Aksesori Pelek & Perangkat Pemasangan Roda BGM untuk Vespa dan Lambretta

Aksesori pelek apa saja yang ditawarkan BGM?

Tergantung pada jenis kendaraan dan desain pelek, diperlukan komponen pengencang dan aksesori yang berbeda-beda. Sementara pada model Vespa klasik, mur roda dan baut penahan sering menjadi fokus utama, pada pelek Vespa GTS modern, sekrup khusus dan set pemasangan menjadi hal yang relevan.

Rangkaian produk BGM meliputi:

• Sekrup roda dan set sekrup: untuk memasang pelek pada dudukan roda yang sesuai.
• Set pemasangan pelek: komponen pengencang yang disesuaikan untuk pelek BGM PRO SPORT 13 inci.
• Mur roda dan baut pelek: untuk pelek Vespa klasik dan pelek baja tahan karat tertentu.
• Poros roda depan dan komponen jarak: untuk perbaikan sistem bantalan roda.
• Katup tubeless dan tutup katup: untuk pelek tubeless yang sesuai serta melindungi bagian dalam katup.

Yang selalu menjadi faktor penentu adalah kombinasi kendaraan dan pelek yang dimaksudkan, serta dimensi dan komponen pengencang yang sesuai.

Pelek BGM PRO SPORT 13 inci – set pemasangan yang tepat untuk Vespa GTS

Pelek BGM PRO SPORT berukuran 3,00 x 13 inci tersedia untuk model Vespa GT, GTL, GTS, GTV, dan Sei Giorni yang sesuai. Berbeda dengan pelek standar pabrik, pelek BGM PRO SPORT memiliki desain yang identik untuk roda depan dan belakang.

Oleh karena itu, komponen pengencang yang dibutuhkan untuk roda depan dan belakang berbeda. BGM menyediakan satu set pemasangan yang sesuai untuk masing-masing roda.

Set pemasangan BGM PRO untuk velg depan 13 inci berisi lima baut roda M8 x 35 mm dengan kelas kekuatan 8.8, lima cincin gelombang M8, dan katup velg yang sesuai.

Washer M8 asli tetap digunakan sesuai dengan prosedur pemasangan yang ditentukan.

Sebaliknya, set pemasangan BGM PRO untuk pelek belakang berukuran 13 inci berisi lima baut roda khusus, lima cincin gelombang M8, lima baut kepala lensa M5 dengan penggerak Torx untuk mengencangkan cincin impuls ABS, dan satu katup pelek yang sesuai.

Pada pelek belakang BGM PRO SPORT, cincin impuls ABS dipasang pada baut roda khusus yang disediakan untuk itu. Cincin tersebut tidak dipasang langsung ke pelek.

Penting: Saat membeli pelek secara terpisah, set pemasangan tidak selalu disertakan. Oleh karena itu, periksa isi kemasan dan pesanlah komponen pengencang yang diperlukan secara terpisah jika diperlukan.

Sekrup Roda BGM untuk Vespa GTS, GTV, GT, dan LX

Tidak semua pelek Vespa menggunakan sekrup roda yang sama. Terutama saat mengganti antara pelek standar dan pelek aftermarket khusus, panjang baut, kelas kekuatan, dan kepala baut harus sesuai dengan dudukan yang disediakan.

BGM PRO menawarkan, antara lain, baut hexagon dalam ukuran M8 x 35 mm dan M8 x 40 mm.

Baut hexagonal dalam BGM PRO M8 x 40 mm berwarna hitam memiliki kelas kekuatan 8.8 dan dirancang untuk berbagai model Vespa seperti S, LX, GT, GTV, dan GTS.

Sebaliknya, untuk pelek depan BGM PRO SPORT berukuran 13 inci, digunakan sekrup M8 x 35 mm yang lebih pendek yang dirancang khusus untuk itu.

Oleh karena itu, kedua panjang sekrup tersebut tidak boleh dipertukarkan hanya karena memiliki diameter ulir yang sama. Gunakan komponen pengencang yang dirancang khusus untuk pelek dan posisi pemasangan yang bersangkutan.

Mur roda dan baut pelek untuk Vespa klasik

Pada model Vespa klasik, banyak pelek dipasang menggunakan baut menonjol dan mur roda. Di sini pun, komponen yang dibutuhkan berbeda-beda tergantung pada seri dan model pelek.

BGM ORIGINAL, misalnya, menawarkan satu set mur topi baja tahan karat BGM7992 untuk pelek bergaya Vespa PX dengan ulir M8 dan ukuran kunci 13 mm.

Untuk model Vespa Smallframe awal dengan pelek tertutup berukuran 9 inci serta berbagai model Wideframe, tersedia pula set mur roda BGM ORIGINAL BGM7993. Set ini juga memiliki ulir M8, namun dengan ukuran kunci yang lebih kecil, yaitu 11 mm.

Ukuran kunci yang lebih kecil ini penting untuk pelek tertentu, karena tidak selalu ada ruang yang cukup untuk kunci pas atau mur yang lebih besar.

Untuk pelek baja tahan karat BGM PRO yang sesuai, tersedia juga baut pelek tunggal dengan ulir M8, misalnya BGM79VA.

Sebelum mengganti, periksa ulir, posisi pemasangan mur yang dimaksudkan, ukuran kunci yang diperlukan, dan konstruksi pelek. Saat memasang roda, mur dan baut yang rusak atau tidak sesuai tidak boleh digunakan lagi.

Katup Tubeless dan Tutup Katup BGM

Pada pelek tubeless, katup langsung menyegel di lubang katup pelek. Oleh karena itu, model katup harus sesuai dengan lubang pelek.

BGM, misalnya, menawarkan katup tubeless pendek TR412 dengan diameter pemasangan 11,3 mm. Katup ini memiliki desain lurus dan dirancang untuk pelek tubeless yang sesuai

.

Katup ini, antara lain, digunakan pada berbagai model Vespa, Piaggio, dan Aprilia. Kesesuaiannya dengan pelek Anda bergantung pada lubang katup yang ada dan dimensi pemasangan yang ditentukan.

Tutup katup melindungi bagian dalam katup dari kotoran dan kelembapan. Tutup katup BGM yang sesuai juga tersedia dalam rangkaian produk ini.

Penting untuk membedakannya dari ban dalam konvensional: Pada ban dalam, katup merupakan bagian integral dari ban dalam itu sendiri. Sebaliknya, katup tubeless terpisah dipasang langsung ke pelek yang sesuai.

Poros Roda Depan dan Spacer BGM untuk Vespa dan Lambretta

Selain pengencang pelek itu sendiri, poros roda dan spacer yang sesuai juga diperlukan untuk perbaikan mekanisme roda.

Untuk Vespa PX tahun produksi 1982 ke atas, T5, Cosa, dan berbagai model PK, BGM ORIGINAL misalnya menawarkan poros roda depan berdiameter 20 mm.

Permukaan lintasan bantalan pada poros ini telah dikeraskan. Hal ini penting karena bantalan jarum pada poros depan khususnya berputar di atas permukaan poros yang sesuai.

Jika permukaan lintasan bantalan sudah aus, celah pada roda depan dapat tetap terjadi bahkan setelah penggantian bantalan. Oleh karena itu, saat melakukan perawatan, baik bantalan maupun poros harus diperiksa.

Untuk Lambretta klasik LI, LIS, SX, TV, DL, dan GP, BGM PRO juga menawarkan poros roda depan lengkap dengan mur yang sesuai.

Tipe yang tepat bergantung pada model kendaraan, serta konstruksi garpu dan bantalan roda. As roda dan spacer tidak boleh diganti hanya berdasarkan dimensi yang mirip.

Apa yang harus kamu perhatikan saat memasang pelek dan pengikat roda?

Sekrup roda, mur, baut, dan poros termasuk dalam sambungan yang berkaitan dengan keselamatan pada skuter.

Saat memilih dan memasang, kamu harus memperhatikan hal-hal berikut:

• Kesesuaian kendaraan dan pelek: Gunakan hanya komponen yang dirancang khusus untuk dudukan roda yang bersangkutan.
• Ukuran baut: Diameter ulir, panjang baut, kelas kekuatan, dan permukaan tumpuan harus sesuai.
• Posisi pemasangan: Pada pelek BGM PRO SPORT 13 inci, komponen yang diperlukan berbeda antara bagian depan dan belakang.
• Komponen ABS: Pada model GTS yang sesuai, cincin impuls ABS harus dipasang dengan benar.
• Katup: Diameter pemasangan dan tipe katup harus sesuai dengan pelek.
• Torsi pengencangan: Perhatikan spesifikasi dari pabrikan kendaraan dan pelek.

Setelah pemasangan, periksa pengencangan roda, kelancaran putaran, dan jika diperlukan, komponen ABS. Jika ragu, serahkan pemasangan kepada bengkel yang ahli.

Aksesori pelek BGM mana yang cocok untuk skuter Anda?

Untuk Vespa klasik V50, PK, PX, Sprint, dan Rally, Anda dapat menemukan, antara lain, mur roda, baut pelek, dan poros roda di BGM. Untuk Vespa GT, GTS, dan GTV model modern, tersedia baut roda yang sesuai serta set pemasangan khusus untuk velg BGM PRO SPORT 13 inci.

BGM juga menawarkan poros roda dan komponen pengikat pilihan untuk Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, dan GP. Katup tubeless dan tutup katup melengkapi rangkaian produk untuk pelek tubeless yang sesuai.

Sebelum memesan, bandingkan spesifikasi produk dengan kendaraan Anda dan velg yang sebenarnya terpasang. Dengan demikian, Anda dapat menemukan komponen BGM yang tepat untuk modifikasi roda atau velg yang dilakukan secara profesional.