För Vespa Smallframe med Quattrini M200 samt EGIG 205, 210 och 220 encylindriga motorer som är anpassade för detta. Handtillverkad LOW-PASS-utförande med Ø 44 mm anslutning och framåtriktad resonanskammare.
2LTech MINIGUN M200 LOW PASS är ett handtillverkat resonansavgassystem från Italien för kraftfulla Vespa Smallframe-motorer baserade på Quattrini M200. Dess egenskaper kombinerar en tidig, tydligt användbar vridmomentsökning med ett brett varvtalsområde och en fyllig, turneringsanpassad effektavgivning.
Resonansområdet börjar redan mellan cirka 5000 och 5500 varv/min. Detta gör att effekten är tillgänglig tidigt och att motorn förblir pålitligt inom sitt användbara varvtalsområde även efter uppväxling. Med en lämpligt avstämd inställning når MINIGUN sin högsta effekt vid cirka 8500 till 9000 varv/min och erbjuder, beroende på motorkonstruktion, en övervarvningsreserv upp till cirka 10500–11000 varv/min.
Till skillnad från Curly-versionen lindas inte LOW PASS runt motorn. Resonanskroppen löper framåt i körriktningen och utnyttjar det befintliga utrymmet särskilt effektivt.
Därför passar anläggningen även för Vespa Smallframe-modeller med bagageutrymme på sidan. Detta gör LOW PASS idealisk för fordon som utvändigt ska förbli så original som möjligt, men som tekniskt sett ska erbjuda en avsevärt ökad och fullt turduglig motoreffekt.
Slutljuddämparen är diskret placerad bakom resonanskroppen. Den följer systemets linjer istället för att sticka ut visuellt långt från fordonet.
Detta ger ett funktionellt och samtidigt diskret helhetsintryck. Särskilt på noggrant restaurerade eller medvetet originalbevarade fordon smälter LOW PASS därmed in betydligt mer harmoniskt i utseendet än många öppna och iögonfallande resonansavgassystem.
Handtillverkad i Italien Småserie Quattrini M200 EGIG Single tidigare resonansanslutning Lämpligt för bagageutrymme Ramen förblir original Ø 44 mm olackerad
Avgassystemet har i första hand utvecklats för Quattrini M200. Det är avsett för cylindrar med standardventiltid eller en utblåsning som är höjd till cirka 182°. Därför passar den särskilt bra till motorer som bygger upp vridmoment tidigt men ändå ska kunna varva rent ända upp i det övre varvtalsområdet.
Förutom Quattrini M200 kan systemet även användas med motsvarande uppbyggda EGIG 205-, 210- och 220-encylindriga motorer. Avgörande faktorer är den passande avgasanslutningen med Ø 44 mm, avgasventilens öppningstid och motorns totala konstruktion.
| Fordonstyp | Vespa Smallframe, bland annat PV125 och ET3 |
|---|---|
| Huvudsaklig användning | Quattrini M200 |
| Övriga cylindrar | EGIG 205, 210 och 220 Single vid passande konstruktion |
| Avgasanslutning | Ø 44 mm |
| Rekommenderad avgasstyrtid | Standardstyrtid upp till cirka 182° |
| Läggning | LOW PASS, framåt i körriktningen |
| Bagageutrymme | Lämplig för fordon med bagageutrymme på sidan |
| Ram | den ursprungliga ramstrukturen kan behållas |
| Ljuddämpare | diskret placerad bakom resonanskroppen, skruvad och demonterbar |
| Yta | olackerad |
Avgassystemen från 2LTech tillverkas inte som industriella massprodukter. De enskilda segmenten tillverkas i små serier, justeras noggrant och svetsas ihop för hand till en komplett resonanskropp.
I LOW-PASS-utförandet är särskilt konernas placering, krökningsrörets ledning och den kompakta placeringen av resonanskroppen och slutljuddämparen avgörande. Resultatet är ett funktionellt system som är anpassat till fordonet och har den karakteristiska segmentutformningen hos ett handtillverkat resonansavgassystem.
LOW PASS riktar sig till förare som vill använda ett kraftfullt resonansavgassystem utan att därmed förändra fordonets karaktär i grunden. Det laterala bagageutrymmet kan behållas och inte heller den ursprungliga ramstrukturen behöver ge vika för avgassystemets omläggning.
Därför lämpar sig systemet särskilt väl för högkvalitativa restaureringar, diskreta ”sleeper”-ombyggnader och snabba turfordon. Optiskt sett behåller skotern sitt diskreta utseende, medan motorn drar nytta av MINIGUN:s kraftfulla vridmoment och det breda användbara varvtalsområdet.
MINIGUN levereras olackerad. På så sätt kan systemet förses med ett individuellt korrosionsskydd som passar fordonet, den önskade utseendet och användningsändamålet.
Den obehandlade ytan bör skyddas mot korrosion före eller från och med den första användningen. Beroende på önskat utseende och användningsområde finns olika alternativ tillgängliga:
Vid användning utan bestående beläggning måste ytan regelbundet kontrolleras, rengöras och smörjas lätt med olja. Efter körning i regn, biltvätt eller längre stillestånd är det särskilt viktigt att återkonservera ytan.
| Varvtalsområde | Egenskaper |
|---|---|
| under ca 5000 varv/min | Användbart förresonansområde för start och lugn körning |
| ca 5000–5500 varv/min | Resonansområdets början och tydlig vridmomentsökning |
| ca 5500–8500 varv/min | Brett användbart effektområde för acceleration och växlingar |
| ca 8500–9000 varv/min | Största effektområdet vid korrekt inställd motor |
| upp till ca 10 500–11 000 varv/min | Övervarvningsreserv beroende på cylindrar, ventiltider och övriga inställningar |
De angivna varvtalen beskriver det avsedda arbetsområdet. Det faktiska beteendet beror bland annat på cylinderbearbetning, kompression, tändning, förgasare, insug och utväxling.
MINIGUN riktar sig till motorer där hög effekt inte bara ska vara tillgänglig vid extrema varvtal. Den passar särskilt bra till smallframe-koncept med stor cylindervolym och kraftfullt vridmoment, som körs på väg, på snabba turer eller i sportig stil.
Ett kraftfullt resonansavgassystem förändrar luftgenomströmningen och därmed kraven på förgasarinställning och tändningsinställning avsevärt. Efter monteringen måste förgasarinställning, tändning och eventuellt utväxlingen anpassas till motorns nya egenskaper.
2LTech MINIGUN M200 LOW PASS kombinerar MINIGUN:s tidiga resonansstart och breda effektband med en avgasledning som löper framåt och ligger särskilt nära fordonet.
Systemet lämpar sig för fordon med bagageutrymme på sidan och för ombyggnader där den ursprungliga ramstrukturen ska bevaras. Slutljuddämparen, som diskret är placerad bakom resonanskroppen, bidrar dessutom till ett diskret utseende.
Detta gör LOW PASS till en särskilt intressant lösning för Quattrini M200-motorer och liknande EGIG-enmotorer, som ska leverera fyllig, tidigt tillgänglig och varvtalsanpassad effekt utan att skotern förlorar sitt klassiska och i stort sett ursprungliga utseende.
DE | €
