Con la V30T, Piaggio suprime la torpe palanca de cambios de varillaje en favor de la palanca de cambios de cable, más precisa, que sigue utilizándose hoy en día. El escape, antes situado bajo la boca del maletero, se coloca ahora transversalmente entre el taverse del basculante del motor y la rueda trasera, para lo cual se adapta el bastidor en consecuencia. El grifo de gasolina ya no se acciona con el gancho de tracción, sino con una palanca de grifo de gasolina con pomo para tres posiciones: cerrado (C) - abierto - reserva (R). La eficacia del freno trasero se mejora con un tambor de freno de mayor diámetro. La estribera se prolonga hasta detrás de los pernos del travesaño para facilitar la colocación de los pies del pasajero. La cubierta del sillín verde oscuro está cerrada en la parte delantera, por lo que el muelle del sillín delantero ya no es visible. La abrazadera del manillar está equipada con 6 placas de goma para amortiguar las vibraciones, el faro situado en el guardabarros no ha cambiado respecto a la V15T, pero el piloto trasero tiene ahora un diseño rectangular. (Fuente: GSF)
Números de bastidor por año de fabricación:
1950: V30T 104097- ?
Número de V30-V33: 147.724
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