Introducción

Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00)

El scooter deportivo fue producido por el fabricante italiano Aprilia en 2005. Pertenece a la serie SR 50, conocida desde su introducción en 1992 por sus innovaciones tecnológicas y su diseño dinámico. El SR 50 R-Factory fue posicionado como una variante premium dentro de esta línea de modelos y estaba dirigido a conductores que buscaban un vehículo potente y estilizado en la clase de 50 cc, que en muchos países se puede conducir con una licencia de ciclomotor o AM.

Historia de la serie SR 50

La serie SR 50 comenzó en 1992 y rápidamente se estableció como pionera en el segmento de scooters deportivos. El SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) pertenece a la tercera generación, que se introdujo a partir de 2004 bajo la dirección del grupo Piaggio, que había adquirido Aprilia ese mismo año. Esta generación trajo un nuevo diseño y mejoras técnicas, destacando la variante "R-Factory" como el modelo superior. Combinaba elementos de los modelos Di-Tech anteriores (desde 1999) con una apariencia renovada y un equipamiento inspirado en la tradición de carreras de Aprilia. El ZD4VFB00 se ofrecía junto a otras variantes como el SR 50 R, pero se diferenciaba por detalles como la tecnología de inyección y un equipamiento de mayor calidad. En este tiempo, Aprilia consolidó su reputación como fabricante líder en competencia con marcas como Yamaha y Peugeot.

Detalles técnicos

Motor y rendimiento

Técnicamente, el Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) está impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cc. El motor está refrigerado por líquido y cuenta con un sistema de inyección directa (Di-Tech), que permite una combustión más eficiente y menores emisiones en comparación con los carburadores convencionales. La potencia es de aproximadamente 4 kW (5,4 CV) a 7.000 rpm, con una velocidad máxima limitada a unos 45 km/h, aunque sin limitación puede ser mayor, dependiendo de la homologación. El vehículo está equipado con una transmisión CVT continua, que asegura un manejo sencillo.

Chasis y frenos

El chasis incluye una horquilla telescópica hidráulica delantera con 90 mm de recorrido y un solo amortiguador trasero, lo que proporciona al scooter una estabilidad de conducción deportiva. El sistema de frenos consta de un freno de disco delantero de 190 mm de diámetro y un freno de tambor trasero de 140 mm, lo que garantiza una desaceleración confiable. Con un peso en seco de aproximadamente 106 kg y una distancia entre ejes de 1.290 mm, el SR 50 R-Factory ofrece buena maniobrabilidad en entornos urbanos. Los neumáticos de medidas 130/60-13 delante y detrás subrayan el carácter deportivo y ofrecen suficiente agarre.

Diseño y variantes

El Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) estaba disponible en varias variantes de color, que variaban según el mercado. Entre las pinturas comunes se encuentran "Nero Aprilia" (Negro), "Rosso Ibis" (Rojo) y "Bianco Glam" (Blanco), a menudo combinadas con gráficos inspirados en las carreras que enfatizaban el carácter "Factory". Hay indicios de que el R-Factory como variante independiente ya representaba una especie de modelo especial, ya que se diferenciaba del SR 50 R básico por características técnicas y estéticas. Sin embargo, no se documentan ediciones limitadas específicas como en modelos posteriores (por ejemplo, "Replica SBK") para el ZD4VFB00 de 2005. El enfoque estaba en una producción en serie de alta calidad, aunque los concesionarios regionales posiblemente realizaron adaptaciones individuales.