Kembali
YGROS Nomor barang: 523501RD
YGROS

Pengapian -VAPE Road oleh YGROS- 12V DC- Vespa Largeframe GS160 2° (VSB1T, 00360098-), SS180 (VSC1T)

Pengapian elektronik YGROS RACE oleh VAPE untuk Vespa GS160 dan SS180 - sistem DC
Catu daya terpasang 12V DC - pasokan baterai - waktu pengapian statis (tetap)
Prinsip: Lima arus dimasukkan ke dalam baterai melalui regulator DC - sistem kelistrikan on-board berjalan sepenuhnya melalui arus searah
Dapat juga dikonversi untuk GS160/GS/4 dengan pengapian baterai 6V - sebagai perubahan sistem yang lengkap ke listrik DC modern
Wajib: rangkaian kabel baru (pengontrol pusat, logika baterai, penetapan konsumen baru)
460,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 3 kg
Informasi tentang keamanan produk
Kesalahan laporan

Pengapian YGROS RACE oleh VAPE - catu daya on-board DC (baterai) - Vespa GS160 (VSB1T) dan SS180 (VSC1T)

Versi YGROS RACE by VAPE ini dirancang sebagai sistem 12V DC: Seluruh arus dari alternator dimasukkan ke dalam baterai melalui regulator DC - dan dari sana seluruh sistem kelistrikan terpasang disuplai dengan arus searah. Konversi ini agak lebih rumit daripada sistem AC murni, tetapi memberikan kenyamanan dan cadangan yang lebih besar bagi konsumen modern.

Penting: Model GS160 dan GS / 4 dengan penyalaan baterai 6V asli juga dapat dikonversi ke sistem ini - tetapi selalu sebagai perubahan yang konsisten ke sistem kelistrikan 12V DC modern. Tidak ada "kompatibilitas" dengan konsep 6V DC asli.

JALAN YGROS UAP 12V DC Pengoperasian baterai Waktu pengapian statis GS160 SS180

Prinsip sistem (DC)

Lima → Pengontrol DC → Baterai → Sistem kelistrikan kendaraan: suplai lengkap melalui arus searah.
Pengaturanwaktu pengapian statis: atur dengan bersih dan mati setelah pemasangan.
Konversi dapat dilakukan untuk SS180 (pengapian magneto) dan GS160/GS/4 (juga pengapian baterai) - sebagai perubahan sistem yang lengkap.
Wajib: rangkaian kabel baru, karena pengontrol dan logika baterai terpusat.

Keuntungan dalam penggunaan sehari-hari

Intensitas cahayatidak tergantung pada kecepatan mesin seperti pada sistem AC klasik.
Menyalabahkan ketika mesin tidak bekerja (lampu parkir/parkir, operasi bengkel, kerusakan).
Cadangan lebih banyak berkat penyangga baterai untuk konsumen DC (lampu depan LED, USB, sat nav, port pengisian daya).
Pengaturan yang sangat nyaman untuk touring, penggunaan sehari-hari, dan upgrade lampu/aksesori modern.

Kotak info: Upaya konversi (DC) - apa bedanya dengan AC?

Sistem kelistrikan on-board DC secara teknis lebih konsisten, tetapi juga agak lebih rumit: Pengontrol mengisi baterai dan semua konsumen disuplai melalui baterai. Ini berarti kabel harus diatur dengan tepat dari bawah ke atas.

Harnesskabel baru: wajib - harness kabel 6V yang lama tidak sesuai dari segi desain maupun kondisi.
Baterai + braket: termasuk (termasuk sekering, titik arde, kabel pengisian daya).
Konsumen DC: ideal jika Anda mengandalkan LED dan konsumen tambahan.

Singkatnya: lebih banyak pekerjaan saat menyiapkan - tetapi sistem kelistrikan on-board yang terasa "modern".

Kotak informasi & tip penyetelan: Kerucut poros engkol GS160/GS/4 (seri 1 vs. seri 2)

Terdapat perbedaan desain yang penting antara GS160 dan GS/4: seri 1 dengan kerucut kecil (Ø19 mm) dan seri 2 dengan kerucut yang lebih besar (Ø21 mm). Kerucut 21 mm sesuai dengan level SS180 dan dianggap sebagai dasar yang lebih stabil.

Kiat untuk perbaikan mesin: Jika Anda memerlukan crankshaft baru untuk mesin seri 1, ada baiknya Anda mengganti ke tipe seri 2 yang lebih stabil dengan kerucut Ø21 mm.
Keuntungan tambahan: Tipe seri ke-2 biasanya menggunakan bantalan jarum alih-alih bush bantalan polos perunggu pada mata batang penghubung kecil - ini lebih cocok untuk pengaturan yang lebih menuntut dalam hal suhu dan kecepatan.

Catatan: Untuk komponen campuran (mesin/roda polewheel/kerucut), pastikan untuk memeriksa kesesuaian dan mem-flash waktu pengapian setelah perakitan.

GS/4 (semua seri) dan GS160 (model dengan baterai): pengapian awalnya menggunakan baterai 6V - konversi ke 12V DC hanya sebagai pembangunan ulang lengkap (rangkaian kabel/logika).
GS160 (model Italia tanpa baterai): pemutus 6V/pengapian magnetis - konversi juga dimungkinkan, tetapi juga masuk akal di sini dengan rangkaian kabel yang baru.
SS180 (VSC1T): sering kali dengan baterai, tetapi pengapian magneto konvensional - versi DC ini mengacu pada konversi sistem kelistrikan kendaraan ke arus searah 12V.

Penting: Tujuannya bukanlah "baterai seperti aslinya", tetapi sistem kelistrikan 12V DC modern dengan pengatur pusat dan penyangga baterai.

Cocok untuk

Vespa GS160 (VSB1T, dari sasis 00360098-)
Vespa SS180 (VSC1T)

Catatan: Untuk GS160/GS/4, harap periksa juga tipe cone (Ø19/Ø21 ). Konversi DC selalu dilakukan dengan rangkaian kabel dan logika baterai yang baru.

FAQ - Pertanyaan yang sering diajukan (DC)

Tidak. Meskipun keduanya disebut "DC", struktur dan logikanya sama sekali berbeda. Sistem DC 12V modern bekerja dengan regulator pusat, pengisian baterai, dan tata letak konsumen yang baru - harness kabel baru wajib digunakan untuk ini.
Lebih banyak kenyamanan: cahaya tidak tergantung pada kecepatan, Anda memiliki cahaya bahkan ketika mesin tidak bekerja, dan baterai menyediakan cadangan untuk konsumen DC seperti lampu depan LED, USB, sat nav atau port pengisian daya.
Ya, sedikit. Anda membutuhkan baterai, perlindungan sekering dan logika pengisian / suplai yang dirancang dengan baik. Sebagai gantinya, Anda mendapatkan sistem kelistrikan on-board yang berperilaku dengan cara yang jauh lebih modern.

Kesimpulan

YGROS ROAD by VAPE - versi DC adalah solusi berorientasi kenyamanan untuk GS160 dan SS180: Arus Lima yang lengkap dibebankan ke baterai melalui regulator DC dan dari sana sistem kelistrikan on-board disuplai sebagai arus searah 12V. Konversi ini lebih rumit daripada AC, tetapi menawarkan keuntungan yang jelas dalam hal cahaya, kenyamanan, dan konsumen DC. Harness kabel baru wajib digunakan dalam hal apa pun - bahkan untuk kendaraan yang awalnya sudah memiliki pengapian baterai 6V.

Pencocokan
Aksesori
Pencocokan
Pelanggan juga membeli