Bremszange vorne EVOK Iron, schwarz für Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty

Bremssattel vorne EVOK Performance P34 IRON – CNC – schwarz – inkl. Sinter-Bremsbeläge

Italienische CNC-Präzision trifft auf echte Performance-Technik: Der schwarze EVOK Performance P34 IRON ist ein aufwendig CNC-gefertigter Bremssattel für die Vorderradbremse, der nicht nur optisch weit über einen konventionellen Seriensattel hinausgeht. EVOK lässt die Bremszange in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Sichtbare Fräsbahnen, kraftvoll modellierte Konturen und das tiefschwarze Finish machen bereits im Stand klar, wohin die Reise geht: kompromissloser Racing-Look mit technischer Substanz.

Ein entscheidendes Detail steckt im Inneren: Der EVOK P34 arbeitet mit zwei Bremskolben mit jeweils 34 mm Durchmesser. Im Vergleich zur originalen Bremszange mit zwei 30-mm-Kolben steht damit eine deutlich größere hydraulisch wirksame Kolbenfläche zur Verfügung. Die passenden Sinter-Bremsbeläge sind bereits montiert und gehören zum Lieferumfang.

2 x 34 mm statt 2 x 30 mm – mehr hydraulische Kolbenfläche

Der Unterschied von 30 auf 34 mm klingt zunächst überschaubar, ist aufgrund der quadratisch mit dem Durchmesser zunehmenden Kolbenfläche jedoch erheblich. Die originale Bremszange mit zwei 30-mm-Kolben besitzt eine gesamte wirksame Kolbenfläche von rund 1.414 mm². Beim EVOK P34 mit zwei 34-mm-Kolben sind es rund 1.816 mm².

Das entspricht einer Vergrößerung der wirksamen Kolbenfläche um rund 28,4 %. Bei gleichem hydraulischem Bremsdruck kann der EVOK P34 dadurch theoretisch rund 28 % mehr Anpresskraft zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe erzeugen.

• Original: 2 x 30 mm Kolbendurchmesser
• EVOK P34: 2 x 34 mm Kolbendurchmesser
• Gesamte Kolbenfläche original: ca. 1.414 mm²
• Gesamte Kolbenfläche EVOK P34: ca. 1.816 mm²
• Vergrößerung der hydraulisch wirksamen Kolbenfläche: ca. 28,4 %

Das verändert gleichzeitig die hydraulische Übersetzung zwischen Bremspumpe und Bremssattel. In Verbindung mit derselben Bremspumpe benötigt die größere Kolbenfläche für einen identischen Kolbenweg entsprechend mehr Bremsflüssigkeitsvolumen. Dadurch kann sich gegenüber dem Seriensattel auch der Hebelweg beziehungsweise das Betätigungsgefühl verändern.

Wichtig: Die um 28,4 % größere Kolbenfläche bedeutet nicht automatisch 28,4 % mehr tatsächliche Bremsleistung am Fahrzeug. Die erreichbare Bremswirkung wird zusätzlich durch Bremsscheibe, Bremsbeläge, Reibwert, Temperatur, hydraulische Auslegung und letztlich die Haftung des Reifens bestimmt. Der größere Kolbenquerschnitt bietet jedoch eine deutlich veränderte hydraulische Übersetzung und ein entsprechend höheres Potenzial für die Anpresskraft der Beläge.

Sinter-Bremsbeläge bereits montiert

Der P34 kommt nicht als nackter Bremssattel: EVOK liefert die Bremszange bereits mit montierten Sinter-Bremsbelägen. Die Beläge sitzen fertig im Sattel und werden über den gut zugänglichen Belaghaltebolzen mit Sicherung fixiert.

Damit entfällt die separate Auswahl eines ersten Belagsatzes. Bremssattel und Sinter-Bremsbeläge bilden bereits bei der Lieferung eine komplette Einheit – besonders interessant für einen Neuaufbau oder die konsequente Überarbeitung der vorderen Bremsanlage.

CNC-Optik, die ihre Herkunft nicht versteckt

Der P34 sieht nicht zufällig nach Motorsport aus. Zahlreiche Flächen zeigen deutlich erkennbare CNC-Fräsbahnen, tief ausgearbeitete Konturen und präzise gefräste Rippen. Die Bearbeitung wird nicht unter einer unauffälligen Serienoptik versteckt, sondern bewusst zum Bestandteil des Designs gemacht.

Gerade beim schwarzen P34 entsteht dadurch ein faszinierendes Wechselspiel aus tiefschwarzen Flächen und fein sichtbaren Werkzeugstrukturen. Das große kontrastierende EVOK-Logo dominiert die Außenseite, während die „By 8.1“-Kennzeichnung auf den italienischen Fertigungspartner Ottopuntouno verweist. Die kupferfarbenen Träger der montierten Sinter-Bremsbeläge setzen im Inneren einen zusätzlichen technischen Akzent.

Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno

EVOK lässt den P34 in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Hier treffen italienische CNC-Fertigung und die Performance-Ausrichtung von EVOK aufeinander. Das Ergebnis ist eine Bremszange, die ihre Funktion selbstbewusst nach außen trägt: präzise bearbeitete Oberflächen, offene technische Details und eine Formensprache, die perfekt zu leistungsorientierten Scooter-Umbauten passt.

Technische Daten

• Hersteller: EVOK Performance
• Modell: P34 IRON
• Position: Vorderradbremse
• CNC-gefertigter Bremssattel aus Aluminium
• Farbe: Schwarz
• 2 Bremskolben mit jeweils 34 mm Durchmesser
• Ca. 28,4 % größere wirksame Kolbenfläche gegenüber 2 x 30 mm
• Befestigungsabstand: 55 mm
• Bremsleitungsanschluss: M10 x 1
• Bremsflüssigkeit: DOT 4
• Sinter-Bremsbeläge im Lieferumfang enthalten und bereits montiert
• Gefertigt in Italien bei 8.1 Ottopuntouno

Passend für Piaggio und Vespa

Piaggio

• Free 100 (2002–2003)
• Liberty 50–200 (1997–2017)
• Sfera 125 (1995–1997)
• Sfera RST 50 (1995–1997)
• Zip 50–125 (2000–2023)
• Zip SP 50 (1996–2013)

Vespa

• Elettrica (2018–2022)
• ET2 50 (1997–2005)
• ET4 50–150 (1996–2006)
• LT 150 4T 3V i.e. (2014)
• LX 50–150 (2005–2013)
• LXV 50–125 (2006–2013)
• Primavera 50 (2017–2023)
• S 50–150 (2007–2012)
• Sprint 50 (2017–2024)
• Sprint 125 (2022–2024)

Performance, die man sehen kann

Der EVOK P34 ist genau die Art von Bauteil, die an einem konsequent aufgebauten Scooter nicht versteckt werden soll. Zwei 34-mm-Kolben, bereits montierte Sinter-Bremsbeläge, italienische CNC-Fertigung und die tiefschwarze EVOK Optik verbinden technische Aufwertung mit einem Auftritt, der unmittelbar nach Racing aussieht.

Vom klassischen ET2, ET4 oder Zip SP bis zur modernen Primavera, Sprint oder Elettrica wird die vordere Bremsanlage damit zu einem sichtbaren Bestandteil des gesamten Performance-Konzepts.

Arbeiten an der Bremsanlage sind sicherheitsrelevant und sollten fachgerecht durchgeführt werden. Nach der Montage muss das Bremssystem entsprechend den Herstellervorgaben befüllt und entlüftet sowie auf korrekte Funktion und Dichtheit geprüft werden.