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Lambretta D & LD 125
En diciembre de 1951, Innocenti presentó los modelos 125 D con un bastidor completamente rediseñado y una suspensión significativamente mejorada. El depósito, la guantera y el asiento permanecieron sin cambios. Esencialmente, la D es un modelo C mejorado. Además del bastidor, la apariencia es muy similar a los modelos C.
El motor es un diseño completamente nuevo con un carburador MA18. El cilindro es de fundición gris y la culata refrigerada por aire es de aluminio. La caja de cambios de tres velocidades se acciona mediante un cable Teleflex. La potencia aumenta a 5 CV y la velocidad alcanza casi los 80 km/h.
Los tambores de freno acanalados en la parte delantera y trasera mejoraron el rendimiento de frenado. El freno trasero de las primeras versiones aún se accionaba mediante varillaje como en los modelos C y LC. La suspensión delantera está integrada en la horquilla, un concepto que Innocenti mantuvo hasta el modelo DL. En la parte trasera se utiliza una suspensión de torsión.
Manillar cromado con extremos de aluminio, freno delantero como el C, freno trasero mediante varillaje con pedal pequeño (desde mediados de 1952 pedal más grande accionado por cable), interruptor negro de dos posiciones con tapa cromada, claxon con tapa de 'flor', cubierta de horquilla plana (desde mediados de 1952 con recortes para casquillos más grandes), motor montado rígido (desde mediados de 1952 con silentblocks). Solo LD: paneles laterales con rejillas cromadas, logotipo de Lambretta en aluminio en el escudo y emblema de Innocenti sobre el faro.
Manillar ajustable de aluminio, palancas de freno y embrague de plástico, freno delantero ampliado a 125 mm, correa para pasajero, interruptor de plástico marfil de dos posiciones, claxon con tapa estándar (desde febrero de 1953). Solo LD: paneles laterales con rejilla de plástico y emblema LD de plástico en el escudo. (Los primeros modelos LD de 1953 aún tenían paneles laterales de la versión 1.)
Palancas de freno y embrague con tensores para los cables, fundas de asiento verde oscuro, interruptor blanco de tres posiciones con tapa cromada (desde mediados de 1954), puños con extremos. Solo LD: asientos más grandes, delantero cerrado (desde mediados de 1954) con fundas verde oscuro, a finales de 1954 el LD recibió fundas de goma para los cables en el manillar.
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