Bromsok fram EVOK Iron, titanfärgat för Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty

Främre bromsok EVOK Performance P34 IRON – CNC – titanfärgad – inkl. sintrade bromsbelägg

Teknik förtjänar att synas – och det är precis där den titanfärgade EVOK Performance P34 IRON har sin speciella attraktionskraft. I stället för att dominera med en stark färg satsar detta CNC-bromsok på ett kompromisslöst mekaniskt uttryck: metalliskt, precist och nästan som en specialkomponent direktfräst för racing. Den ljusa titanium-looken framhäver konturer, fräsbanor och olika ytstrukturer särskilt tydligt och gör själva CNC-bearbetningen till en del av designen.

EVOK låter tillverka P34 i Italien av 8.1 Ottopuntouno. Inuti arbetar två 34 mm bromskolvar, medan originalbromsoket använder två 30 mm kolvar. De redan monterade sintrade bromsbeläggen kompletterar paketet – P34 kombinerar därmed en markant CNC-estetik med en tekniskt intressant förändring av den hydrauliska utväxlingen.

Titanium-look – CNC-teknik utan något att dölja

Just denna färgvariant visar särskilt tydligt hur komplext P34 är utformat. På de stora yttre ytorna syns fina, tätt liggande bearbetningsspår. CNC-strukturernas riktning varierar mellan olika områden och skapar ett levande samspel mellan matta, fint strukturerade och mer reflekterande partier.

Framsidan är särskilt karakteristisk: den stora ljusa EVOK-logotypen sitter centralt mellan två rader med djupa, rundade frästa urtag. Ovanför sträcker sig de bearbetade ytorna åt båda sidor nästan som vingar. Kombinationen av den tekniska titanium-looken, synliga verktygsbanor och skarpt definierade övergångar ger bromsoket en nästan rå Factory Racing-karaktär – exklusiv, funktionell och medvetet mekanisk.

2 x 34 mm – betydligt större hydrauliskt verksam kolvyta

Den viktigaste tekniska skillnaden jämfört med originalbromsoket finns i de två kolvarna. Originalet använder 2 x 30 mm, medan EVOK P34 har 2 x 34 mm. Fyra millimeter större diameter kan först verka som en liten skillnad, men eftersom cirkelarean ökar med kvadraten på diametern blir skillnaden i kolvyta betydligt större.

• Original: 2 x 30 mm kolvdiameter
• EVOK P34: 2 x 34 mm kolvdiameter
• Total verksam kolvyta original: ca 1 414 mm²
• Total verksam kolvyta EVOK P34: ca 1 816 mm²
• Ökning av den verksamma kolvytan: ca 28,4 %

Vid samma hydrauliska ledningstryck möjliggör den cirka 28,4 % större kolvytan teoretiskt en motsvarande högre klämkraft från bromsbeläggen mot bromsskivan. Samtidigt förändras den hydrauliska utväxlingen. Med originalets huvudbromscylinder måste en större mängd bromsvätska förflyttas för samma kolvrörelse, vilket även kan påverka bromshandtagets rörelse och bromskänslan.

Viktigt: den 28,4 % större kolvytan innebär inte automatiskt 28,4 % högre faktisk bromseffekt. Den möjliga bromsverkan påverkas bland annat av bromsskivan, bromsbeläggen, friktionskoefficienten, temperaturen, den kompletta hydrauliska konfigurationen och däckets grepp. Den större kolvytan ger dock potential för högre klämkraft vid samma hydrauliska tryck.

Sintrade bromsbelägg – redan på plats

En viktig detalj hos P34 är redan ordnad: sintrade bromsbelägg ingår och levereras färdigmonterade i bromsoket. På bilderna syns deras kopparfärgade bärplattor tydligt mellan de titanfärgade CNC-ytorna. En hållpinne som löper genom bromsoket håller beläggen på plats och är mekaniskt säkrad.

Just på denna variant skapas en särskilt tilltalande kontrast: svala metalliska ytor på utsidan, kopparfärgade element på insidan och mekaniska detaljer som medvetet lämnas synliga. P34 ser inte dekorerat ut – det ser konsekvent tekniskt ut.

Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno

Vid sidan av den stora EVOK-logotypen visar detaljbilderna även den diskreta märkningen ”By 8.1”. Den hänvisar till 8.1 Ottopuntouno, EVOK:s italienska tillverkningspartner.

På den titanfärgade versionen blir tillverkningskvaliteten ett centralt designelement. Fina CNC-linjer förblir synliga, olika bearbetningsriktningar möter djupa urtag och exakt definierade konturer. Det är just denna kombination som ger bromsoket dess speciella karaktär: mindre färgshow, mer synlig engineering.

Tekniska data

• Tillverkare: EVOK Performance
• Modell: P34 IRON
• Position: frambroms
• CNC-bearbetat bromsok i aluminium
• Färg: titan
• 2 bromskolvar med 34 mm diameter vardera
• Ca 28,4 % större verksam kolvyta jämfört med originalets 2 x 30 mm
• Fästavstånd: 55 mm
• Anslutning för bromsledning: M10 x 1
• Bromsvätska: DOT 4
• Sintrade bromsbelägg ingår och är redan monterade
• Tillverkat i Italien av 8.1 Ottopuntouno

Passar Piaggio och Vespa

Piaggio

• Free 100 (2002–2003)
• Liberty 50–200 (1997–2017)
• Sfera 125 (1995–1997)
• Sfera RST 50 (1995–1997)
• Zip 50–125 (2000–2023)
• Zip SP 50 (1996–2013)

Vespa

• Elettrica (2018–2022)
• ET2 50 (1997–2005)
• ET4 50–150 (1996–2006)
• LT 150 4T 3V i.e. (2014)
• LX 50–150 (2005–2013)
• LXV 50–125 (2006–2013)
• Primavera 50 (2017–2023)
• S 50–150 (2007–2012)
• Sprint 50 (2017–2024)
• Sprint 125 (2022–2024)

Factory Racing i stället för färgshow

Den titanfärgade versionen går en annan väg än de svarta och orange varianterna. Här står inte färgen i centrum, utan själva komponenten. Frässpår, konturer, urtag och mekaniska detaljer förblir visuellt framträdande och ger P34 karaktären av en äkta Factory Racing-del.

Bakom utseendet finns seriös teknik: två 34 mm kolvar med cirka 28,4 % större verksam kolvyta jämfört med originalkonfigurationen på 2 x 30 mm samt redan monterade sintrade bromsbelägg. För byggen där CNC-tekniken inte ska döljas utan medvetet visas upp träffar denna variant helt rätt.

Arbeten på bromssystemet är säkerhetskritiska och ska utföras fackmannamässigt. Efter monteringen ska bromssystemet fyllas och luftas enligt tillverkarens anvisningar samt kontrolleras med avseende på korrekt funktion och täthet.