweiligen Fahr- und Umgebungsbedingungen ab.
Kein Eingriff in den Motor
Der besondere Reiz dieser Lösung liegt darin, dass für die Änderung kein Eingriff in den Motor notwendig ist. Motor, Einspritzanlage und interne Motorkomponenten bleiben unangetastet. Das Tonrad verändert ausschließlich die Erfassung der Raddrehzahl.
Der Umbau ist problemlos auf den Serienzustand rückrüstbar und nach der Montage von außen praktisch nicht zu erkennen. Da durch das Tonrad selbst weder die Motorleistung erhöht noch die Motormechanik verändert wird, verursacht das Bauteil keinen zusätzlichen mechanischen Motorverschleiß.
Speziell für 12-Zoll-Felgen
Diese Z=44-Ausführung ist für Vespa GTS und GTV Modelle mit 12-Zoll-Felgen konzipiert. Die 44 rechteckigen Fenster sind gleichmäßig über den Umfang verteilt und bilden die für die Geschwindigkeitserfassung entscheidende Geometrie. Damit unterscheidet sich diese Variante von Tonrädern mit anderer Fensterzahl, die beispielsweise für den Umbau auf einen anderen Raddurchmesser vorgesehen sind.
Auch optisch ist das KÜBLER Racing Tonrad konsequent funktional gehalten. Die flache silberne Stahlscheibe besitzt fünf Befestigungsbohrungen, eine weit ausgesparte Innenkontur und die gleichmäßig angeordneten rechteckigen Sensorfenster. Auf der Oberfläche befindet sich zudem die Kennzeichnung „only for race“.
- Bis zu 10 km/h höhere reale Endgeschwindigkeit durch späteren Eingriff des Begrenzers
- Z=44 mit 44 rechteckigen Sensorfenstern
- Für Vespa GTS und GTV mit 12-Zoll-Felgen konzipiert
- Kein Eingriff in den Motor notwendig
- Problemlos auf den Serienzustand rückrüstbar
- Nach der Montage von außen praktisch nicht erkennbar
- Kein zusätzlicher mechanischer Motorverschleiß durch das Tonrad selbst
Wichtig bei Euro 5+ Fahrzeugen
Bei Fahrzeugen ab Euro 5+ muss ein Tonrad mit gleicher Fensterzahl auch am Vorderrad verbaut werden. Wird hinten das KÜBLER Racing Tonrad Z=44 mit 44 Fenstern montiert, muss somit auch das vordere Tonrad über 44 Fenster verfügen. Vorder- und Hinterrad müssen bei diesen Fahrzeugen mit der entsprechenden gleichen Fensterzahl ausgestattet werden.
Montage und ASR-Kalibrierung
Das Tonrad wird am Hinterrad montiert. Für den Zugang müssen auf der rechten Fahrzeugseite unter anderem Auspuff und Schwinge demontiert werden. Nach dem Austausch des Tonrades beziehungsweise der Tonräder muss bei entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen das ASR-System neu kalibriert werden. Die korrekte Kalibrierung ist Bestandteil des Umbaus und darf nicht ausgelassen werden.
Den Unterschied per GPS sichtbar machen
Die Auswirkung des Umbaus lässt sich besonders gut mit einer GPS-Geschwindigkeitsmessung nachvollziehen. Dazu wird die reale Höchstgeschwindigkeit beispielsweise mit einer geeigneten Smartphone-App vor dem Umbau ermittelt und anschließend unter möglichst vergleichbaren Bedingungen erneut gemessen. So lässt sich erkennen, bei welcher realen Geschwindigkeit der Begrenzer vor und nach der Umrüstung eingreift.
Mehr aus der vorhandenen Leistung herausholen
Das KÜBLER Racing Z=44 steht für eine besonders clevere Form des Vespa-Tunings. Statt zusätzliche Motorleistung zu erzeugen, wird das bereits vorhandene Potenzial besser nutzbar gemacht. Kein Öffnen des Motors, keine auffälligen Anbauteile und jederzeit rückrüstbar – nur eine präzise abgestimmte Stahlscheibe mit 44 Fenstern, die an der richtigen Stelle den entscheidenden Unterschied macht.
Hinweis: Das Tonrad ist mit „only for race“ gekennzeichnet und für den Rennsport vorgesehen. Keine ABE/TÜV; Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr nur nach Einzelabnahme möglich.
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