BGM: palancas deportivas fabricadas con CNC y bombas de freno

¿En qué se diferencian las palancas CNC de BGM PRO de las palancas de serie?

Las palancas de freno y embrague BGM PRO están fabricadas en aluminio mediante mecanizado CNC. Esto permite un mecanizado preciso de los contornos de las palancas y de las zonas de fijación. Además del acabado, la forma también desempeña un papel importante: influye en cómo se puede alcanzar y accionar la palanca con los dedos.

BGM PRO ofrece diferentes longitudes, formas y acabados, como negro mate, negro brillante, cromado o gris acero. La versión que más te convenga dependerá del tamaño de tu mano, de tu forma preferida de sujetar la palanca y del vehículo.

Una palanca más corta puede resultar especialmente interesante si se acciona con dos dedos. Una palanca más larga ofrece más superficie de agarre y puede resultar más cómoda con una postura diferente de la mano. Sin embargo, lo fundamental es siempre que el freno se pueda accionar de forma segura y completa.

Palancas de freno deportivas CNC de BGM PRO para Vespa GTS hasta 2022

Para diversos modelos de Vespa GT, GTL y GTS hasta el año de fabricación 2022 inclusive, BGM PRO ofrece las palancas deportivas CNC en dos longitudes: corta, de 130 mm, y larga, de 165 mm.

Ambas variantes están disponibles en diferentes acabados. Así, por ejemplo, se puede elegir una versión en negro o cromada que combine con el aspecto de la scooter.

Las palancas están adaptadas a los grupos de frenos previstos para la generación correspondiente de Vespa. Por lo tanto, al realizar el pedido, debes comprobar el sistema de frenos real. Una forma exterior similar no significa automáticamente que una palanca encaje en otra bomba de freno.

Palancas de freno BGM PRO para Vespa GTS a partir de 2023 con sistema de frenos Nissin

Con la generación de modelos GTS a partir de 2023, también se ha rediseñado el sistema de frenos. Por

ello

, para los modelos Vespa GTS 125 y 300 correspondientes con sistema de frenos Nissin, BGM PRO ofrece sus propias palancas de freno deportivas fabricadas con CNC.

Entre otras opciones, hay disponibles palancas cortas de 130 mm y palancas largas de 165 mm. Además, BGM PRO ofrece una versión larga con una distancia de

agarre

reducida. Esta puede resultar interesante para los conductores que deseen tener la palanca más cerca del

puño del manillar

.

La distancia de agarre describe la distancia entre el puño del manillar y la palanca de freno. No debe confundirse con la longitud total de la palanca. Por lo tanto, una palanca larga con un alcance corto puede ofrecer unas características ergonómicas algo diferentes a las de una palanca que, en principio, sea más corta.

Importante: las palancas para el sistema de frenos Nissin a partir de 2023 no son fácilmente intercambiables con los modelos GTS más antiguos. Comprueba antes de la compra la compatibilidad del artículo con el modelo y el sistema de frenos correspondiente.

Palancas de freno CNC para Vespa Sprint, Primavera, LX y LXV

BGM PRO también ofrece palancas de freno deportivas CNC adecuadas para varios modelos modernos más pequeños de Vespa. Entre ellos se incluyen modelos seleccionados de Sprint, Primavera, LX, LXV y S con cilindradas de entre 50 y 150 cc.

Dependiendo del vehículo y del sistema de frenos, hay disponibles diferentes longitudes de palanca y acabados. Especialmente en caso de cambios de modelo y actualizaciones técnicas, debes comprobar si tu scooter figura realmente en la lista de compatibilidad de vehículos.

Una distinción general basada únicamente en la cilindrada no es suficiente para seleccionar la palanca de freno adecuada.

Palancas de freno y embrague de BGM PRO para Vespa clásica

En las scooters Vespa clásicas con cambio manual, las palancas de freno y embrague suelen accionarse mediante cables Bowden. Para diversos modelos de chasis pequeño y grande, BGM PRO ofrece palancas fabricadas con tecnología CNC y juegos de palancas a juego.

Para los modelos Vespa V50, Primavera, ET3, Sprint, Rally y PX más antiguos compatibles, existen, por ejemplo, versiones para el freno de tambor original.

En los modelos Vespa PX con freno de disco hidráulico, la bomba de freno instalada es un factor decisivo. BGM PRO ofrece variantes de palancas independientes para el sistema de frenos Grimeca, tal y como se utilizaba en determinados modelos PX de 1998 a 2003, y para el sistema de frenos Heng-Tong de versiones posteriores de la PX.

Estas variantes se diferencian en el soporte de la palanca y en el accionamiento. Por lo tanto, en el caso de una Vespa modificada, comprueba siempre el cilindro maestro de freno realmente instalado y no te limites únicamente al año de fabricación.

Cilindros maestros de freno BGM PRO SPORT para Vespa clásica

Si se quiere equipar una Vespa clásica con un freno de disco totalmente hidráulico, se necesita un cilindro maestro de freno adecuado. El cilindro maestro de freno transforma la fuerza ejercida sobre la palanca de freno en presión hidráulica y acciona la pinza de freno a través del conducto de freno.

Con la serie BGM PRO SPORT, BGM ofrece bombas de freno fabricadas con tecnología CNC para diferentes manillares de Vespa clásica. Entre ellas se incluyen versiones para Vespa PX, PK, V50 y otros modelos de chasis pequeño y grande.

Las bombas de freno BGM PRO SPORT correspondientes tienen un diámetro de pistón de 11 mm y una mirilla integrada para controlar el nivel del líquido de frenos. Su diseño específico para cada modelo permite su montaje en los manillares previstos sin necesidad de taladrar ni fresar la parte inferior del manillar.

El diámetro del pistón debe ajustarse a la pinza de freno utilizada y al sistema de frenos hidráulico en su conjunto. Influye en la relación entre el recorrido de la palanca, la fuerza manual y la presión de frenado generada. Por lo tanto, un cilindro maestro de freno más grande o más pequeño no es automáticamente la mejor solución.

¿Cuándo debes sustituir las

palancas

de freno o de embrague?

Tras una caída, las palancas pueden quedar dobladas o dañadas. Pero también el desgaste de los cojinetes, los soportes de las palancas dañados o un accionamiento con dureza pueden hacer necesaria su sustitución.

En una Vespa clásica con embrague por cable, también debes comprobar la suavidad del cable del embrague y el ajuste del accionamiento del embrague. Una palanca nueva no soluciona automáticamente un problema con el cable Bowden o con el embrague del motor.

En los sistemas de frenos hidráulicos, por el contrario, un punto de presión impreciso o un recorrido de la palanca inusualmente largo pueden indicar problemas con el líquido de frenos, aire en el sistema u otros componentes de los frenos. En tales casos, se debe revisar todo el sistema de frenos.

ABE y homologación: ¿qué se aplica a las palancas de freno BGM PRO?

Numerosas palancas de freno y embrague BGM PRO CNC cuentan con una homologación general (ABE). La posibilidad de utilizar un juego de palancas concreto en tu vehículo depende del número de artículo específico y de los vehículos incluidos en la homologación.

En el caso de las bombas de freno BGM PRO SPORT para modificaciones clásicas, la situación es diferente: estas no cuentan con una ABE propia. Una mirilla integrada para controlar el nivel del líquido de frenos facilita la evaluación en caso de una posible inspección individual, pero no sustituye a la homologación necesaria.

Especialmente en el caso de modificaciones relacionadas con la seguridad, debes aclarar la homologación y, si procede, la inspección necesaria antes de la instalación.

¿Qué palancas de freno y embrague de BGM son compatibles con tu scooter?

Antes de la compra, comprueba el modelo exacto del vehículo, el año de fabricación y el sistema de frenos o embrague existente. En los modelos modernos de Vespa GTS, es especialmente importante distinguir entre los sistemas de frenos más antiguos y las versiones Nissin a partir de 2023.

En los modelos clásicos de Vespa, debes distinguir entre el freno de tambor mecánico, el freno de disco Grimeca y el sistema de frenos Heng-Tong. Para una conversión hidráulica, además, es necesario coordinar entre sí el cilindro maestro de freno, la pinza de freno y el latiguillo de freno.

Presta atención también a la longitud de palanca, el alcance de la empuñadura y el acabado deseados. Antes de la instalación, comprueba la documentación de homologación y las instrucciones de montaje del artículo en cuestión.

Tras el montaje, el freno debe accionarse y soltarse sin problemas. Asimismo, el embrague debe desacoplarse por completo y acoplarse de forma fiable. Las especificaciones técnicas y las correspondencias con los vehículos de los productos BGM te ayudarán a seleccionar el modelo adecuado.