Bromsklämma fram EVOK Iron, orange, till Vespa ET2, ET4, S, LX, LXV, Primavera, Sprint, Piaggio Zip II, Zip SP, Sfera RST, Liberty

Främre bromsok EVOK Performance P34 IRON – CNC – orange – inkl. sintrade bromsbelägg

Ett bromsok som definitivt inte försvinner i bakgrunden: EVOK Performance P34 IRON i orange kombinerar italiensk CNC-precision med en design som gör framhjulet till ett riktigt blickfång. EVOK låter tillverka bromsoket i Italien hos 8.1 Ottopuntouno. Den intensiva orange finishen framhäver varje fräst kontur, varje urtag och varje noggrant bearbetad yta på ett spektakulärt sätt.

Men P34 är mycket mer än ett visuellt statement. Två bromskolvar med en diameter på 34 mm vardera ger en betydligt större hydrauliskt verksam kolvyta jämfört med originalbromsoket med 2 x 30 mm kolvar. Dessutom är de sintrade bromsbeläggen redan monterade och ingår i leveransen. Detta EVOK-bromsok kombinerar därmed en slående custom-look med en tekniskt intressant uppgradering av det främre bromssystemet.

2 x 34 mm – när fyra millimeter gör stor skillnad

Från 30 till 34 mm skiljer det bara fyra millimeter i diameter, men skillnaden i den verksamma kolvytan är betydligt större. Eftersom ytan ökar med kvadraten på diametern har EVOK P34 med sina två 34 mm kolvar en total verksam kolvyta på cirka 1 816 mm². Originalutförandet med två 30 mm kolvar har cirka 1 414 mm².

P34 erbjuder därmed cirka 28,4 % större hydrauliskt verksam kolvyta. Vid samma hydrauliska tryck kan detta teoretiskt ge en motsvarande högre klämkraft mellan bromsbeläggen och bromsskivan.

• Originalbromsok: 2 x 30 mm kolvdiameter
• EVOK P34: 2 x 34 mm kolvdiameter
• Verksam kolvyta original: ca 1 414 mm²
• Verksam kolvyta EVOK P34: ca 1 816 mm²
• Skillnad i kolvyta: ca +28,4 %

Den större kolvytan förändrar samtidigt bromssystemets hydrauliska utväxling. Om den ursprungliga huvudbromscylindern fortsätter att användas måste en större mängd bromsvätska förflyttas för att uppnå samma kolvrörelse. Därför kan även bromshandtagets rörelse och känslan vid inbromsning förändras jämfört med originalbromsoket.

Den cirka 28,4 % större kolvytan ska inte tolkas som automatiskt 28,4 % högre faktisk bromseffekt. Den slutliga bromsverkan beror bland annat på bromsskivan, bromsbeläggen, friktionskoefficienten, temperaturen, hela den hydrauliska konfigurationen och däckets tillgängliga grepp. Den större kolvytan ger dock potential för högre klämkraft vid samma hydrauliska tryck.

Sintrade bromsbelägg ingår – redan monterade

Det kraftfulla uttrycket fortsätter även på bromsokets insida. EVOK levererar P34 med sintrade bromsbelägg redan monterade, vilket innebär att något separat första beläggsset inte behöver väljas. Beläggen hålls på plats med en pinne som löper genom bromsoket och säkras med en tydligt synlig låsning.

På produktbilderna skapar bromsbeläggens kopparfärgade bärplattor en särskilt effektfull kontrast mot det orange bromsokshuset. Här döljs inte den funktionella mekaniken – den är medvetet en del av racing-designen.

Orange gör CNC-bearbetningen till en del av designen

På denna variant spelar färgen en huvudroll. Det intensiva orange täcker inte bara formen på P34, utan framhäver bromsokets avancerade bearbetning. De fina, tätt liggande CNC-frässpåren syns särskilt tydligt på de stora sidoytorna. Beroende på betraktningsvinkel och ljus skapas en ytstruktur med nästan tredimensionell effekt.

Djupa, avlånga frästa urtag ovanför och under den stora vita EVOK-logotypen ger utsidan ännu mer djup. Samtidigt löper skarpt definierade övergångar och olika bearbetade ytor över hela bromsokshuset. Resultatet ser inte ut som en vanlig standardkomponent med ny färg, utan precis som det är: en avancerad CNC-bearbetad performance-komponent.

EVOK möter 8.1 Ottopuntouno

Den stora vita EVOK-logotypen skapar en särskilt kraftfull kontrast mot den orange finishen. Direkt bredvid sitter den betydligt mindre märkningen ”By 8.1”, som hänvisar till den italienska tillverkningspartnern Ottopuntouno.

EVOK låter tillverka P34 hos 8.1 i Italien. Kombinationen av CNC-teknik och italiensk racing-kultur definierar bromsokets karaktär. Orange bearbetade ytor, synliga verktygsspår, kontrasterande logotyper och exponerade mekaniska detaljer gör P34 till en komponent som stolt visar sitt tekniska ursprung.

Tekniska data

• Tillverkare: EVOK Performance
• Modell: P34 IRON
• Position: frambroms
• CNC-bearbetat bromsok i aluminium
• Färg: orange
• 2 bromskolvar med 34 mm diameter vardera
• Ca 28,4 % större verksam kolvyta jämfört med originalets 2 x 30 mm
• Fästavstånd: 55 mm
• Anslutning för bromsledning: M10 x 1
• Bromsvätska: DOT 4
• Sintrade bromsbelägg ingår och är redan monterade
• Tillverkat i Italien av 8.1 Ottopuntouno

Passar Piaggio och Vespa

Piaggio

• Free 100 (2002–2003)
• Liberty 50–200 (1997–2017)
• Sfera 125 (1995–1997)
• Sfera RST 50 (1995–1997)
• Zip 50–125 (2000–2023)
• Zip SP 50 (1996–2013)

Vespa

• Elettrica (2018–2022)
• ET2 50 (1997–2005)
• ET4 50–150 (1996–2006)
• LT 150 4T 3V i.e. (2014)
• LX 50–150 (2005–2013)
• LXV 50–125 (2006–2013)
• Primavera 50 (2017–2023)
• S 50–150 (2007–2012)
• Sprint 50 (2017–2024)
• Sprint 125 (2022–2024)

Racing Orange för kompromisslösa byggen

När en scooter byggs med fokus på varje detalj finns det ingen anledning att gömma bromsoket bakom framhjulet. Orange EVOK P34 gör precis tvärtom: bromssystemet sätts medvetet i centrum. Den intensiva finishen, de synliga CNC-strukturerna och den vita EVOK-logotypen förvandlar bromsoket till ett riktigt custom-highlight.

Bakom det spektakulära utseendet finns seriös teknik: två 34 mm kolvar, cirka 28,4 % större verksam kolvyta jämfört med originalkonfigurationen med 2 x 30 mm samt redan monterade sintrade bromsbelägg. P34 är därmed en konsekvent uppgradering för scooters där prestanda och design ska tala samma språk.

Arbeten på bromssystemet är säkerhetskritiska och ska utföras fackmannamässigt. Efter monteringen ska bromssystemet fyllas och luftas enligt tillverkarens anvisningar samt kontrolleras med avseende på korrekt funktion och täthet.