Un buen neumático se nota en cada trayecto: al girar, al frenar y, sobre todo, en carretera mojada. Con BGM PRO Classic y Sport, BGM ofrece dos gamas de neumáticos para las Vespa y Lambretta clásicas, así como para otros scooters. Estos neumáticos, fabricados en Heidenau (Alemania), combinan modernas mezclas de caucho de sílice con carcasas resistentes y un perfil de carácter deportivo. Ya sea una Vespa clásica de 8 pulgadas, una Smallframe con 3.00-10 o una PX y Lambretta con 3.50-10: aquí encontrarás neumáticos BGM para llantas con cámara, llantas sin cámara y prácticos juegos de neumáticos.
BGM Classic o BGM Sport: ¿qué neumático te conviene más?
Ambas gamas de neumáticos BGM PRO se han desarrollado para scooters clásicos. Se diferencian principalmente en su perfil y su orientación.
El BGM Classic combina un aspecto clásico del perfil con unas características de conducción modernas. Es ideal para conductores que utilizan su Vespa o Lambretta en el día a día, en recorridos largos y con condiciones meteorológicas variables. Su alto contenido en sílice favorece el agarre incluso sobre mojado y a bajas temperaturas.
El BGM Sport está más orientado a los conductores con mentalidad deportiva. Esta gama de neumáticos está diseñada para ofrecer una dirección precisa, un comportamiento estable en las curvas y una gran capacidad para alcanzar altas velocidades. En este caso también se utiliza una mezcla de caucho con sílice y una carcasa de estructura multicapa.
Ambos neumáticos se fabrican en Heidenau, Alemania. El Classic tiene, según la dimensión, un índice de velocidad P de hasta 150 km/h, mientras que el Sport tiene un índice S de hasta 180 km/h. Se trata de las velocidades máximas autorizadas para cada neumático, no de una autorización automática para circular a una velocidad tan elevada con el vehículo.
¿Qué caracteriza al diseño
de los neumáticos BGM
PRO?
En el desarrollo de los neumáticos BGM no solo se prestó especial atención a la mezcla de caucho, sino también a la estructura de la carcasa y al perfil del neumático.
Los neumáticos utilizan una construcción reforzada de varias capas. Su objetivo es garantizar una estabilidad en línea recta y un comportamiento controlable en las curvas, incluso bajo cargas elevadas.
Una característica importante es su perfil, más bien en forma de V que en forma de U pronunciada. Esto permite que la scooter se incline con precisión sin que se produzca una sensación de inercia excesiva al girar.
El alto contenido en sílice de la mezcla de caucho es especialmente relevante para la adherencia sobre mojado y a temperaturas más frescas. No obstante, las reservas de adherencia realmente disponibles dependen siempre del estado de la carretera, la temperatura, la presión de los neumáticos y el estilo de conducción.
BGM Classic 3.50-8: para Vespas clásicas con ruedas de 8 pulgadas
Para los primeros modelos clásicos de Vespa con neumáticos de 8 pulgadas, BGM PRO ofrece el Classic en la medida 3.50-8.
El BGM Classic 3.50-8, con la identificación 46P, es un neumático TT diseñado exclusivamente para su uso con una cámara adecuada.
La versión reforzada de 4PR combina el tamaño clásico del neumático con una estructura de carcasa moderna. El índice de carga 46 corresponde a 170 kg por neumático, mientras que el índice de velocidad P permite circular hasta 150 km/h.
Por lo tanto, el neumático es adecuado para vehículos clásicos de 8 pulgadas debidamente homologados, como, por ejemplo, determinados modelos de Vespa Wideframe y los primeros modelos Largeframe.
Quien desee renovar las ruedas delantera y trasera a la vez, también encontrará el juego de neumáticos BGM Classic 3.50-8, compuesto por dos neumáticos. Asimismo, está disponible una variante con tres neumáticos.
Neumáticos BGM 3.00-10 para Vespa V50, Primavera, ET3 y PK
Para muchos modelos clásicos de Vespa Smallframe, la medida 3.00-10 es fundamental. Entre ellos se incluyen las Vespa V50, Primavera, ET3 y PK debidamente equipadas.
El BGM Classic 3.00-10, con la identificación 50P, está diseñado para su montaje con cámara y ofrece el aspecto clásico del dibujo de la banda de rodadura.
Para los conductores con inclinaciones deportivas, existe el BGM Sport 3.00-10 con la identificación 50S.
En el año 2024 se produjo un cambio importante en esta versión deportiva: la versión actual está clasificada como neumático TT/TL. Por lo tanto, puede utilizarse sin cámara en llantas tubeless adecuadas y con la cámara correspondiente en llantas diseñadas para ello.
La marca que figura en el propio neumático es determinante. Por lo tanto, si utilizas neumáticos antiguos, debes comprobar que se trate efectivamente de la versión TT/TL.
BGM Classic 3.50-10: el neumático todoterreno para Vespa y Lambretta
El tamaño de neumático adecuado para numerosos modelos de Vespa de chasis grande y Lambretta es el 3.50-10. Para ello, BGM ofrece el modelo Classic con la identificación 59P.
El BGM Classic 3.50-10 en versión TT/TL puede montarse con cámara en llantas adecuadas para cámara, así como sin cámara en llantas tubeless compatibles.
Con un índice de carga de 59, el neumático está diseñado para soportar una carga de hasta 243 kg por neumático. El índice de velocidad P corresponde a 150 km/h.
Su diseño clásico del dibujo se adapta bien a las Vespa PX, Sprint y Rally, así como a muchos modelos de Lambretta. Al mismo tiempo, la moderna mezcla de sílice ofrece buenas condiciones para su uso en condiciones meteorológicas variables.
BGM Sport 3.50-10: ¿TT o TL?
En el caso del BGM Sport en 3.50-10, debes distinguir entre dos versiones diferentes.
- BGM35010ST: 3.50-10 TT 59S – para llantas con cámara adecuada.
- BGM35010SL: 3.50-10 TL 59S – para uso sin cámara en llantas tubeless adecuadas.
Ambas cuentan con el índice de velocidad S hasta 180 km/h y una estructura reforzada. Sin embargo, cada versión debe adaptarse al diseño de la llanta.
Para las llantas clásicas de dos piezas existe, por ejemplo, el modelo BGM Sport 3.50-10 TT 59S.
Si, por el contrario, circulas con una llanta BGM PRO Superstrong o Lambretta Tubeless adecuada para ello, necesitarás la versión sin cámara correspondiente.
Al realizar una adaptación, comprueba siempre el marcado real del neumático, la homologación de la llanta y la combinación permitida de rueda y neumático.
TT, TL y TT/TL: ¿qué significan estas siglas?
Estas siglas son especialmente importantes a la hora de elegir un neumático:
- TT (Tube Type): neumático que debe utilizarse con una cámara adecuada.
- TL (Tubeless): neumático para uso sin cámara en una llanta adecuada para ello.
- TT/TL: neumático que, dependiendo del tipo de llanta homologado, puede utilizarse con o sin cámara.
La simple indicación «Tubeless» no convierte por sí sola una llanta clásica de dos piezas de Vespa en una llanta sin cámara. Lo decisivo es siempre la combinación de neumático, llanta y, en su caso, cámara.
En los modelos Tubeless más recientes de BGM se ha adaptado la geometría del talón del neumático. Esto facilita el montaje sobre el reborde de la llanta en llantas sin cámara de 10 pulgadas adecuadas.
Juegos de neumáticos BGM para Vespa y Lambretta
Además de neumáticos individuales, BGM también ofrece juegos de dos o tres neumáticos. Esto resulta especialmente práctico si quieres cambiar la rueda delantera y la trasera a la vez o si, en el caso de una Vespa o Lambretta clásica, quieres tener a mano un neumático de repuesto adicional.
Para el BGM Classic en 3.50-10 hay disponibles juegos de 2 y de 3 unidades con la versión actual TT/TL.
Además, el modelo BGM Classic 3.50-10 está disponible con la cámara de aire Vespa a juego. Aquí recibirás el neumático y la cámara de aire como componentes a juego.
Es importante diferenciar esto de las ruedas completas: un juego de neumáticos o un juego de neumáticos y cámara no incluye automáticamente una llanta ni está necesariamente ya montado.
Para las combinaciones de rueda y neumático ya montadas, existe la categoría separada de ruedas completas.
¿Qué debes tener en cuenta a la hora de comprar y cambiar neumáticos?
La medida correcta de los neumáticos no es suficiente por sí sola para la elección. Comprueba además los índices de carga y velocidad prescritos, el tipo de llanta y la homologación para el vehículo.
Los neumáticos de los scooters también requieren una atención regular durante su uso:
- Comprueba la presión de aire con los neumáticos fríos según las especificaciones de tu vehículo.
- Comprueba que no haya daños en el dibujo, los flancos y la banda de rodadura.
- Asegúrate de que el desgaste sea uniforme y de que se respete la profundidad mínima de dibujo prescrita.
- En el caso de llantas con cámara, utiliza una cámara adecuada y coloca la válvula en la posición correcta.
- Respeta las marcas de sentido de rodadura y las instrucciones de montaje.
- Haz que los neumáticos se monten correctamente en llantas adecuadas y en buen estado.
En el caso de un neumático marcado con un punto de equilibrado rojo, este debe colocarse en la válvula según las instrucciones de montaje correspondientes. Esto puede ayudar a reducir el desequilibrio del conjunto rueda-neumático.
¿Qué neumático BGM es el adecuado para tu scooter?
Para una Vespa restaurada fiel al modelo original con ruedas de 8 pulgadas, el BGM Classic 3.50-8 es una opción interesante. Para muchos modelos de chasis pequeño con ruedas de 10 pulgadas, están disponibles los modelos BGM Classic y Sport en 3.00-10.
Para las Vespa PX clásicas y las Lambretta con neumáticos de 3,50-10 pulgadas, ambas gamas de neumáticos ofrecen diferentes características: Classic, para un aspecto tradicional y un uso diario versátil; Sport, para una orientación más deportiva.
Antes de realizar el pedido, comprueba siempre la dimensión del neumático, la marca TT/TL, el índice de carga y de velocidad, así como la llanta adecuada. Así encontrarás el neumático BGM que se adapte técnicamente a tu scooter y a tus necesidades.
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