Seri PHB Dell'Orto telah ada di pasaran selama beberapa dekade dan menjadi favorit di sektor kendaraan roda dua berkat keserbagunaannya.
Karburator ini dapat digunakan pada kendaraan dua langkah dan empat langkah berkat tabung pencampurnya yang berbeda.
Karena penggunaan karburator Dell'Orto yang meluas, pasokan suku cadangnya juga sangat baik.
Desain yang agak ketinggalan jaman ini memiliki kelebihan dan kekurangan dibandingkan dengan karburator yang lebih modern. Desainnya yang universal membuat karburator jenis ini menjadi karburator serba bisa yang sempurna untuk penggunaan sehari-hari. Kerugian dari atomisasi yang tidak terlalu baik dibandingkan dengan karburator modern desain Jepang pada akhirnya juga merupakan keuntungan.
Karburator PHB bekerja di segala cuaca dan merupakan kandidat yang tepat untuk penyetelan, karena dapat dengan cepat menunjukkan apakah campurannya terlalu kaya atau terlalu kurus. Karburator Mikuni atau Keihin biasanya bekerja dengan sangat baik bahkan ketika disetel terlalu ramping, yang sayangnya dapat dengan cepat menyebabkan macet.
Pada sebagian besar mesin skuter, pengaliran dasar berikut ini telah terbukti menjadi titik awal yang baik
:
- Tabung pencampur: AV264
- Jarum: X2 atau X3
- Jet sekunder: 55
- Jet utama: 120-150
- Penggeser: 30 (kaya) atau 40 (kurus)
Jika diduga ada masalah dengan suplai bensin, disarankan untuk mengganti katup jarum pelampung yang lebih besar (#250).
Karburator BD = sekrup penyetel ke arah hisap kanan
Karburator BS = sekrup penyetel ke arah hisap kiri
DE | €
