Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Alla
- Underläggssats M9 för axelmutter M7 – BGM PRO – Vespa PX (1984–), T5 125 cc, Cosa – används för montering av förgasare på Vespa Largeframe Dellorto SI20/SI24/SI26
BGM PRO-underläggssats för Dell'Orto SI-förgasare – små delar med viktig skyddsfunktion. Passar för M7-förgasarfästet med M9-skaftfäste på Vespa Largeframe-motorer. Med förspända fjäderbrickor istället för vanliga låsringar.
Viktigt: Vid användning av skaftskruvar ska alltid de avsedda brickorna användas! Utan korrekt avstånd kan skruven ligga an mot gängans botten och skada rotorspindelns tätningsyta.
Fyra oansenliga brickor som i värsta fall kan förhindra kostsamma skador på motorhuset. BGM PRO-underläggssatsen BGM2261 har sammanställts för montering av Dell'Orto SI20-, SI24- och SI26-förgasare på Vespa Largeframe-motorer.
Den speciella utformningen kombinerar passande M9-underläggsskivor med förspända fjäderskivor istället för de ursprungliga slitsade låsringarna. På så sätt kombineras det nödvändiga avståndet vid förgasarfästningen med en fjädrande skruvsäkring.
På Vespa PX-motorerna från omkring 1984 och framåt använder Piaggio speciella skaftskruvar för att fästa Dell'Orto SI-förgasaren direkt på motorhuset.
Fästgängorna sitter direkt ovanför den känsliga tätningsytan på vridspjället. Därför är det särskilt viktigt att skruven skruvas in till rätt djup.
Om de avsedda brickorna eller låsbrickorna utelämnas kan skruven nå botten av gänghålet innan förgasaren är tillräckligt åtdragen.
Detta kan få två möjliga konsekvenser:
En skadad tätningsyta på vridspjället kan avsevärt försämra tätningen vid insuget. Reparationen är kostsam och kan i värsta fall kräva att motorhuset byts ut.
Därför gäller: Montera aldrig förgasarens skaftskruvar utan de avsedda underläggs- och låsbrickorna!
Den ursprungliga Piaggio-fästningen använder en platt bricka tillsammans med en slitsad låsring.
BGM PRO ersätter den klassiska låsringen med en förspänd fjäderskiva. Denna skapar en elastisk motkraft vid åtdragning och stödjer förspänningen i skruvförbandet.
Tillsammans med underläggsskivan bildas ett skivpaket som är anpassat till den speciella förgasarfästningen. För skruvförbandets säkerhet är dock fortfarande det korrekta åtdragningsmomentet och rätt inskruvningsdjup avgörande.
Vi rekommenderar särskilt kombinationen med vår BGM PRO-skruv BGM2255. Den har utvecklats som en förbättrad ersättning för den ursprungliga Piaggio-insexskruven och erbjuder två viktiga fördelar:
1. Praktiskt sexkantigt huvud med nyckelbredd 11 mm
I stället för den ursprungliga insexskruven har BGM PRO-skruven en utvändig sexkant. Detta gör att den enkelt kan lossas och dras åt med en vanlig 11 mm-nyckel eller en passande hylsa.
Detta är särskilt praktiskt vid underhållsarbeten på SI-förgasaren. Tack vare det något smalare skruvhuvudet lämpar sig BGM-skruven dessutom för montering av olika rotationsventil-insugningsrör från Malossi, Polini och Pinasco.
2. Cirka 1,5 mm kortare inskruvningslängd
Jämfört med den ursprungliga Piaggio-skruven har BGM PRO-utförandet en inskruvningslängd som är cirka 1,5 mm kortare.
Detta ger en extra säkerhetsmarginal mot att skruven oavsiktligt bottnar mot gängans botten och minskar risken för skador på den underliggande tätningsytan på rotationsventilen.
Vår rekommendation: Använd BGM PRO-skaftskruvar BGM2255 tillsammans med brickuppsättningen BGM2261. Den kortare skruven ger extra säkerhet, men ersätter uttryckligen inte det nödvändiga användandet av brickorna.
På de äldre Vespa-motorerna med stor ram fästs SI-förgasaren ofta med två stödbultar och muttrar. Även här kan passande BGM PRO-underläggs- och fjäderbrickor användas.
Detta gäller bland annat de klassiska serierna VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint och Rally med motsvarande SI-förgasarfäste.
Den som vill byta ut den ursprungliga fästbultsfästningen mot BGM PRO-skaftskruvarna BGM2255 på dessa motorer får därmed också en särskilt underhållsvänlig lösning. Förutsättningen är att gängorna och monteringsförhållandena stämmer.
| Egenskap | Utförande |
|---|---|
| Tillverkare | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM2261 |
| Komponent | Sats med brickor för fastsättning av förgasare |
| Skivans fästning | M9 |
| Fästgänga | M7 |
| Säkring | Förspända fjäderskivor |
| Förgasartyper | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Användning | Skaftskruvar eller passande stift |
| Åtdragningsmoment M7 | 16–20 Nm |
| Rekommenderad skruv | BGM PRO BGM2255 |
För montering av M7-förgasaren på klassiska Vespa-motorer med stor ram anges ett åtdragningsmoment på 16–20 Nm.
Följande punkter bör beaktas vid montering:
Viktigt: Även om det angivna åtdragningsmomentet har uppnåtts är det ingen garanti för en korrekt åtdragen anslutning. Om skruven ligger an mot gängans botten får den under inga omständigheter dras åt ytterligare med extra kraft.
För Vespa-motorer med stor ram och motsvarande Dell'Orto SI-förgasarfäste, särskilt:
En komplett sats för de båda fästpunkterna på en SI-förgasare. Skruvar, bultar och muttrar ingår inte.
Den speciella förgasarfästningen använder ett större skaftområde än själva M7-fästgängan. M9-brickorna passar till denna skaftdiameter.
När det gäller skaftskruvarna kan skruvänden ligga an mot gängans botten innan förgasaren är ordentligt åtdragen. Vid ytterligare åtdragning finns risken att den underliggande tätningsytan på vridspjället deformeras och att motorhuset skadas.
Den har en praktisk 11 mm utvändig sexkant och en inskruvningslängd som är cirka 1,5 mm kortare än den ursprungliga Piaggio-skruven. Detta underlättar underhållet och minskar risken för att skruven stöter mot gängans botten.
Ja. Satsen är avsedd för motsvarande originalfästning med M7-skaftskruv och M9-skivfäste. Korrekt avstånd och inskruvningsdjup måste säkerställas vid montering.
Ja, vid lämplig skaft- och stödgeometri kan den även användas med stående bultar och muttrar. BGM2255-skaftskruvarna möjliggör dessutom en motsvarande ombyggnad av fästet.
