BGM – Tuas Sport CNC dan Pompa Rem

Apa yang membedakan tuas CNC BGM PRO dari tuas standar?

Tuas rem dan kopling BGM PRO dibuat dari aluminium dengan proses CNC. Hal ini memungkinkan pengerjaan yang presisi pada kontur tuas dan area pemasangan. Selain kualitas pengerjaannya, bentuknya juga memainkan peran penting: bentuk tersebut memengaruhi cara tuas dijangkau dan dioperasikan dengan jari.

BGM PRO menawarkan berbagai pilihan panjang, bentuk, dan permukaan, misalnya hitam matte, hitam mengkilap, krom, atau abu-abu baja. Varian mana yang cocok untuk Anda bergantung pada ukuran tangan, gaya genggaman yang Anda sukai, dan jenis kendaraan.

Tuas yang lebih pendek bisa menjadi pilihan menarik

,

terutama saat dioperasikan dengan dua jari. Tuas yang lebih panjang menawarkan area genggaman yang lebih luas dan bisa terasa lebih nyaman dengan posisi tangan yang berbeda. Namun, yang terpenting adalah rem dapat dioperasikan dengan aman dan sepenuhnya.

Tuas Rem Olahraga CNC BGM PRO untuk Vespa GTS hingga tahun 2022

Untuk berbagai model Vespa GT, GTL, dan GTS hingga tahun model 2022, BGM PRO menawarkan tuas rem sport CNC dalam dua panjang: pendek (130 mm) dan panjang (165 mm).

Kedua varian ini tersedia dalam berbagai pilihan finishing. Misalnya, Anda dapat memilih varian berwarna hitam atau berlapis krom yang sesuai dengan tampilan skuter Anda.

Tuas-tuas ini dirancang agar sesuai dengan sistem rem yang digunakan pada generasi Vespa masing-masing. Oleh karena itu, saat memesan, pastikan untuk memeriksa sistem rem yang sebenarnya terpasang pada skuter Anda. Bentuk luar yang mirip tidak otomatis berarti tuas tersebut cocok dengan pompa rem model lain.

Tuas Rem BGM PRO untuk Vespa GTS mulai tahun 2023 dengan sistem rem Nissin

Pada generasi model GTS mulai tahun 2023

,

sistem remnya juga telah diperbarui. Untuk model Vespa GTS 125 dan 300 yang dilengkapi sistem rem Nissin, BGM PRO menawarkan tuas rem sport CNC khusus.

Di sini tersedia, antara lain, tuas pendek dengan panjang 130 mm dan tuas panjang dengan panjang 165 mm. Selain itu, BGM PRO juga menawarkan varian panjang dengan jarak

genggam

yang lebih pendek. Varian ini mungkin menarik bagi pengendara yang ingin tuas rem berada lebih dekat dengan pegangan setang.

Jarak genggam menggambarkan jarak antara pegangan setang dan tuas rem. Jarak ini tidak sama dengan panjang total tuas. Oleh karena itu, tuas panjang dengan jarak genggam pendek dapat menawarkan kenyamanan ergonomis yang sedikit berbeda dibandingkan tuas yang secara umum lebih pendek.

Penting: Tuas untuk sistem rem Nissin mulai tahun 2023 tidak dapat dengan mudah ditukar dengan model GTS yang lebih lama. Periksa kesesuaian model dan sistem rem dari produk yang bersangkutan sebelum membeli.

Tuas rem CNC untuk Vespa Sprint, Primavera, LX, dan LXV

BGM PRO juga menyediakan tuas rem sport CNC yang sesuai untuk berbagai model Vespa modern berukuran lebih kecil. Termasuk di antaranya adalah model-model terpilih dari Sprint, Primavera, LX, LXV, dan S dengan kapasitas mesin 50 hingga 150 cc.

Tersedia berbagai pilihan panjang tuas dan finishing permukaan, tergantung pada jenis kendaraan dan sistem remnya. Terutama saat terjadi pergantian model atau pembaruan teknis, pastikan skuter Anda benar-benar tercantum dalam daftar kompatibilitas kendaraan.

Pembedaan secara umum hanya berdasarkan kapasitas mesin saja tidak cukup untuk memilih tuas rem yang tepat.

Tuas Rem dan Kopling BGM PRO untuk Vespa Klasik

Pada skuter Vespa klasik dengan transmisi manual, tuas rem dan kopling sering kali dioperasikan melalui kabel Bowden. Untuk berbagai model Smallframe dan Largeframe, BGM PRO menawarkan tuas yang diproduksi dengan teknologi CNC serta set tuas yang telah disesuaikan satu sama lain.

Untuk model Vespa V50, Primavera, ET3, Sprint, Rally, dan PX lawas yang sesuai, misalnya, tersedia varian untuk rem tromol asli.

Pada model Vespa PX dengan rem cakram hidraulik, pompa rem yang terpasang menjadi faktor penentu. BGM PRO menawarkan varian tuas terpisah untuk sistem rem Grimeca, seperti yang digunakan pada model PX tertentu dari tahun 1998 hingga 2003, serta untuk sistem rem Heng-Tong pada model PX yang lebih baru.

Varian-varian ini berbeda pada bagian pemasangan tuas dan cara pengoperasiannya. Oleh karena itu, pada Vespa yang telah dimodifikasi, selalu periksa pompa rem yang sebenarnya terpasang dan jangan hanya mengandalkan tahun pembuatannya.

Pompa Rem BGM PRO SPORT untuk Vespa Klasik

Jika sebuah Vespa klasik akan dimodifikasi menjadi rem cakram hidraulik penuh, diperlukan silinder rem utama yang sesuai. Pompa rem mengubah tenaga pada tuas rem menjadi tekanan hidraulik dan menggerakkan kaliper rem melalui selang rem.

Melalui seri BGM PRO SPORT, BGM menawarkan pompa rem yang diproduksi dengan teknologi CNC untuk berbagai jenis setang Vespa klasik. Ini mencakup varian untuk Vespa PX, PK, V50, serta model-model Smallframe dan Largeframe lainnya.

Pompa rem BGM PRO SPORT yang sesuai memiliki diameter piston 11 mm dan jendela pengamat terintegrasi untuk memeriksa tingkat cairan rem. Desain khusus model ini memungkinkan pemasangan pada setang yang dimaksud tanpa perlu mengebor atau menggergaji bagian bawah setang.

Diameter piston harus sesuai dengan kaliper rem yang digunakan dan sistem rem hidraulik secara keseluruhan. Hal ini memengaruhi rasio antara jarak pergerakan tuas, tenaga tangan, dan tekanan rem yang dihasilkan. Oleh karena itu, silinder rem utama yang lebih besar atau lebih kecil tidak selalu menjadi solusi yang lebih baik.

Kapan Anda harus mengganti tuas rem atau kopling?

Setelah terjatuh, tuas bisa bengkok atau rusak. Namun, keausan pada bantalan, dudukan tuas yang rusak, atau pengoperasian yang kaku juga dapat mengharuskan penggantian.

Pada Vespa klasik dengan kopling kabel, Anda juga harus memeriksa kelancaran kabel kopling dan pengaturan pengoperasian kopling. Tuas baru tidak secara otomatis menyelesaikan masalah pada kabel Bowden atau kopling di dalam mesin.

Sebaliknya, pada sistem rem hidraulik, titik tekanan yang tidak responsif atau jarak pergerakan tuas yang tidak wajar dapat menandakan adanya masalah pada cairan rem, udara dalam sistem, atau komponen rem lainnya. Dalam kasus seperti itu, sistem rem harus diperiksa secara menyeluruh.

ABE dan Izin Penggunaan – apa yang berlaku untuk tuas rem BGM PRO?

Banyak tuas rem dan kopling BGM PRO CNC telah memiliki Izin Pengoperasian Umum (ABE). Apakah Anda diperbolehkan menggunakan set tuas tertentu pada kendaraan Anda bergantung pada nomor artikel yang spesifik dan jenis kendaraan yang tercantum dalam izin tersebut.

Situasinya berbeda untuk pompa rem BGM PRO SPORT yang digunakan pada modifikasi klasik: Pompa ini tidak memiliki ABE tersendiri. Jendela pengamatan terintegrasi untuk memeriksa tingkat cairan rem memudahkan penilaian saat pemeriksaan individual, namun tidak menggantikan persetujuan yang diperlukan.

Terutama untuk modifikasi yang berkaitan dengan keselamatan, Anda harus memastikan izin dan, jika diperlukan, proses pengujian kendaraan sebelum pemasangan.

Tuas rem dan kopling BGM mana yang cocok untuk skuter Anda?

Sebelum membeli, periksa model kendaraan yang tepat, tahun pembuatan, serta sistem rem atau kopling yang ada. Pada model Vespa GTS modern, penting untuk membedakan antara sistem rem model lama dan varian Nissin yang diproduksi mulai tahun 2023.

Pada model Vespa klasik, Anda harus membedakan antara rem tromol mekanis, rem cakram Grimeca, dan sistem rem Heng-Tong. Untuk konversi hidraulik, silinder rem utama, kaliper rem, dan selang rem juga harus disesuaikan satu sama lain.

Perhatikan juga panjang tuas, jarak genggam, dan permukaan yang diinginkan. Sebelum pemasangan, periksa dokumen persetujuan serta petunjuk pemasangan dari produk yang bersangkutan.

Setelah pemasangan, rem harus dapat diaktifkan dan dilepaskan dengan sempurna. Kopling juga harus dapat terlepas sepenuhnya dan terhubung kembali dengan andal. Spesifikasi teknis dan daftar kompatibilitas kendaraan untuk produk BGM akan membantu Anda memilih varian yang tepat.