Tillbaka

Visa alla artiklar från: Förgasare

MRP Artikelnummer: MRP844

Inloppsgrenrör - Membraninsugsgrenrör -MRP RACING- Vespa VNA,VNB, VBB, VBC, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, Cosa - Membran under SI-förgasare

MRP RACING membransats för installation under SI-förgasarens sump (MRP844)

Alternativ för reparation av ett defekt rotationsventilinlopp eller för eftermontering på SI-förgasare

Plug and play på korta och långa tätningsytor på många Piaggio-, LML- och tuninghus

Förgasarsumpen sitter ca 20 mm högre och ca 20 mm längre fram - mer utrymme på ramen än med många andra lösningar

Obs: Separat smörjning kan inte användas med denna uppsättning

119,00 €*

ej tillgänglig

Fraktvikt 0,092 kg

Skicka ett e-postmeddelande till mig så snart varan finns tillgänglig igen.

Information om produktsäkerhet

Rapportera fel

Beskrivning:
Lämpliga fordon

MRP RACING insugsgrenrör med membran under SI-förgasare (MRP844) - Vespa Largeframe

MRP RACING membranintagsgrenrör under SI-förgasarens sump är en praktisk lösning för motorer med stor ram om det roterande slirinsuget är skadat eller om en motor som tidigare har konverterats till en stor membranförgasare ska konverteras tillbaka till SI-förgasaren. Satsen monteras under förgasarens sump och skapar därmed ett membranintag utan att helt lämna SI-basen.

MRP RACING MRP844 Membran under SI Plug and Play Stor ram

Vad setet är avsett för

Reparationslösning: Om rotationsventilområdet är skadat kan membranintaget göra motorn användbar igen.

Eftermontering: För motorer som har frästs till membran och stor förgasare och som ska köras med SI-förgasare igen.

SI-layouten behålls: Luftfilter, sump och slangdragning är fortfarande baserade på SI-principen.

Realistisk förväntan: Om satsen monteras på en intakt roterande ventil är det i första hand ett alternativ i konstruktionen - inte automatiskt en prestandauppgradering.

Passform och utrymme på ramen

När förgasarsumpen är monterad sitter den ca 20 mm högre, men också ca 20 mm längre fram. Denna geometri har medvetet valts vid konstruktionen av MRP RACING-setet så att förgasarsumpens lock normalt inte vidrör ramen när den är monterad.

Ramavstånd: Tubpositionen flyttas uppåt och framåt - vanligtvis mer avslappnat än med lösningar utan förskjutning framåt.

Fastsättningsdelar: Inloppsslangen till ramen och standardfästena kan vanligtvis fortsätta att användas som vanligt (kontrollera beroende på fordon).

Praktiskt tips: Torrpassa brickan, locket och ramdistansen en gång före slutmonteringen.

Viktiga anmärkningar

Separat sm örjning:Separat smörjning kan inte användas med detta set.

Tätningsyta: Lämplig för korta och långa tätningsytor på hus som ursprungligen konstruerades som lamellhus.

Stort fräst inlopp: Satsen är konstruerad för den lilla tätningsytan, den nedre delen kan vid behov bearbetas ytterligare för att bättre utnyttja det tillgängliga tvärsnittet.

Varierande motorer: För blandade enheter och kraftigt bearbetade hus, kontrollera alltid tätningsmönster och kontaktytor.

Lämplig för

Visa lista över fordon och höljen

Vespa Largeframe (exempel)

Vespa VNA och VNB

Vespa VBB och VBC

Vespa GT, GTR, Sprint

Vespa Rally

Vespa PX och T5

Vespa Cosa

Motorhus / bas (kort och lång tätningsyta)

Piaggio rotationsventilhus (kort och lång tätningsyta)

LML-hus, om ursprungligen roterande ventilbas

Malossi, Pinasco hus, om roterande ventilbas

Obs: Tätningsytan och husets bas (rotationsventilens bas) är avgörande. Vid kraftigt bearbetade inlopp, speciella sumpar eller kombinationer av ram och motor, kontrollera monteringsposition och spel i förväg.

FRÅGOR OCH SVAR

Måste huset fräsas?

Generellt sett inte: Satsen är utformad som en plug-and-play-lösning. När det gäller mycket kraftigt bearbetade inlopp kan en justering vara tillrådlig för att utnyttja det tillgängliga tvärsnittet optimalt.

Ger satsen automatiskt mer effekt på en intakt roterande ventil?

Inte automatiskt. Den största fördelen är reparations- och konverteringsmöjligheten. Inställningen (cylinder, avgassystem, förgasarinställning och insugningsförhållanden) avgör hur motorn beter sig i slutändan.

Kan jag fortsätta att använda separat smörjning?

Nej. Separat smörjning kan inte användas med denna uppsättning.

Slutsats

MRP RACING membranintagsgrenrör under SI (MRP844) är en väl genomtänkt lösning för att bygga om motorer med stor ram med en defekt roterande ventil eller konvertera ett membran tillbaka till SI-basis. Designförskjutningen (högre och längre fram) hjälper till att placera förgasarskålen på ett typiskt ramvänligt sätt.